Mostotrest

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 10. helmikuuta 2017 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 85 muokkausta .
Mostotrest
Tyyppi julkinen yhtiö
Vaihtolistaus _ MCX : MSTT
Pohja 1930
Sijainti  Venäjä :Moskova
Avainluvut Poderegin Alexander Nikolaevich - pääjohtaja
Ala Rakentaminen
Tuotteet infrastruktuuria
liikevaihto ▲ 206,3 miljardia ruplaa (2018, IFRS )
Liikevoitto 15,034 miljardia ruplaa (2017, IFRS )
Nettotulo ▼ 3,0 miljardia ruplaa (2017, IFRS)
Emoyhtiö JSC "TFK-Finance"
Verkkosivusto www.mosotrest.ru
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Mostotrest  on venäläinen rakennusyhtiö. Ennen kuin vuonna 2020 erotettiin Mostotrest PJSC:n rakenteesta, Roads and Bridges JSC oli yksi maan suurimmista organisaatioista rautatie-, maantie- ja kaupunkisiltojen ja ylikulkusillan rakentamisen ja jälleenrakentamisen alalla . Koko nimi - julkinen osakeyhtiö Mostotrest . Pääkonttori on Moskovassa . Yhdysvaltain valtiovarainministeriö hyväksyi sen 1. syyskuuta 2016 [1] .

Historia

25. tammikuuta 1930 Neuvostoliiton kansankomissaarien neuvoston päätöksellä perustettiin Mostotrest All-Union Trust luokkaan kuulumattomien ja suurten siltojen rakentamiseksi "Mostotrest" viestintäkansankomissariaatin järjestelmään. (NKPS) . 28. elokuuta 1930 Mostotrestin ensimmäinen peruskirja hyväksyttiin.

Ennen Suuren isänmaallisen sodan alkua Mostotrest rakensi yli 188 suurta siltaa Dneprin, Volgan, Okan, Angaran, Amurin, Moskovan, Kuran ja muiden jokien yli, joiden kokonaispituus oli yli 35 km.

Vuosina 1941-1945 Mostotrest kunnosti väliaikaisesti 516 42 km pituista siltaa etulinjoilla, kunnosti ja rakensi 142 16 km pituista siltaa.

Vuonna 1954 perustettiin Neuvostoliiton liikenneministeriö, jonka kokoonpanoon sisällytettiin Mostotrest.

Vuonna 1958 Mostotrestille myönnettiin Leninin ritarikunta . Vuonna 1980 Mostotrestille myönnettiin Työn Punaisen Lipun ritarikunta saavutuksistaan ​​kotimaisen siltarakennuksen kehittämisessä .

Vuonna 1991 Mostotrest muutettiin avoimeksi osakeyhtiöksi.

Vuodesta 1992 Mostotrest on ollut International Association for Bridge Engineering (IABSE) jäsen.

IPO

Marraskuussa 2010 Mostotrestin listautumisanti (IPO) tapahtui. Sijoittajille tarjottiin 25 % yhtiön osakkeista. Sijoitusalue määritettiin 6,25-8 dollarin rajoissa yhtä kantaosaketta kohden.

3. marraskuuta 2010 yhtiö julkisti listautumisannin viralliset tulokset . Osakemerkintähinta oli 6,25 dollaria osakkeelta. Sijoituksen aikana saatujen varojen kokonaismäärä oli noin 388 miljoonaa dollaria, ja sijoittajat arvioivat yrityksen itsensä arvoksi 1,55 miljardia dollaria [1] .

Valmiit projektit

Mostotrest on historiansa aikana rakentanut yli 7 700 eri järjestelmien ja rakenteiden siltaa ja ylikulkusiltaa yhteensä 600 km pituudelta, yli 1 500 jalankulkutunnelia ja siltaa, useita kymmeniä monimutkaisia ​​liikenneyhteyksiä, asuinrakennuksia sekä erilaisia ​​sosiaalisia, kulttuurisia ja kotitalouksia [ 2] .

Vuonna 1931 Mostotrest rakensi ensimmäisen suuren rautatiekaarisillan Dneprijoen yli Dnepropetrovskiin monoliittisesta teräsbetonista.

