| Osetrovsky-joen satama | |
|---|---|
| Sijainti |
Ust-Kut , Irkutskin alue , Venäjä |
| Rahdin liikevaihto | jopa 1,5 miljoonaa tonnia |
| Kaistanleveys | 1,5 miljoonaa tonnia |
| Navigointiaika | 120-150 päivää. |
| Valvontalomake | JSC |
| Vuodepaikkojen määrä ja pituus | 1872,4 m |
| Satamanostureiden lukumäärä | 29 |
| lisäinformaatio | |
| Oma laivasto | 106 yksikköä |
| Kuljetusliittymät | Lena kuljetuskeskus |
| toimitusjohtaja | Skorik Dmitri Viktorovich |
| johtokunnan puheenjohtaja | Lavrov Arkady Vladimirovich |
| Lähimmät satamat | Kirensk (C) |
| Lähin rautatieasema | Lena |
| Lähin lentokenttä | Ust-Kut |
| Verkkosivusto | JSC "Osetrovsky-joen satama" |
Osetrovsky-jokisatama - jokisatama ( vuoteen 1958 - Osetrovon laituri) Irkutskin alueella Lena- joen varrella , entinen Neuvostoliiton ja Venäjän suurin jokisatama [1] .
Osetrovsky-joen satama sijaitsee Ust-Kutin kaupungissa, Irkutskin alueella , Lena-joen vasemmalla rannalla .
Aikavyöhyke: MSK+5 ( UTC+8 ) ( Irkutskin aikaa ).
Toimii yhdessä teknisessä prosessissa Lena -aseman ( Ust-Kut ) kanssa.
OJSC "Osetrovsky River Port" on Ust-Kutin suurin yritys .
Navigointijakso on jyrkän mannerilmaston vuoksi 120-150 päivää.
Rahtilaiturien kokonaispituus on 1 872,4 m. Yrityksen kapasiteetti mahdollistaa 1 500 000 tonnin lastin kuljetuksen yhdellä navigaatiolla. Teho jakautuu kahdelle alueelle:
Satamassa on yli 9 200 metriä rataa, joiden etuosa 440 vaunun ja 80 vaunun yhtäaikaista purkamista varten. Osetrovsky-joen satama turvaa rahtia kuljetuksissa, kehittää ja koordinoi järjestelmiä lastin sijoittamiseksi ja kiinnittämiseksi liikkuvaan rautatieliikenteeseen. Hyvin kehittyneen sataman sisäisten ja liityntäratojen infrastruktuurin ansiosta lastaus- ja purkutyöt suoritetaan seisokkeja lukuun ottamatta. Kaikki laituripaikat ovat nykyään universaaleja ja pystyvät käsittelemään eri nimikkeistön lastia.
Keskeytymätön lastinkäsittely satamassa tapahtuu jälleenlaivauslaitteilla, jotka ovat yrityksen taseessa:
Osetrovskyn tavarasataman varastoalueet, koska se on pysyvä tullivalvontavyöhyke, tarjoavat kätevän mahdollisuuden tavaroiden vastuulliseen varastointiin tullivalvonnassa. Satamassa on 11 katettua varastoa, joiden kokonaispinta-ala on 70 000 neliömetriä. m. Avoin varastotila - 391 000 neliömetriä. m.
Rahtiliikenteen tehokkuuden lisäämiseksi Osetrovsky-joen satama loi erillisen alaosaston (SD) "Osetrovskaya Shipping Company". Se sisälsi 25 alusta ja 4 kelluvaa nosturia. Tulevaisuudessa puistoa laajennetaan.
Osetrovsky-jokisataman johtava kumppani on Rechservice LLC, joka on keskittynyt kuljetus- ja logistiikkapalvelujen järjestämiseen ja tarjoamiseen tavaroiden toimittamiseen, lastaamiseen ja purkamiseen, varastointiin ja lähettämiseen.
