| "Mihail Lermontov" | |
|---|---|
| Mihail Lermontov | |
|
"Mihail Lermontov" Geirangerfjordissa . Norja, 1984 |
|
| Neuvostoliitto | |
| Aluksen luokka ja tyyppi |
linjalaiva , risteilyalus (uudelleenrakennuksen jälkeen) luokka " Ivan Franko " |
| Jääluokka | 1C |
| Kotisatama | Leningrad |
| IMO numero | 7042318 |
| kutsumerkki | UQTT |
| Omistaja | Baltic Shipping Company (BGMP) |
| Valmistaja | " VEB Mathias-Thesen Werft Wismar " ( Wismar , Itä-Saksa ) |
| Laukaistiin veteen | 18. maaliskuuta 1972 |
| Tilattu | 21. huhtikuuta 1972 |
| Erotettu laivastosta | 16. helmikuuta 1986 |
| Pääpiirteet | |
| Siirtyminen |
tyhjä: 13 010 tonnia täynnä: 18 696 tonnia |
| Pituus | 175,77 m [1] |
| Leveys | 23,6 m |
| Korkeus | 13,5 m |
| Luonnos | 7,80 m |
| Moottorit | 2 x 7-sylinterinen Sulzer-Cegielski dieselmoottori |
| Tehoa | 15 666 (2 x 7798) kW |
| liikkuja | 2 ruuvia |
| matkan nopeus | 20,5 solmua (38 km/h ) |
| Navigoinnin autonomia | 16,3 päivää, kantama - 8 000 mailia (13 000 km ) |
| Miehistö | 347 henkilöä |
| Matkustajakapasiteetti |
1334 (enintään) 700 (risteily) |
| Rekisteröity tonnimäärä |
1100 m³ 1799 tonnia |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
"Mihail Lermontov" on Neuvostoliiton kahdeksan kannen matkustajaristeilyalus luokkaan " Ivan Franko ", projekti 301 (saksalainen nimitys) " Seefa 750" (merialus 750 matkustajalle). Laiva on nimetty venäläisen runoilijan Mihail Lermontovin mukaan . Kaksoislaivat ovat " Ivan Franko ", " Aleksandro Puškin ", " Šota Rustaveli " ja " Taras Shevchenko ".
Upposi vuonna 1986 Uuden-Seelannin rannikolla .
Rakennettu Neuvostoliiton tilauksen mukaan telakalla " VEB Mathias-Thesen-Werft Wismar " Wismarissa ( DDR ) vuonna 1972.
Vuonna 1973 hän teki ensimmäisen lennon reitillä Leningrad - Lontoo - New York . Vuodesta 1980 lähtien hän on tehnyt Atlantin ylityksiä ja turistiristeilyjä Lontoosta Australian rannikolle .
Vuonna 1982 se modernisoitiin ja varustettiin uudelleen Saksassa .
Aluksen "Mikhail Lermontov" viimeinen matka oli risteily Sydneystä ja takaisin pitkin Uuden-Seelannin rannikkoa , joka liikennöi Isossa- Britanniassa rekisteröidyn matkatoimiston Charter Travel Club, Ltd :n charter - sopimuksen perusteella.
Laiva lähti Sydneystä 6. helmikuuta 1986 720 ihmisen kyydissä - 372 matkustajaa ja 348 miehistön jäsentä.
16. helmikuuta klo 17.38 paikallista aikaa, luotsauksen aikana Pictonin sataman pääluotsin ja kapteenin Donald Jamisonin johdolla , kun Shakespeare Bayssä Uuden-Seelannin rannikolla alus osui pohjaan kahdesti nopeudella noin 15 solmun sudenkuoppia Cape Jacksonin alueella sijaitsevassa kalliomatalikossa, ja se sai laajan reiän vasemmalla puolella vesirajan alapuolella .
Miehistön toimenpiteet aluksen pelastamiseksi vesitiiviiden osastojen laipioiden rimaamalla alas ei vaikuttaneet: nopean vedentulon seurauksena syntyi vaarallinen kallistus oikealle. Linja-aluksen kapteeni Vladislav Vorobjov päätti laittaa hänet karille ja saapui tätä tarkoitusta varten Port Gorin lahdelle .