Mostotrest osallistui uuden sillan rakentamiseen Oka-joen yli Gorkin kaupungissa, joka otettiin käyttöön huhtikuussa 1933. Tässä on mitä Gorky Commune -lehti kirjoitti rakentamisesta [3] :

Rakennustyömaalla käytiin luokkataistelua. Kasarmissa karkotetut roistot kuiskasivat vastavallankumouksellista panettelua puoluetta ja neuvostohallitusta vastaan ​​ryöstäjien korvaan, viimeiset kauppiaat yrittivät viivyttää rakennustyömaata järjestäen sieppaajat mitä absurdimpia vaatimuksia varten. Rakennukseen lähtenyt luokkavihollinen yritti häiritä valmistuvan sillan korkeaa laatua. Mostotrestin ja Stalmostin proletaarit ja kommunistit paljastivat vihollisen, heittivät hänet riveistään, vastasivat hyökkäyksiin vielä suuremmilla työväen sankaruuden nousuilla.

Vuonna 1957 Moskovassa järjestettävää nuorten ja opiskelijoiden maailmanfestivaalia varten Mostotrest rakensi ainutlaatuisen kaksitasoisen sillan ennätysajassa . Sillan alemman kerroksen keskiosassa on metroasema " Vorobyovy Gory " (toukokuuhun 1999 asti - "Leninskiye Gory"), ylemmässä kerroksessa - moottoritie. Kiireen sekä rakentamisen aikaisten suunnittelu- ja teknisten virheiden vuoksi sillan tukirakenteet kuluivat ennenaikaisesti, aseman vesieristys rikkoutui, joka suljettiin jo vuonna 1988. Vuosina 1999-2002 metrosilta kunnostettiin [4] [5] .

Heinäkuussa 2004 valmistui Venäjän ensimmäisen Moskovan monorail-liikennejärjestelmän (MMTS) rakentaminen .

Syyskuussa 2004 otettiin käyttöön kaksiulotteinen metallinen jalankulkusilta Moskovan joen yli Vapahtajan Kristuksen katedraalille . Sen rakentamisen aikana käytettiin alkuperäistä asennussuunnitelmaa, joka mahdollisti rakentamisen aikana olemaan pysäyttämättä liikennettä pengerreillä ja navigointia Moskovan joella. Kumpikin jännevälin puolisko koottiin joen rantaan, sitten ne käännettiin samanaikaisesti 90 astetta ja suljettiin joen jänteen keskelle.

Lokakuussa 2007 Pietarissa avattiin Nevan yli kulkevan Bolshoi Obukhovsky -sillan toinen vaihe . Tämä köysisilta on ainoa kiinteä risteys Nevan yli. Valmistettu kahden rinnakkaisen sillan muodossa. Ensimmäinen vaihe otettiin käyttöön vuonna 2004.

Samana vuonna 2007 Pietariin rakennettiin Pulkovon liikennekeskus, joka on yksi Venäjän suurimmista toimivista kuljetuskeskuksista, jonka kokonaispituus on 850 metriä.

Vuonna 2007 Moskovassa otettiin käyttöön ainutlaatuinen ja yksi Euroopan suurimmista köysikaarisilta "Picturesque" Serebryany Borissa . Sillan pituus on 1460 m. Silta rakennettiin 30 asteen kulmaan jokeen nähden, lähes virtausta pitkin.

Vuonna 2008 Irkutskissa rakennettiin Angarajoen yli liikenneliittymä , joka sisältää Angaran ylittävän maantiesillan ja ylikulkusillan ul. Irkutskin ylempi pengerrys. Angaran ylittävä  silta on Siperian ensimmäinen monoliittinen teräsbetonisilta, jonka jänneväli on 105 metriä ja joka on rakennettu ripustusbetonointimenetelmällä.

Vuonna 2008 osana M-4 Don -moottoritien jälleenrakentamista osuudella 556–588 km saatiin päätökseen viiden ylikulkusillan ja yhden sillan rakentaminen Krasnaja -joen yli Voronežin alueella .

