Nemiga katu

ulkopuolella
Nemiga katu
valkovenäläinen Nyamiga-katu

Näkymä ylikulkusillalta ( Lenin St. - Pobediteley Ave. ) lounaaseen. Oikealla (parillisella puolella) näet 1970-1980-luvun rakennukset, Pietarin ja Paavalin katedraalin (XVII vuosisata), fragmentin korkeasta kohokuviosta "Solidarity"
yleistä tietoa
Maa Valko-Venäjän tasavalta
Kaupunki Minsk
Alue Keskusta , Moskova
pituus 1,3 km
Maanalainen Minsk Metro Second Line logo.svg Nemiga , Franciszek Bogushevich-aukio
Minsk Metro Third Line logo.svg 
Johdinbussien reitit 12, 29, 37, 40, 46, 53
Bussireitit 23, 24, 38, 57, 65, 73, 74s, 163
Sukkula taksi 1024, 1053, 1073, 1107, 1146, 1153, 1212, 1346
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Nemiga-katu ( valkovenäjäksi Ulica Nyamiga ) on katu Minskin keskustassa , yksi kaupungin vanhimmista [1] ja vilkkaimmista kaduista [2] . 1960-1970-luvulla aloitettiin kadun jälleenrakentaminen neuvostomodernismin tyyliin , jonka seurauksena suurin osa historiallisista rakennuksista purettiin, katua suoristettiin ja laajennettiin sekä rakennettiin pitkä asuinrakennus ja kauppakeskus. tasaisella puolella. 2000-luvun alussa kadun pariton puoli rakennettiin rakennuksilla, jotka jäljittelivät osittain kadun entistä rakennusta.

Kuvaus

Katu alkaa kaupungin keskiosasta ylikulkusillasta, joka yhdistää Lenin Streetin ja Pobediteley Avenuen ( Tässä sijaitsee Nemigan metroasema ) ja kulkee lounaaseen. Kauppataloa vastapäätä Nemigassa , Komsomolskaya-katu liittyy siihen etelästä (ei ole tieyhteyttä Nemigaan). Seuraavassa risteyksessä Romanovskaya Sloboda -kadut (luoteesta) ja Gorodskoy Val (kaakosta) liittyvät siihen . Kauempana luoteesta Korolya- katu ja Kollektornaja-katu rajoittuvat Nemigaan , etelästä Myasnikov-katu ja luoteesta Karl Liebknecht -katu . Se päättyy Bogushevich-aukiolle , jossa se leikkaa Clara Zetkin Streetin ja jossa sijaitsee Valko-Venäjän valtion akateeminen musiikkiteatteri . Nemiga jatkaa koilliseen Maxim Bogdanovich Streetiä pitkin lounaaseen - Dzerzhinsky Avenue . Talojen numerointi tulee Nemigan metroasemalta , vasen puoli on pariton.

Nemiga on yksi Minskin vanhimmista kaduista, joka ilmestyi 1100-luvulla Minskin linnan viereen. Se on nimetty Nemiga-joen mukaan, joka on nyt työnnetty viemäriin, jota pitkin katu aikoinaan kulki. Samaan aikaan kadun ulkoasu on muuttunut merkittävästi 1900-luvun toisen puoliskon jälleenrakentamisen seurauksena: moderni katu kulkee pääasiassa vanhan Nemigan pihojen läpi [3] . Kadun oikaisun ja täydellisen rakenneuudistuksen seurauksena 1100-1600-luvuilla kehittyneen vanhan kaupunginosan kaupunkisuunnittelua rikottiin. Rakovskoje esikaupunki , joka osittain säilytti entisen pohjaratkaisunsa , osoittautui irti Yläkaupungista , ja osa sen katuista muutettiin umpikujaksi [4] .

Historia

Historiallinen katu

1800-luvun ensimmäisellä puoliskolla Nemiga-katua pitkin virtasi puro (jäännös kuivuneesta joesta) [5] .

1600-luvun alusta lähtien se rakennettiin barokki- ja klassistisilla rakennuksilla, joissa asui asuintilojen lisäksi myös kauppoja.

