Neuvostoliiton säiliöteollisuuden kansankomissaariaatti ( NKTP ) oli neuvostoliittolainen panssariteollisuuden valtion hallintoelin vuosina 1941-1945.
Säiliöteollisuuden kansankomissaariaatti perustettiin 11. syyskuuta 1941 Keskikokoisen koneenrakennuksen kansankomissariaatin pohjalta suuren isänmaallisen sodan panssarivaunujen raskaiden tappioiden vuoksi [1] . Tällaisia kansankomissariaatteja oli tuolloin muillakin sotateollisuuden aloilla, esimerkiksi ilmailualalla , ja NKTP oli järjestetty samalla tavalla. NKTP sijaitsi Tšeljabinskissa [2] . Hänen ensimmäinen kansankomissaarinsa oli V. A. Malyshev , heinäkuussa 1942 hänet korvattiin I. M. Zaltsmanilla .
NKTP:stä tuli yksi Neuvostoliiton suurimmista teollisista kansankomissariaateista. Siihen kuului joukko suurimpia teollisuusjättejä, joissa on yli 10 000 työntekijää. Yhteensä sotavuosina hänen yrityksissään työskenteli 200-250 tuhatta ihmistä. [yksi]
NKTP:hen kuului yrityksiä, joilla oli kokemusta tankkien valmistuksesta jo 1930-luvulla: Harkovissa - tehdas nro 183 , joka valmisti keskikokoisia tankkeja T-34 , ja nro 75 , joka valmisti tankkien dieselmoottoreita ; Leningradissa - Kirovin tehdas , joka tuotti raskaita KV-1- tankkeja ja tehdas nro 174 ( kevyt tankit T-26 ); Moskovassa - tehdas numero 37 (kevyt amfibiosäiliöt T -40 ), Mariupolin tehdas nimetty. Iljitš , joka valmisti runkoja T-34 :lle , ja Podolskin tehdas nimetty. Ordzhonikidze , jonka yksi tuotteista oli panssaroitujen runkojen valmistus T-40 tankille .
Koska syyskuun 1941 alussa suurin osa näistä tehtaista oli jo uhattuna joutua saksalaisten haltuun, samaan aikaan NKTP:hen kuului myös Neuvostoliiton itäisillä alueilla sijaitsevia yrityksiä. Evakuoidut tankkitehtaat "tervehdittiin": Tšeljabinskin traktoritehdas vastaanotti Kirovin tehtaan , Ural Carriage Works sijoitti tehtaan nro 183 tiloihinsa , Uralin turbiinitehdas - Kirovin tehtaan konepaja , Uralin raskaan koneenrakennustehdas - Izhorskin tehdas ja Yurginskyn koneenrakennustehdas - tehdas nro 75 . Lisäksi NKTP:hen kuului Stalingradin traktoritehdas , joka aloitti T-34 :n tuotannon Stalingradissa , nro 264 , joka aloitti panssaroitujen runkojen tuotannon STZ:lle, ja nro 112 ("Krasnoe Sormovo"), joka myös suunnattiin uudelleen. T-34-tankkien valmistukseen.
Lisäksi NKTP:hen kuului tehtaita, jotka eivät alun perin harjoittaneet säiliöiden tuotantoa, esimerkiksi Saratovin veturikorjaus [3] , Muromin ja Kolomnan veturirakennus. Vuoden 1941 loppuun mennessä NKTP:n muodostaminen saatiin päätökseen.
Ensimmäisessä vaiheessa NKTP:n päätehtävänä oli tankkien tuotannon jyrkkä lisäys. Säiliöteollisuuden kansankomissaari V. A. Malyshev asetti 9. joulukuuta 1941 päivätyssä määräyksessä tehtaan nro 183 johtajalle E. Yu. Maksareville tehtäväksi "ottaa käyttöön autotraktoriteknologian tehtaalla". [4] NKTP:n tehtailla otettiin lyhyessä ajassa käyttöön massatuotantoteknologiaa, erityisesti säiliöiden kuljetinkokoonpanoa, tuottavampia erikoiskoneita (puoliautomaattinen, monileikkaus, pyörivä jne.), siirryttiin takominen osien valuun, ja menetelmä hallittiin. Akateemikko E. O. Paton runkojen automaattisesta hitsauksesta.
Tämän seurauksena vuonna 1942 T-34-tankin valmistuksen työvoiman intensiteetti väheni merkittävästi. Joten tehtaalla 183 se laski 22 % ja tehtaalla 112 - 40 %. [5]
Säiliötuotannon kasvun kannalta suuri merkitys oli myös niiden suunnittelussa tehdyillä muutoksilla. Suunnittelun ja teknologisen prosessin yksinkertaistaminen johti kuitenkin luotettavuuden laskuun, joten kesästä 1942 lähtien NKTP-suunnittelijoiden pääponnistelut siirrettiin valmistustekniikoiden yksinkertaistamisesta säiliöiden luotettavuuden parantamiseen. Kesäkuussa 1942 tämän suuntausten muutoksen ilmaisi I. V. Stalin :
Säiliömme ovat teknisiltä parametreiltään ylivoimaisia ulkomaisiin, myös saksalaisiin, mutta heikompia kuin kulkusuunnassa... On pidettävä mielessä, että tankkerit ovat nyt vähemmän päteviä ja siksi tankkeja on tehtävä. yksinkertaisempi, luotettavampi, äläkä luota virtuoosiin ... Uusia tankkeja, kunnes teemme. Suunnittelijoiden huomiota ei tarvitse häiritä valmistettavien säiliöiden parantamisesta ja modernisoinnista... Palaamme uusiin ajoneuvoihin kuukauden tai puolentoista kuukauden kuluttua, kun suunnittelijat ovat saaneet valmiiksi olemassa olevien säiliöiden parantamisen.
— V. A. Malyshevin päiväkirja [6]NKTP:n toiminta sodan alkuvaiheessa (1941-1942) määräsi myöhemmän onnistuneen Neuvostoliiton panssarivaunun rakentamisen työn, joka määrällisillä indikaattoreilla oli huomattavasti edellä Saksan ja sen miehittämien maiden tankkiteollisuutta. Joten Neuvostoliitossa vuonna 1942 valmistettiin 24 504 tankkia ja itseliikkuvaa tykkiä ja Saksassa vain 6 189; vuonna 1943 - 24 006 (Saksassa 10,7 tuhatta), vuonna 1944 - 28 983 (Saksassa 18,3 tuhatta), vuoden 1945 ensimmäisellä puoliskolla - 15 422 (Saksassa vain 4,4 tuhatta) [7]
14. lokakuuta 1945 Säiliöteollisuuden kansankomissaariaatti nimettiin uudelleen Neuvostoliiton liikennetekniikan kansankomisariaatiksi . Vuodesta 1946 - Neuvostoliiton liikennetekniikan ministeriö .