Vuonna 2009 otettiin käyttöön kaapelisilta Okan yli , joka ohitti Muromin  - ensimmäinen köysi silta Okan yli Vladimirin ja Nižni Novgorodin alueilla .

Vuonna 2010 Donin yli rakennettiin silta st. Sievers Rostov-on-Donissa [6] .

Vuonna 2011 valmistui 643 metriä pitkä silta Vjatka -joen yli Tatarstanissa M-7 Volga- moottoritielle ja tie Alpika-Servicen lomakeskuksesta Sotšin Rosa Khutor -lomakohteen laskettelualueelle . pääsy rattikelkkaradoille, freestyle-keskukseen, lumilautapuistoon ja olympiakylään.

Vuonna 2012 otettiin käyttöön Adler Ringin ja Stadiumin risteykset Sotshissa, Sura -joen ylittävä silta M-7 Volga -moottoritiellä Yadrinskyn alueella Tšuvashiassa.

Myös vuonna 2012 Mostotrest sai päätökseen yrityksen historian ensimmäisen metrolinjan rakentamisen - osuuden Moskovskaja -asemalta Avtozavodskaya - metrolinjan Gorkovskaya -asemalle Nižni Novgorodissa . Kokonaispituus on 3384 m, sisältäen yhdistetyn metrosillan radan pituus - 1269 m.

Vuonna 2013 Ryazanin pohjoinen ohitustie, Blue Dali -liittymä ja Kurortny Prospektin varmuuskopio Sotšissa, M-4 Don -moottoritien osa Voronežin ohituksella, Moskovan joen ylittävä silta Bronnitsyssa (Moskovan alue), ja tienristeys Leningradin valtatien risteykseen rakennettiin ja Moskovan kehätie, Moskovan Vnukovon lentokentän kiitotie ja rullaustiet kunnostettiin, M-9 Baltiya moottoritie Tverin alueella korjattiin (osuudet 233-248 km ja 306 - 321 km).

Vuonna 2014 tieosuus otettiin käyttöön Ust-Lugan kaupallisen merisataman sisäänkäynnissä Leningradin alueen Kingisepp-alueen alueen yli, silta, joka ylittää Donin M-4 Don -moottoritiellä Aksaissa. (Rostovin alue), pääosuus (km 15 - km 58) ja Vyshny Volochokin ohitustie uudella M-11 Moskova-Pietari -moottoritiellä.

Vuonna 2015 Donin yli kulkevan Voroshilovsky-sillan alitutkimus rakennettiin Donin Rostoviin; tie kaupalliseen Ust-Lugan satamaan Leningradin alueella; tunneli Bolshaya Academicheskaya ja Mikhalkovskaya katujen risteyksessä Moskovassa; Luoteisen pikatien eteläosan neljäs vaihe Moskovassa; Businovskajan vaihto Moskovassa.

Vuonna 2016 rakennettiin osa Koillista moottoritietä Entuziastov-moottoritien ja Izmailovskin moottoritien välille Moskovassa, osia M-9 Baltiya -valtatiestä (km 17 - km 82) Moskovan alueella ja M-4 Don -valtatie ( km 517 - km 544 ) ohittamalla Novaja Usmanin ja Rogachevkan Voronežin alueella.

Vuonna 2017 rakennettiin osa M-11 Moskova-Pietari suurnopeustietä (km 208 - km 258) Tverin alueelle (ohitellen Torzhok), Platovin lentokentälle Rostov-on-Donissa. Borsky-silta Nižni Novgorodissa.

Vuonna 2018 Moskovan M-11 Moskova-St. North-Eastern Expressway -moottoritien kaksi osuutta sai päätökseen Norilskin ja Nižni Novgorodin lentokenttien jälleenrakentamisen. Mostotrestin haara, Mostotryad-90-yhtiö, rakensi nelikaistaisen autosillan Volgan yli Dubnaan .

15. toukokuuta 2018 avattiin Krimin tiesilta Kertšin salmen yli, jonka rakentamiseen myös Mostotrest osallistui.