Kadun perinteinen nimi on Nemigskaya, siitä tuli lopulta Nemiga vasta 60-luvun puolivälissä. Pietarin ja Paavalin (1793-1933 Ekaterininsky) katedraalista Zybitskaya- kadulle johtavaa katua kutsuttiin ennen vallankumousta Jekaterinskajaksi, sotien välisenä aikana - Kalinina. Toisen maailmansodan aikana hyökkääjät nimesivät Nemigskayan uudelleen Pionierstrasseksi (Sapper Street) [6] .

Uusi Nemiga 1960-luvulla - 1980-luvun alussa

1960-luvulla päätettiin purkaa merkittävä osa kadun alueen vanhoista rakennuksista katkaisemalla suoristettu leveä moottoritie - Leninski Prospektin (nykyaikainen Independence Avenue ) alitutkimus. Vuosina 1963-1967 kadun ja Svoboda-aukion väliin rakennettiin Belpromproekt -instituutin lasibetonirakennus , joka kohotti jyrkästi historiallisten rakennusten yläpuolelle, ja kulmaan, jonne rakennettiin Park Highway (nykyaikainen Pobediteley Avenue ), muotitalo. rakennettiin (E. Levina, V. Gerashchenko, G. Svyatsky) korkealla kohokuviolla "Solidaarisuus" A. Artimovich . Muutamaa vuotta myöhemmin Nemigan vanhoja rakennuksia alettiin purkaa ilman alustavia kehityshankkeita [7] . Vuonna 1968 Nemigassa aloitettiin asuinrakennusten asteittainen purkaminen. Kadun vasen puoli purettiin alun perin; oikean puolen purkutyöt jatkuivat vuoteen 1975. Sen sijaan oikealle puolelle pystytettiin kerrostalo. Toistaiseksi vain pieni saari Staraya Nemigasta on säilynyt Rakovskaja- ja Vitebskaja-katujen sekä Pietari-Paavalin katedraalin alueella, joka oli aiemmin Nemigskaja- ja Rakovskaja-katujen haarassa.

Vuonna 1972 julkaistiin arkkitehtisuunnittelutyöpajan nro 5 projekti (S. Musinsky, D. Kudrjavtsev, L. Kadzhar, mukana V. Dukhanina, A. Kozlenko, A. Volk, P. Geller ja G. Koloskova ), inspiroi todennäköisesti Novy Arbat Moskovassa. Arkkitehdit ehdottivat, että auto- ja jalankulkuvirrat erotettaisiin kokonaan toisistaan, jolloin jälkimmäinen tuodaan jalankulkulavalle, jossa on siltoja kadun kahden puolen välillä. Parillisen ja parittoman puolen rakennukset erosivat selvästi toisistaan, mutta molemmissa tapauksissa se oli korkea: parilliselle puolelle ehdotettiin pitkä asuinrakennus, johon oli liitetty koko kaupungin laajuinen kauppakeskus, parittomalla puolella. puoli - useita 16-kerroksisia torneja yhdellä stylobaatilla. Hankkeen toteutus viivästyi ja parittomille puolelle (ensimmäinen vaihe) rakennettiin myöhässä asuinrakennus ja kauppakeskus. Viivästymisen syyt olivat projektin monimutkaisuus, rakennusorganisaatioiden valmistautumattomuus sen toteuttamiseen, laitteiden ja rakennusmateriaalien puute. Lisäksi pääarkkitehti syytti myöhemmin Minskin kaupungin toimeenpanevan komitean suunnittelijoita sabotaasista [7] . Hankkeessa suunniteltiin maanalaisten tunnelien laajaa käyttöä julkisten rakennusten huoltoon, mutta vain yksi niistä rakennettiin [7] .

Parittoman puolen rakennushanke on muuttunut useaan otteeseen. Vuonna 1975 Musinsky vähensi tornien lukumäärän kolmeen (mukaan lukien yksi hotelli), vuonna 1979 suunnittelu siirrettiin Minskproektista Belgiprotorgiin. Arkkitehdit V. Aladov, A. Zheldakov, V. Krivosheev, A. Smolsky ehdottivat kahta vaihtoehtoa kadun parittoman puolen rakentamiseksi - molemmissa oli matalakerroksisia julkisia rakennuksia, mutta yksi heistä ehdotti yhden korkean rakennuksen rakentamista. hallinnollinen rakennus, ja toinen vaihtoehto tarjosi hylkäämisen korkean rakennuksen tavoitteena sujuva siirtyminen Vallankumouksellisten ja Komsomolskaya-katujen historiallisiin mataleihin historiallisiin rakennuksiin. Projektin toteuttamista lykättiin, ja vuonna 1987 suunnittelu palautettiin Minskproektiin [7] .

