Ocean Ranger on vuonna 1982 kuollut ( uppoutunut) yhdysvaltalainen puoliksi upotettu öljylautta , jonka katastrofi aiheutti syvän shokin länsimaissa. Omistaja on amerikkalainen ODECO (Ocean Drilling & Exploration Company) , joka on offshore-kaivostoiminnan edelläkävijä. Lava oli itseliikkuva, sisälsi porauslaitteiston ja tilat henkilökunnan kiertoon.
Amerikkalaiset öljymiehet tilasivat projektin japanilaiselle laivanrakennusyhtiölle Mitsubishi Heavy Industriesille vuonna 1976, kokoonpanokaupunki on Hiroshima . Lavan pituus on 121 m, leveys 80 m, korkeus 103 m. Siinä oli 20 ankkuria, joista jokainen painaa 20 tonnia. Kokonaispaino on 25 tuhatta tonnia. Lautta pystyi liikkumaan kahden 122 metrin ponttonin ansiosta ja vaati vähintään 24 metrin meren syvyyden.
Meren suurin syvyys louhintapaikalla on 460 metriä, fossiilisten raaka-aineiden louhinta enintään 7600 metrin syvyydestä.
Asiakirjojen mukaan alusta oli suunniteltu toimimaan "rajoittamattomissa" sääolosuhteissa, sen piti kestää jopa 51,4 m / s tuulia ja 34 metrin aaltoa.
Hyväksymisen jälkeen alustaa käytettiin Yhdysvaltojen rannikolla Alaskan, New Jerseyn ja Irlannin alueella. Marraskuussa 1980 hänet siirrettiin Great Newfoundland Bankin alueelle . 21. marraskuuta 1981 lähtien Ocean Ranger työskenteli Hybernian öljykentällä kaivossa J-34 tragediaan asti. Sen vieressä työskenteli kaksi muuta alustaa Sedco 706 ja Zapata Ugland - 14 ja 31 km.
Katastrofin aattona, 14. helmikuuta 1982, Ocean Rangerin henkilökunta (ja kahden muun lähellä olevan alustan henkilökunta) sai meteorologisen varoituksen erittäin ankarasta myrskystä, joka lähestyy Atlantin syvyydestä. Ohjeiden mukaan myrskyyn valmistautuminen sisälsi poraputken ripustamisen upotettuun asentoon kaivon yläpuolelle asentamalla kaivon päähän puhallussuoja . Henkilökunta irrotti sen jälkeen nousuputken kiristimestä.
Noin klo 19 paikallista aikaa erittäin korkea niin kutsuttu tappaja-aalto roiskui viereisen Sedco 706 -laiturin lähelle , joka tulvi siellä kannen, rikkoen osan laitteista ja huuhtoen pois pelastuslautan. Hetken kuluttua Ocean Rangerin henkilökunnan äänet täyttivät radioaallot , kuvaillen, että aallot olivat rikkoneet ydintynnyrin aukon, ja vanhempien alaisten käskyjä, kuinka rikkoutuminen korjataan välittömästi. Ocean Ranger raportoi myös mantereelle, että myrskyn keskimääräinen aallonkorkeus on 17 metriä, joidenkin aallonkorkeuksien ollessa jopa 20 metriä, kun taas haavoittuvuus sijaitsee vain 8,5 metrin korkeudessa.
Jonkin ajan kuluttua kello 21: n jälkeen viereisiltä laitureilta kuultu Ocean Ranger -viesti kertoi, että painolastijärjestelmän ohjauspaneelissa oli tietoa, että painolasti alkoi liikkua spontaanisti aaltojen vaikutuksesta. Loppuillan rutiiniradioliikenne Ocean Rangerin , kahden vierekkäisen laiturin ja maanosan välillä ei lupannut hyvää.
Kuitenkin kello 00.52 paikallista aikaa 15. helmikuuta 1982, Mayday-signaali saapuu yhtäkkiä Ocean Rangerista . Se oli ensimmäinen radiogrammi uppoavalta alustalta, joka raportoi vakavista ongelmista. Tukialus Seaforth Highlander aktivoitiin välittömästi , ja hätäkutsu aktivoi myös kahden muun laivan, Boltentorin ja Nordertorin , tukialukset . Noin kello 01:00 Kanadan joukot olivat mukana ja pelastushelikopterit olivat valmiina nousuun.
Klo 01.30 viimeinen radioviesti vastaanotettiin Ocean Rangerilta : "Ocean Rangerilta ei tule enää radioviestintää. Olemme menossa pelastusveneasemille." ( Ocean Rangerista ei tule enää radioviestejä , miehistö siirtyy pelastuslauttoihin) . Valtava öljynporauslautta oli veden alla useiden minuuttien ajan välillä 03.07-03.13.
Pelastustoimet tuulella 50 metriä sekunnissa ja myrskyssä, jonka aallonkorkeus on 17 metriä, olivat mahdottomia, koska jokainen yritys oli tuomittu ja aiheuttaisi vain lisävahinkoja pelastajille. Kaikki Ocean Rangerissa työskennelleet 84 ihmistä (46 työntekijää ja 38 urakoitsijoiden työntekijää, niin sanottuja "implantteja") kuolivat 1-3 tunnin kuluttua jäätyessään lautoilla, jotka oli kasteltu jäävedellä. Aamulla toimi vain pelastusradiomajat.
Seuraavina viikkoina tältä Atlantin alueelta löydettiin 22 henkilökunnan ruumista. Kaiken kaikkiaan kuolinsyy oli hypotermia , jota seurasi hukkuminen.
Muutama viikko tragedian jälkeen luotainveneet löysivät Ocean Rangerin makaavan merenpohjassa 148 metrin päässä kaivosta J-34.