Vuonna 2019 Moskovan metron Sokolnicheskaya-linjan osuus Salaryevon asemalta Kommunarkan asemalle, osa M-11 Moskova-St.

Joulukuussa 2019 avattiin matkustajajunien liikennöinti Krimin sillan rautatieosaa pitkin ja kesäkuussa 2020 tavarajunien liikennöinti.

Omistajat ja johto

Huhtikuuhun 2015 asti yhtiön pääomistajat olivat kyproslainen Marc O'Polo Investments Ltd. (38,6 %) ja NPF Blagosostoyanien rahastoyhtiöt (29,4 %) [7] . Osakkeista 32 % oli vähemmistöosakkaiden omistuksessa.

Marc O'Polon enemmistöomistaja oli heinäkuuhun 2014 asti SMP Bank Arkady Rotenbergin osaomistaja : tämän rakenteen kautta hän hallitsi noin 26,6 % Mostotrestistä [8] . Marc O'Polossa Rotenbergillä oli 68,45 %. N-Trans- konsernin huippujohtajat omistavat 31,55 % Marc O'Polosta .

Heinäkuussa 2014 Arkady Rotenberg myi osuutensa Marc O'Polosta pojalleen Igor Arkadjevitš Rotenbergille [9] .

OJSC TFK-Financesta tuli 29.4.2015 63,6 % PJSC Mostotrestin osakkeista hankittuaan 38,6 % osakkeista (eli koko paketin) Marc O'Polo Investments Ltd:ltä. TFK-Financen pääosakkaat ovat NPF Blagosostoyanien rahastoyhtiöt. 36,4 % osakkeista on vapaasti vaihdettavissa. [10] .

19. elokuuta 2015 TFK-Finance OJSC lisäsi osuuttaan Mostotrest PJSC:ssä 63,6 prosentista 94,2 prosenttiin osakkeista [11] .

11.4.2018 PJSC Mostotrest ilmoitti vastaanottaneensa ilmoituksen, että Arkady Rotenbergin omistamasta Stroyproektholding LLC:stä tuli TFK-Finance JSC:n osakkeenomistaja, joka omistaa 94,2 % Mostotrest PJSC:n osakkeista.

Toukokuussa 2020 Mostotrestin osakkeenomistajat päättivät organisoida yhtiön uudelleen JSC Group of Companies Natsproektstroyn infrastruktuuriholdingin perustamisen yhteydessä valtionyhtiön VEB.RF:n kanssa. PJSC Mostotrestin rakenteesta erotettiin uusi JSC Roads and Bridges, jolle siirrettiin merkittävä osa omaisuudesta, kapasiteetista ja työvoimaresursseista. Roads and Bridges JSC:n valtionrekisteröinti valmistui lokakuussa 2020.

Yhtiön hallitus (2021) [12] :

Pääjohtaja - Poderegin Alexander Nikolaevich (syyskuusta 2021 lähtien)


Mostotrestin johtajat yrityksen perustamisesta lähtien:

Henkilökunta

Mostotrest-konsernin henkilöstömäärä vuonna 2018 (ennen vuoden 2020 uudelleenjärjestelyä) oli yli 32 000 henkilöä. Heistä 73 prosenttia on työntekijöitä.

JSC Roads and Bridges irrottamisen jälkeen Mostotrest-rakenteesta vuonna 2020, johon siirrettiin merkittävä osa kiinteistöstä, kapasiteetista ja työvoimaresursseista, PJSC Mostotrestin henkilöstömäärä on noin 1 000 henkilöä.

Aktiviteetit

Mostotrest toimii Moskovassa ja Moskovan alueella , Pietarissa , Novgorodissa (Derevyanitsky Bridge), Krasnodarin alueella , Nižni Novgorodissa , Jaroslavlissa , Rostovissa , Rjazanissa , Voronezhissa , Tambovissa , Vladimirissa , Ivanovossa , Irkutskissa , Lipetskissä ja muilla alueilla.