Kiistaa Nemigan arkkitehtuurista ja jatkuvasta kehityksestä

Vuonna 1987 lehdistössä syntyi keskustelu Nemigan kehittämisen tulevaisuudennäkymistä. Musinski vaati vanhojen tavallisten rakennusten jäänteiden purkamista, ja häntä vastustaneet T. Gabrus, V. Tšernatov, T. Tšernyavskaja vastustivat hankkeen loppuun saattamista, mikä uhkasi kaupungin historiallisen rakennuksen jäänteitä. Useimmat parittoman puolen uusista hankkeista ehdottivat sen rakentamista saman tyylisillä rakennuksilla kuin kaupungin historiallinen osa, eikä parillisen puolen monikerroksisia rakennuksia [7] .

Vuonna 1990 avattiin Nemigan metroasema , jonka yhteydessä linja-autoaseman 8. maaliskuuta miehittämä alue lakkasi olemasta.

Vuonna 1993 avattiin kauppatalo "On Nemiga" rakennuksen oudolle puolelle, joka on suunniteltu Musinskyn projektille [7] .

Nemigan kehittämisen ensimmäisen vaiheen toteuttamisen jälkeen mahdollisuutta sen palauttamiseen alkuperäiseen muotoonsa alettiin pitää mahdottomana, mukaan lukien katureitityksen muutokset [3] . Sen sijaan, että palattaisiin kadun alkuperäiseen ilmeeseen tai jatkettaisiin kaupungin historiallisen osan tuhoamista, valittiin kompromissivaihtoehto, jossa rakennettiin kompleksin parittomalle puolelle, jäljitellen täällä aiemmin olemassa olevia rakennuksia, mutta suuntautuneita. julkisivuilla uudelle kadulle. Vuonna 1975 muodostettu kadun pariton puolen ulkonäkö Gorodskoy Val Streetin risteykseen asti säilyi 2000-luvun puoliväliin asti, jolloin sille aloitettiin ostoskompleksien rakentaminen, joiden julkisivut arkkitehtien mukaan jäljittelevät ulkonäköä. 1970 - luvun alussa kadonneiden historiallisten rakennusten julkisivuista .

Kadun parittoman puolen rakennuksen suunnittelun suoritti Triple LLC:n arkkitehti- ja suunnittelutyöpaja (S. G. Baglasov (tekijäryhmän johtaja), V. P. Yakovenko, S. G. Kozlov, A. A. Kirilyuk). Valmisteltu hanke oli nimeltään "Memories of Nemiga", ja siinä ehdotettiin ensinnäkin akuutin parkkipaikkojen puutteen ongelman ratkaisemista (kompleksiin suunniteltiin 460 pysäköintipaikan pysäköintialue) ja toiseksi rakennuksen julkisivujen palauttamiseksi. kadonneita rakennuksia asettamalla ne stylobaatille alkuperäisessä mittakaavassa. Yhteinen alusta suunniteltiin jalankulkulavaksi, joka yhdistettiin jalankulkusillalla (vain yksi rakennettiin) samanlaiseen jalankulkulavaan Na Nemigan kauppatalon tasaisella puolella. Koko kompleksin tilavuuden piti olla 120 tuhatta m³. Yhteinen laituri parkkipaikalla suunniteltiin monoliittiseen teräsbetonirunkoon, jossa oli itsekantavat seinät, talot tehtiin tiilestä ja kaasusilikaattilohkoista. Taiteellisen tason nostamiseksi ja "vanhan Minskin kadun illuusion luomiseksi" suunniteltiin käyttää korkealaatuisia viimeistelyjä, takorautaisia ​​parvekkeita ja vanhojen mainoskylttien fragmentteja [8] .

