| Harrison Avenuen silta | |
|---|---|
| 41°24′ pohjoista leveyttä. sh. 75°42′ W e. | |
| Ristit | Roaring Brook |
| Sijainti | Pennsylvania |
| Design | |
| Materiaali | betoni |
| Välien lukumäärä | 3 |
| kokonaispituus | 124 |
| Sillan leveys | 12 m |
| hyväksikäyttö | |
| Suunnittelija, arkkitehti | Abraham Burton Cohen |
| Rakentamisen aloitus | 1921 |
| Rakentamisen valmistuminen | 1922 |
| päättäminen | 2018 |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Harrison Avenue Bridge on entinen betonipäällysteinen kaarisilta , joka kulki Harrison Avenuella Scrantonissa , Pennsylvaniassa , Yhdysvalloissa .
Sillan kolmen jännevälin yläpuolelle nousi avoin uritettu kaari, jonka molemmilla puolilla oli vielä kaksi suljettua kaaria. Silta yhdisti Roaring Brookin (Lackawanna-joen sivujoki) kaksi rantaa. Lounaiskaari hallitsi Lackawanna-Wyoming Valley Railroadia (Laurel Railroad), joka muutettiin Scranton Central Expresswayksi vuonna 1964 [1] . Sillan koilliskaari kulki Delawaren, Lackavannan ja Western Railroadin yli, joka on nykyään Steamtown National Historic Site Museum Authorityn ylläpitämä perintörautatie .
Silta rakennettiin vuosina 1921-1922 ns. " progressivismin aikakausi " paikallisten asukkaiden yhdistyksen aloitteen ansiosta. Sillan suunnitteli New Yorkissa toimiva konsultti-insinööri Abraham Burton Cohen, ja rakennustöitä ohjasivat suoraan Scrantonin julkisten töiden osaston pääinsinööri William A. Schunk ja hänen avustajansa Charles F. Schroeder [2] . Vuonna 1988 Harrison Avenue Bridge listattiin Yhdysvaltain kansalliseen historiallisten paikkojen rekisteriin .
Lokakuussa 2014 aloitettiin uuden sillan rakentaminen vanhan sillan läheisyyteen, joka valmistui joulukuussa 2017 [3] [4] . Vanha silta purettiin kesäkuussa 2018 [5] .