Mostotrest osallistui useiden hankkeiden toteuttamiseen valmisteltaessa Sotšin vuoden 2014 talviolympialaisia  ​​- liikenneliittymän rakentamiseen Sotšissa Kurortny Prospektin ja Ulin risteykseen. 20. Mountain Rifle Division; kuljetuskeskuksen "Adler ring" rakentaminen; tien rakentaminen "Adler - hiihtokeskuksen alempi asema" Rosa Khutor ";

Vuoden 2019 alussa Mostotrest osallistui useiden monimutkaisten liikenneinfrastruktuurin kehittämishankkeiden toteuttamiseen, kuten M-4 Don -moottoritien (km 633 - km 715) kylän ohittavan osuuden rakentamiseen. Losevo ja Pavlovskin kaupunki Voronežin alueella, Moskovan metron Sokolnicheskaya-linjan osuus Salaryevon asemalta Stolbovon asemalle, tie 23 km:ltä Kalugan moottoritieltä Stolbovon vaihtokeskukseen.

Suorituskykyindikaattorit

vuosi Tulot, miljardia ruplaa [13] Nettotulos /tappio, mrd. RUB EBITDA , miljardia ruplaa
2009 33.2 3.37
2012 123,7
2013 116.7 2.3 9.4
2014 150,5 [14] 6.1 15.4
2015 143,2 [15] 13.2
2016 175,2 [16] 5.0 18.1
2017 207,8 [17] 3.0 15.0
2018 I puolisko 86,5 [18] 0.6 6.9

Yrityksen rakenne

Ennen vuonna 2020 tapahtunutta uudelleenjärjestelyä PJSC Mostotrest sisälsi 15 sivuliikettä, yhtiöllä oli tytäryhtiöitä ja osakkuusyhtiöitä.

Vuonna 2010 Mostotrest toteutti useita yrityskauppoja, joiden tarkoituksena oli laajentaa yhtiön toiminnan laajuutta: maaliskuussa se osti sulkuosuuden OAO Mostostroy-11:stä, joka on Venäjän Länsi-Siperian alueen johtava sillanrakennusyhtiö; Kesäkuussa saatiin päätökseen kauppa enemmistöosuuden ostamisesta yhdestä infrarakentamisen suurimmista suunnittelu- ja suunnitteluyhtiöistä - Inzhtransstroy Corporation LLC:stä ja 50,1 %:sta Transstroymekhanizatsiya LLC:stä, joka on erikoistunut teiden ja lentokenttien rakentamiseen ja kunnostukseen.

Mostotrestin hallitus päätti 31. tammikuuta 2013 vetäytyä Inzhtransstroy Corporation LLC:n pääomasta.

10.1.2020 Mostotrestistä tuli Transstroymekhanizatsiya LLC:n 100 %:n omistaja (ennen sitä se omisti 84 % yrityksestä). [19]

Tytär- ja tytäryhtiöt (vuoteen 2020 asti):

PJSC Mostotrestin sivuliikkeet (vuoteen 2020):

2000-luvulla seuraavat Mostotrestin sivuliikkeet purettiin:

Kritiikki

Lehdistö on toistuvasti ehdottanut, että yritys saa tuottoisia sopimuksia, koska yksi sen suurimmista omistajista, Arkady Rotenberg, on Vladimir Putinin ystävä. Erityisesti toukokuun puolivälissä 2012 tuli tiedoksi, että 25. huhtikuuta 2012 ennen eroaan Venäjän presidentti Dmitri Medvedev allekirjoitti määräyksen siirtää Mostotrestille ilman tarjouskilpailua Moskovan teiden rakentamista koskevat sopimukset. innovaatiokeskus "Skolkovo " . Näiden sopimusten kokonaiskustannusten arvioidaan olevan vähintään 15 miljardia ruplaa. [21] [22]