Toisen kehitysvaiheen projektin parittomalla puolella - Komsomolskaya-kadulta Gorodskoy Valiin - kehitti G. A. Dulevitšin luova työpaja. Suunnittelussa huomioitiin tontin pitkänomainen muoto ja kohokuvioero 6,5 m. Suunniteltiin useita yhdistettyjä tilavuuksia erikorkuisilla julkisivuilla. Toisen vaiheen kompleksiin piti sijoittaa yksitasoinen pysäköintialue 97 autopaikalle, toimistotila (6,6 tuhatta m²), näyttelytila ​​(4,6 tuhatta m²), liiketila (0,7 tuhatta m²), ravintola, kahvila [3 ] . Toisen vaiheen kehitys poikkeaa hieman ensimmäisestä, sillä kaupungin arkkitehtineuvosto pelkäsi kadun parittoman puolen liiallista yksitoikkoisuutta. Tämän seurauksena Komsomolskajasta Gorodskoy Valiin ulottuvan osuuden alemmat kerrokset tehtiin tyyliin, joka oli lähellä Independence Avenuen Stalinist Empire -tyyliä [7] .

Kadun tasaiselle puolelle, Luchin kenkätehtaan ja Korolja-kadun taakse, rakennettiin 2000-luvulla Nemiga City -yrityskeskus (V. N. Khromov, S. V. Ivanova). Ensimmäisen vaiheen käyttöönoton jälkeen oli akuutti pysäköintipaikkojen puuteongelma, joka johtui uusien tilojen rakentamisesta lähistölle. Tämän seurauksena yrityskeskuksen toisen vaiheen hankkeessa oli kaksi parkkipaikkaa. Suunnittelun aikana ajateltiin hyödyntää nousevaa maastoa alueen parantamiseen [8] .

Huhtikuussa 2011 aloitettiin Nemiga-myrskykeräimen rakentaminen (Nemiga- ja Tolstoi-katuja tulvilta suojaavan keräimen kokonaispituus on 3,3 km [9] .

Vuonna 2012 kadun toiselle puolelle heitettiin kävelysilta (Na Nemigan kauppatalon toisen kerroksen jalankulkugallerialta parittoman puolen jalankulkugalleriaan).

Projektit

1990-luvun lopulla - 2000-luvun alussa kehitettiin Valko-Venäjän tasavallan keskuspankin korkean rakennuksen rakentamisprojekti Nemigan ja Klara Zetkin -kadun risteykseen [13] . Hanketta ei toteutettu.

2010-luvun alusta on ollut kehitteillä kehitysprojekti Nemigan päässä, lähellä Kollektornaja-katua. Kompleksi on toistuvasti muuttanut konseptia hotellista kahdeksi pilvenpiirtäjäksi. Vuonna 2017 kompleksi siirrettiin Triple LLC:ltä, liikemies Juri Chizhiltä, ​​iranilaiselle Interbelnest-yritykselle, joka esitteli Nemiga Mall -monitoimikompleksin hankkeen [14] . Huhtikuussa 2019 tämä yritys meni konkurssiin [15] .

Sivut

Jopa

Odd

Kuljetus

Ylikulkusillan romahtaminen

Tammikuun 8. päivänä 2022 kello 3.00 osa Pobediteley Avenuen ylikulkusillasta romahti, henkilövahinkoja ei sattunut, jännevälejä puretaan, uusi silta rakennetaan kuukauden kuluttua [18] .

Tammikuun 11. päivän iltaan mennessä ylikulkusilta purettiin, siellä on liikennepoliisin järjestelmä romahduksen ohittamiseksi [19] . Uuden rakentaminen on alkanut [20] . 24 kaivon poraus, joiden syvyys on 15-17 metriä, halkaisija 1,2 metriä, neljä porauslaitetta, uuden ylikulkusillan tukia varten on helpompaa. Palkit tuodaan maahan - 44 kpl [21] . Uusi ylikulkusilta avataan 10.2.2022 [22] . 28. tammikuuta rakenteet koottiin, viimeistely on käynnissä [23] .

10.2.2022 klo 23.00 liikenne avattiin [24] .