Klo 19.13 laiva "Mihail Lermontov" menetti vauhtinsa pääkytkintaulun tulvimisen vuoksi ja pysähtyi ennen kuin saavutti matalikon alle 1 kilometrin päähän.
Kaikki 372 matkustajaa (merkittävä osa heistä oli eläkeiässä), 328 miehistön jäsentä ja uusiseelantilainen lentäjä Jamison pelastettiin säiliöaluksella "Tarihiko" ja lautalla " Arahura " , jotka lähestyivät onnettomuuspaikkaa .
Evakuoinnin aikana aluksen kallistus saavutti 85 °. Kello 22.40, 20 minuuttia evakuoinnin päättymisen jälkeen, laiva upposi 38 metrin syvyyteen.
Kolarissa kuoli yksi miehistön jäsen - 33-vuotias kylmäkoneinsinööri Pavel Zaglyadimov, joka työskenteli osastossa, joka joutui veden alle välittömästi törmäyksen jälkeen. Hänen ruumistaan ei koskaan löydetty. Hänen muistokseen pystytettiin kenotafi Serafimovskyn hautausmaalle Leningradissa . Lisäksi 11 ihmistä loukkaantui törmäyshetkellä.
Virallisesti kapteeni Sergei Stepanishchevin vanhempi avustaja tunnustettiin katastrofin syylliseksi (vanhempana upseerina, joka oli komentosillalla törmäyksen aikaan). Samana vuonna 1986 Stepanishchev tuomittiin Art:n osan 1 nojalla. RSFSR:n rikoslain 85 § liikenneturvallisuuden ja liikenteen harjoittamisen sääntöjen rikkomisesta 4 vuoden korjaustyöstä . Tuomion antamisessa tuomioistuin otti huomioon Uuden-Seelannin kansalaisen lentäjä Donald Jamesonin väärinkäytökset.
Jamisonia ei tuomittu, mutta hän luopui vapaaehtoisesti lentäjän lupakirjastaan. Hän päätti uransa rahtilaivan kapteenina [2] .
Aluksen kunnostuskustannukset ylittivät aluksen kustannukset, ja 20. elokuuta 1986 allekirjoitettiin määräys Mikhail Lermontovin poistamisesta Baltic Shipping Companyn taseesta . Laivaa ei ollut vakuutettu. Huhtikuussa 1989 BMP haastoi Pictonin satamaviranomaiset ja lentäjä Donald Jamesonin oikeuteen 100 000 000 Australian dollaria (45 000 000 dollaria ) . Oikeudenkäynti jatkui useita vuosia. Kävi ilmi, että luotsi Jamison toimi hallituksen pääjohtajana ja Pictonin sataman kapteenina, oli ainoa luotsi ja opas koko vesialueella ja työskenteli samalla 7 päivää viikossa 16-18 tuntia. päivä. Siten Pictonin sataman viranomaiset rikkoivat monia Uuden-Seelannin ja kansainvälisiä sopimuksia, mikä tarkoittaa, että heidän täytyi olla vastuussa katastrofiin johtaneen luotsin toimista [2] .
Baltic Shipping Company sai 2 750 000 dollaria ja tarjosi matkustajille vastikkeetta korvauksia , mutta kaikki uhrit eivät olleet tyytyväisiä summaan. Vuonna 1987 oikeusjuttu seurasi ensimmäisen oikeusasteen tuomioistuimessa , sittenBMP : n valitus käsiteltiin Australian High Courtissa . Molemmissa tapauksissa tuomioistuin tuomitsi Baltic Shipping Companyn korvaamaan aiheutuneet vahingot. Prosessit päättyivät vasta vuonna 1993.
Moottorilaiva "Mihail Lermontov" lepää 38 metrin syvyydessä 41°02′31″ S. sh. 174°13′10″ tuumaa d. ja se on suosittu sukelluspaikka . Pimeyden ja mutaisen veden vuoksi sukeltamiseen liittyy lisääntynyt vaara. Vuodesta 2009 lähtien kolmen sukeltajan tiedetään kuolleen. Yhden heistä ruumista ei löydetty, ja sen uskotaan olevan aluksen sisällä.