| kaupunkien taajamaa | |
| Odessan taajama | |
|---|---|
| ukrainalainen Odessan taajama | |
| 46°10′00″ s. sh. 30°30′43″ itäistä pituutta e. | |
| Maa | Ukraina |
| Alue | Odessan alue (Odessan alue) |
| Historia ja maantiede | |
| Neliö | 3 990 km² |
| Aikavyöhyke | UTC+2:00 , kesä UTC+3:00 |
| Tiheys | 370 henkilöä/km² |
| Taajaman väestö | 1,36 miljoonaa ihmistä |
| Digitaaliset tunnukset | |
| Puhelinkoodi | +380 48 |
Odessan taajama ("Big Odessa") [1] on taajama (kaupungin yläpuolella oleva muodostuma), joka sisältää Odessan kaikkine esikaupunkialueineen. Se ulottuu Mustanmeren varrella 120 kilometriä. Taajaman väkiluku on 1 360 000 ihmistä. ( 2018 ).
17. heinäkuuta 2020 [2] Ukrainan hallinnollis-alueuudistuksen seurauksena Odessan alueen Odessan alue muodostettiin Odessan taajaman alueelle . Se sisälsi likvidoitujen Beljajevskin , Ovidiopolin ja Limanskin piirien alueet.
Merkittävä rooli Odessan taajaman kestävässä kehityksessä oli pienillä kaupungeilla, joista suurin - Ilyichevsk (nykyaikainen Tšernomorsk ) sai kaupungin aseman vuonna 1973 ja sen väkiluku on noin 70 tuhatta ihmistä [3] . Neuvostoliiton jälkeisellä kaudella se kärsii deindustrialisaatioon, luonnolliseen väestön vähenemiseen ja muuttoliikkeen kasvun hidastumiseen liittyvistä väestökatoprosesseista, vaikka Odessa onkin perinteisesti yksi Ukrainan johtajista tämän indikaattorin mukaan. Taajaman kehityksen huippu saavutettiin neuvostokauden lopulla, jolloin taajaman taloudellisen vaurauden perustana olivat merenkulkuala sekä edelleen kysytty kuljetus- ja logistiikkatalous [4] .
Odessan taajama on yksikeskinen - muodostuu yhden suuren kaupungin ympärille, joka on kooltaan paljon suurempi kuin ympäröivät kaupungit [5] .
Odessan taajama on yksi harvoista Ukrainassa, jolla on sosioekonomista kehitystään koskevia poliittisia asiakirjoja. Sitä varten alueneuvosto (28. elokuuta 2011) kehitti ja hyväksyi "strategisen suunnitelman Odessan seudun kilpailukyvyn ja taloudellisen kehityksen lisäämiseksi" [6] .
Odessan taajama on historiallisesti ensimmäinen kokonaan nyky-Ukrainassa sijaitseva taajama. Taajaman muodostumisen edellytykset hahmoteltiin täällä jo 1800-luvulla. Vain sadan vuoden kuluttua perustamisestaan vuonna 1795 Odessa koki epätavallisen nopeaa kasvua ja 1800-luvun lopulla siitä tuli Venäjän kolmanneksi suurin kaupunki ( Pietarin ja Moskovan jälkeen Riian tasolla) ja toiseksi suurin kaupunki. Venäjän valtakunnan satama rahtiliikevaihdolla mitattuna. Samaan aikaan Odessan sisämaan eteläinen, puoliksi maatalousluonteinen luonne sekä merirajat eivät antaneet kaupungista tulla täysimittaista korkeasti kehittynyttä taajamaa edes neuvostokauden nopean teollistumisen aikana, kun kaupungin väkiluku kasvoi nopeimmin. Esimerkiksi neuvostokauden lopulla Polyan P. M. (1988) luokitteli Odessan taajaman "äärimmäisen alikehittyneeksi" ja asetti sen sellaisten kaupunkien tasolle kuin Gomel , Tallinna , Dušanbe , Biškek , Fergana - Margilan . Siten Odessa tässä sarjassa oli ainoa Neuvostoliiton miljonäärikaupunki, joka ei voinut muodostaa täysimittaista taajamaa. Vertailun vuoksi Ukrainan SSR :n "kehittyneimmät taajamat" sisältävät Donbassin Donetsk-Makeevka-Gorlovkan monikeskeisen taajaman , jossa, toisin kuin Kiovassa, keskuksen hypertrofia on vähemmän selvä, sekä Luhanskin taajama [1] . Itsenäisyyden jälkeisenä aikana Odessan taajama, kuten lähes kaikki muutkin Ukrainan taajamat, kärsii vakavasta autioitumisesta, jota väestön muuttovirrat kompensoivat vain osittain. 2000-luvun alkuun mennessä Odessan taajama oli pudonnut 465. sijalle maailmassa nykyisen väestömäärän mukaan [7] .
Yhdiste:
Taloudellinen erikoistuminen: liikenne , koneenrakennus (mukaan lukien työstökoneiden valmistus), kemianteollisuus, öljynjalostus, elintarviketeollisuus, matkailu.
Odessa Industrial Agglomeration Arkistoitu 23. huhtikuuta 2016 Wayback Machinessa