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ Nemiga, katu // Minsk: Encyclopedic hakuteos / Toim. kokoelma: I. P. Shamyakin, I. I. Antonovich, G. G. Bartoshevich jne. - Toim. 2., lisää. ja työstetty uudelleen. - Mn. : BelSE im. P. Brovki, 1983. - S. 286–287.
  2. ↑ Minskin vilkkaimmat kadut ovat Lenina ja Nemiga . www.naviny.media . Haettu: 9. tammikuuta 2022 , naviny.by (14. toukokuuta 2014)
  3. ↑ 1 2 3 Nemiga: menneisyyden ja nykyisyyden välillä . ais.by. _ Haettu 9. tammikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 21. huhtikuuta 2021. // Arkkitehtuuri ja rakentaminen
  4. ↑ Svislochin ja Nemigan välillä . ais.by. _ Haettu 9. tammikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 2. elokuuta 2021.
  5. ↑ * Nemiga . www.minsk-old-new.com _ Haettu 9. tammikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 26. marraskuuta 2010.
  6. ↑ Plan der Stadt Minsk  . minchanin.esmasoft.com . Haettu 9. tammikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 6. elokuuta 2020. . Anbefertigt im Juli 1941 durch Kommandeur der Bautruppen 9.
  7. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Nemiga, arkkitehtoninen epäonnistuminen . realt.onliner.by . Haettu 9. tammikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 2. toukokuuta 2022.
  8. ↑ 1 2 Nemiga business . ais.by. _ Haettu 9. tammikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 18. lokakuuta 2021. // Arkkitehtuuri ja rakentaminen
  9. ↑ Huhtikuussa on tarkoitus aloittaa Nemiga-keräimen rakentaminen . minsk.gov.by _ Haettu 9. tammikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 26. huhtikuuta 2011.
  10. ↑ Suljettu keskusta, jalankulku Nemiga ja kiertotiet. 5 ideaa Minskin parantamiseksi - citydog.by | -lehti Minskistä . Haettu 22. tammikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 22. tammikuuta 2022.
  11. ↑ Minskin asukkaat vaativat autojen liikkumisen kieltämistä Nemigan varrella ja jalankulkua . Haettu 22. tammikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 22. tammikuuta 2022.
  12. ↑ Ei tragedia, vaan vihje: Nemigan siltaa ei tarvita, koska jalankulkualue on kannattavampi | Valko-Venäjän uutisia | euroradio.fm _ Haettu 22. tammikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 22. tammikuuta 2022.
  13. ↑ Belprojectin perinteet elävät! . ais.by. _ Haettu 9. tammikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 24. lokakuuta 2021.
  14. ↑ Interbelnest rakentaa Nemiga Mallin (pääsemätön linkki - historia ) . b2bn.by. _ 
  15. ↑ IOOO Interbelnest . bankrot.gov.by _ Käyttöönottopäivä: 9.1.2022.
  16. ↑ Nemigassa, Trading House . Haettu 9. tammikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 11. tammikuuta 2022.
  17. ↑ Superkäyttäjä. Kauppakeskus NEMIGA 3:n virallinen verkkosivusto:: TC NEMIGA 3 . nemiga3.by. Haettu 17. lokakuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 17. lokakuuta 2017.
  18. ↑ Andrei Suzdaltsev: Näin Lukašenkan hallinto romahtaa - Charter'97 :: Valko-Venäjän uutiset - Valko-Venäjän uutiset - Valko-Venäjän uutiset - Valko-Venäjän tasavalta - Minsk . Haettu 10. tammikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 10. tammikuuta 2022.
  19. ↑ Kuinka ohittaa keskusta ilman siltaa Nemigalla? - Charter'97 :: Valko-Venäjän uutiset - Valko-Venäjän uutiset - Valko-Venäjän uutiset - Valko-Venäjän tasavalta - Minsk . Haettu 11. tammikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 11. tammikuuta 2022.
  20. ↑ Nemigan ongelmallinen ylikulkusilta purettiin kokonaan. Mitä he tekevät nyt . Haettu 13. tammikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 15. tammikuuta 2022.
  21. ↑ Minskin kaupungin toimeenpanevan komitean puheenjohtaja kertoi, mitä he tekevät Nemigan ylittävällä ylikulkusillalla . Haettu 17. tammikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 18. tammikuuta 2022.
  22. ↑ Se tuli tunnetuksi, kun Minsk aikoo avata uuden sillan Nemigalle - Charter'97 :: Valko-Venäjän uutiset - Valko-Venäjän uutiset - Valko-Venäjän uutiset - Valko-Venäjän tasavalta - Minsk . Haettu 21. tammikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 21. tammikuuta 2022.
  23. ↑ Rakenteet koottuna: miltä Nemigan uusi silta näyttää . Haettu 29. tammikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 29. tammikuuta 2022.
  24. ↑ Nemigan uusi silta avattu liikenteelle - 02/10/2022, Sputnik Valko-Venäjä . Haettu 11. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 10. helmikuuta 2022.

Linkit