Osetrovsky-joen satamaa kutsutaan "portiksi pohjoiseen". Sataman päätehtävänä on palvella pohjoista jakelua . 1970-1980-luvulla se kuljetti ja kuljetti jokiliikenteellä jopa 80 % Irkutskin alueen pohjoisille alueille , Jakutian ja arktisille rannikkoalueille Khatangalta Kolymaan tarkoitetut lastista . Tällä hetkellä Osetrovsky-joen satama on edelleen tärkein kuljetuskeskus, jonka kautta rahtia toimitetaan Irkutskin alueen pohjoisosaan Jakutiaan .
Osetrovsky-joen satama järjestää kattavan lastinkäsittelyn, mukaan lukien:
Osetrovsky-joen satama suorittaa operatiivista toimintaansa Lena-joen osuudella, jonka pituus on 1 980 km, Ust-Kutin kaupungista Jakutskin kaupunkiin .
Osetrovon laituri perustettiin vuonna 1929 Ust-Kutin laiturin pohjalle. Jälkimmäinen, vaikka se kantoi Ust-Kutin kylän nimeä, sijaitsi itse asiassa 7 km:n päässä samannimisestä kylästä joen alavirtaan - Osetrovon kylässä . Väärinkäsitys korjattiin, kun uusi laituri perustettiin. Vuonna 1954 kylä liitettiin kuitenkin Ust-Kutiin , josta tuli kaupunki, mutta laiturin nimi säilytettiin.
Vuonna 1930 laiturin läpi kuljetetun lastin määrä oli 10 tuhatta tonnia. Lastit kuljetettiin Osetrovoon pääasiassa rekillä Angaralta tai pienillä laivoilla Lenan yläjuoksulta . Uudelleenlataus tehtiin käsin vaunujen avulla. Vuoteen 1940 mennessä rahdin liikevaihto kasvoi 4-kertaiseksi ja oli 41 tuhatta tonnia.
Sataman kehittämisen seuraavan vaiheen määräsi Taishet - Lena -rautatieosuuden rakentaminen (katso BAM ).
Vuoden 1950 lopulla aloitettiin uusien satamarakenteiden rakentaminen. Sataman keskeiset tehtävät olivat: jälleenlaivaus ja lastaus rautateiltä ja takaisin; paikallisesti merkittävien tavaroiden kuljetus ja vastaanotto; jokilaivojen hinaus ja matkustajakuljetus. Vuonna 1951 satamaan toimitettiin ensimmäinen pukkinosturi . Vuonna 1954 sataman alueesta tuli osa vastikään muodostettua Ust-Kutin kaupunkia .
Vuonna 1957 perustettiin laivaston Osetrovskaya EW (korjaus- ja huoltokanta) ja rakennettiin toinen lastialue [2] .
4. elokuuta 1958 Osetrovon laituri nimettiin uudelleen Lena Shipping Companyn Osetrovsky-joen satamaksi .
Vuonna 1962 Keski-rahtialue rakennettiin uudelleen, jokiaseman rakennus otettiin käyttöön [2] . Vuonna 1970 läntisen lastialueen rakentaminen valmistui. Näinä vuosina satamassa oli jo noin 100 satamanosturia ja siitä tuli Neuvostoliiton suurin . Vuodesta 1964 jokisatama ja rautatieasema. Lena työskentelee yhdessä teknisessä prosessissa.
Vuonna 1971 satamalle myönnettiin Työn Punaisen Lipun ritarikunta . Sataman rahtivaihto viimeisen 20 vuoden aikana on kasvanut 20-kertaiseksi [1] .
1980 -luvulla sataman kehitys jatkui, uusia teknologioita otettiin käyttöön ja uusia lastialueita ilmaantui. Kappalelastin käsittelymäärä oli 2,1 miljoonaa tonnia.
Vuonna 1993 satama yhtiöitettiin, ja sen perusteella perustettiin JSC "Osetrovsky River Port". Maan yleinen taloudellinen lasku vaikutti hänen työhönsä. 1990-luvulla ja 2000-luvun alussa lastivaihto laski, palkkojen viivästykset eivät olleet yrityksessä harvinaisia, ja paikalliset tiedotusvälineet uutisoivat hyökkääjien vaarasta ja sataman konkurssiuhkasta.