Muistiinpanot

  1. ↑ Aleksei Nepomniachtchi . Silta vaihtoon _ _ _
  2. ↑ Mostotrest : Tietoja yrityksestä: Käyntikortti Arkistokopio , joka on päivätty 28. maaliskuuta 2010 Wayback Machinessa // mostro.ru   (käyttöpäivä: 26. maaliskuuta 2010)
  3. ↑ Nizhnyn kauppias "kaupungin isät" eivät menestyneet, Gorkin kaupungin bolshevikit onnistuivat! // "Gorkin kunta", 1. huhtikuuta 1933
  4. ↑ Moskovan joen ylittävän sillan jälleenrakennus Luzhnikissa Giprostroymost-instituutin verkkosivustolla. Arkistokopio 4. maaliskuuta 2016 Wayback Machinessa // giprostroymost.ru   (Saapumispäivä: 17. elokuuta 2010)
  5. ↑ Moskovan metro | Asemien jälleenrakennus. Arkistoitu 20. huhtikuuta 2012 Wayback Machinessa // metro.molot.ru   ( Käytetty : 17. elokuuta 2010)
  6. ↑ Silta Donin yli st. Sievers (Rostov-on-Don, 2010) Arkistokopio päivätty 11. marraskuuta 2014 Wayback Machinessa // Mostotrestin verkkosivusto
  7. ↑ Mostotrest, jossa Rotenbergit ovat osakkaita, ostaa 50 % Moskova-Pietari-reitin urakoitsijasta . // gazeta.ru. Haettu 12. marraskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 6. lokakuuta 2014.
  8. ↑ Mostotrest rakentaa tien Ust-Lugaan 9,3 miljardilla ruplalla. . // vedomosti.ru. Käyttöpäivä: 16. joulukuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 30. joulukuuta 2011.
  9. ↑ Arkady Rotenberg: elämme kovan kilpailun olosuhteissa, mutta se ei pelota meitä . Haettu 5. marraskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 5. marraskuuta 2014.
  10. ↑ TFK Financesta tuli Mostotrest Arkiston 15.7.2020 päivätyn kopion määräysvaltainen osakas Wayback Machinessa // Finam, 30.4.2015
  11. ↑ Mostotrestin pääomistaja nosti osuutensa 94,2 prosenttiin. Arkistokopio päivätty 20. elokuuta 2015 Wayback Machinessa // Vedomosti, 19. elokuuta 2015
  12. ↑ PJSC Mostotrestin hallitus yhtiön verkkosivuilla Arkistokopio 24.7.2021 Wayback Machinessa //
  13. ↑ 200 suurinta yksityistä yritystä Venäjällä - Mostotrest . Haettu 9. helmikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 11. helmikuuta 2017.
  14. ↑ PJSC Mostotrest julkistaa toimintansa tulokset vuodelle 2014. Arkistokopio päivätty 20. huhtikuuta 2015 Wayback Machinessa //
  15. ↑ PJSC Mostotrest julkistaa toimintansa tulokset vuodelle 2015. Arkistokopio päivätty 16. elokuuta 2016 Wayback Machinessa //
  16. ↑ PJSC Mostotrest julkistaa toimintansa tulokset vuodelle 2016. Arkistokopio päivätty 20. heinäkuuta 2017 Wayback Machinessa //
  17. ↑ PJSC "MOSTOTREST" julkistaa vuoden 2017 toiminnan tulokset . Haettu 30. marraskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 28. marraskuuta 2018.
  18. ↑ PJSC MOSTOTREST julkistaa toiminnan tulokset vuoden 2018 ensimmäisen puoliskon aikana . Haettu 30. marraskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 30. marraskuuta 2018.
  19. ↑ Mostotrest yhdisti 100 % Transstroymekhanizatsiyasta . Haettu 21. tammikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 19. maaliskuuta 2020.
  20. ↑ Muutokset MOSTOTREST OJSC:n peruskirjaan Arkistokopio päivätty 5. maaliskuuta 2016 Wayback Machinessa // 07/04/2011
  21. ↑ Kaikki tiet vievät Skolkovoon. Ja Arkady Rotenbeng rakentaa ne . // tvrain.ru. Haettu 24. toukokuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 26. kesäkuuta 2012.
  22. ↑ Bela Lyauv, Maxim Tovkaylo. Kuka saa tilauksen teiden rakentamisesta Moskovaan . // vedomosti.ru. Haettu 24. toukokuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 26. toukokuuta 2012.

Katso myös

Linkit

  Siirry Wikidata-kohteeseen  Temaattiset sivustot