1990-luvun loppuun asti satama koostui viidestä lastialueesta, jotka kehittyivät luonnollisesti jälleenlaivauksen ja laivauksen erityispiirteiden vuoksi: Keski-, Länsi-, Itä-, Pohjoinen ja Lensky. Vuosina 1998-1999 Osetrovsky River Portin johdon päätöksellä lastialueita laajennettiin rahan säästämiseksi.
Syksyllä 2009 satamaa vastaan 2000- luvulla nostettu konkurssimenettely [3] päätettiin .
Vuodesta 2011 lähtien Lenan suurin kuljetus- ja logistiikkakeskus aloitettiin Osetrovsky-joen sataman pohjalta. Keskuksen perustamisen päätavoitteena on tarjota monipuolisia palveluita toimitusketjun hallintaan, tavaroiden toimittamiseen toimittajalta asiakkaan varastoon sekä palveluiden ylläpitoon öljy- ja varustamoille.
Tällä hetkellä Osetrovsky River Port on osa Starway Group of Companiesia yhdessä Osetrovskaya Shipping Companyn, Rechservice LLC:n, Lenskaya Freight Company LLC:n, Yakutsk River Port LLC:n, Yakutsk Shipping Company LLC:n, Vilyuy Shipping Company LLC:n, Starway Logistics LLC:n ja AllianceAvtoGroup-ryhmän kanssa. autoliikenteen yritykset. Starway Group of Companies hoitaa myös JSC Gossnabsbyt of Yakutian kuljetus- ja logistiikkakeskuksen operatiivisen johtamisen Nizhny Bestyakhissa.
Navigointijaksolla (30.4.-26.10.2018) Osetrovsky-jokisataman käsittelymäärä oli 1,036 miljoonaa tonnia toimintaa, mikä on 8 % enemmän kuin edellisen vuoden merenkulussa, mukaan lukien vastaanotettu satama. 465 tuhatta tonnia rahtia (kasvua 12 %). Konttikuljetukset kasvoivat 34 %, pakatut rahtikuljetukset 50 %. Jalostus ylitti 10 kuukauden tulosten mukaan 1,317 miljoonaa tonnia (kasvua 9 % viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna).
"Meille juhlavuonna, Osetrovsky-jokisataman 60-vuotispäivänä, saimme navigoinnin päätökseen ennätysluvuilla", toteaa Starway Group of Companiesin Logistiikka-liiketoiminta-alueen johtaja, hallituksen puheenjohtaja Arkady Lavrov. ORP:n johtajista. "Vyymikasvu kaikilla yhtiön toiminnan osa-alueilla liittyy lisäkapasiteetin hankintaan Jakutskissa, lastaus- ja purkutoiminnan tehokkuuden kasvuun sekä suotuisiin sääolosuhteisiin."
Koko navigoinnin ajan Leenan vedenpinta oli taattujen syvyyksien yläpuolella, syväys ei laskenut alle 200 cm. Viime vuonna ilmennyt trendi - kevyen lastin osuuden kasvu - jatkui kuitenkin tämän navigointiin. vuonna, mikä johti toimitetun tonnimäärän kantokyvyn epätäydelliseen käyttöön.
Starway Group of Companies kuljetti omalla laivastollaan 524,58 tuhatta tavanomaista tonnia, mikä on 45% enemmän kuin viime vuonna, mukaan lukien Osetrovskaya Shipping Company - 245,34 tuhatta tavanomaista tonnia, IC Yakutsk - 279,24 tuhatta tavanomaista tonnia.
Starway Groupin tärkeimmät vastapuolet tämän vuoden navigoinnissa olivat StroyTransNefteGaz JSC, Irkutsk Oil Company LLC, Surgutneftegaz PJSC , Taas-Yuryakh Neftegazodobycha LLC, KC Sakhatranslogistik LLC, STROYKOM-2009 ja LektrS GarantroyS.