Okhotskin telakka on ensimmäinen venäläinen telakka Tyynenmeren rannikolla, joka rakentaa 1700-1800-luvun Siperian sotilaslaivueen laivoja .
Keväällä 1639 Tomskin kasakkojen esimiehen Ivan Moskvitinin osasto lähti Butalskin vankilasta itään Okhotskinmerelle . Hän saavutti Ulja-joen suulle ja rakensi ensimmäisen venäläisen leirin Okhotskinmeren rannoille. Täällä ensimmäiset kasakat talvehtivat, rakensivat "tontin" ( telakka ), jolle rakennettiin kaksi 17-metristä merikelpoista alusta - kocha . Näillä aluksilla vuonna 1640 kasakat tutkivat rannikkoa nykyisen Magadanin alueelle ja Shantarsaarille ja palasivat vuonna 1641 Jakutskiin [1] .
Vuonna 1713 tsaari Pietari I allekirjoitti asetuksen merireitin löytämisestä Kamtšatkaan . Pian arkangelialaisia , kokeneita merimiehiä Kondraty Moshkov , Nikifor Treska, Ivan Butin, syöttäjä Jakov Neveitsin, sekä puusepät-laivanrakentajat Kirill Ploskikh (Plotnitski), Ivan Kargopol (Kargopoltsev) ja Varfolomey Fedorov lähetettiin pian Pietarista Okhot Peterburgiin. Uuden tutkimusmatkan päällikkönä oli jakutikasakka Kozma Sokolov. Toimeksiantomuistiossa K. Sokolovia kehotettiin "Lamskoje-merellä ... rakentamaan merialuksia lähetettyjen kirvesmiesten kanssa ... näiden merimiesten ja puuseppien ja palveluhenkilöiden kanssa kulkemaan Lamskoje-meren kautta Kamtšatskin nenään ilman mitään pakkomiellettä. ”
Merimiehet saapuivat Jakutskiin 23. toukokuuta 1714 ja lähtivät 3. heinäkuuta kohti Okhotskin vankilaa. 75 versta ylävirtaan Kukhtui -joesta , lähellä Okhotskia, osasto laski lautan (telakka), nimeltään Sokolovsky. Toukokuuhun 1716 mennessä sinne rakennettiin ensimmäinen merialus, Vostok- vene (tunnetaan myös nimellä Okhota ja Suuri Lamskojemeri), josta tuli ensimmäinen ja vuoteen 1727 asti ainoa venäläinen sotalaiva Tyynellämerellä. Heinäkuusta 1716 toukokuuhun 1717 tämä vene, osana kasakkojen tutkimusmatkaa, purjehti Bolsheretskin vankilaan , Kamtšatkan silloiseen pääkaupunkiin , ja takaisin [2] . Samassa veneessä "Vostok", vuosina 1720-1721. Venäjän laivaston upseerit, katsastajat I. M. Evreinov ja F. F. Luzhin tekivät tutkimusmatkan tutkimaan Kamtšatkan rannikkoa ja Kurileja .
Pietari I:n vuosien 1716 ja 1719 asetusten mukaan nimitettiin uudet tutkimusmatkat, joita kehotettiin "... tutkimaan Kamtšatkaa, ... rakentamaan vankiloita ja aloittamaan kauppaa ympäröivien asukkaiden kanssa; varustaa tutkimusmatkoja pohjoisen ja itämeren rannoille ja jokia pitkin ... kulkea näiden jokien suuta vastapäätä olevien tuntemattomien maiden läpi ja löytää viereisiä saaria. Retkikuntien ongelmien ratkaisemiseksi Okhotskiin rakennettiin uusia aluksia. Vuonna 1723 laivanrakentaja I. Kargopol rakensi veneen Ohotskissa.
Vuonna 1726 V. I. Beringin ensimmäisen Kamtšatkan tutkimusmatkan osasto ilmestyi Okhotskiin. Osastoa johti keskilaivamies Pjotr Avraamovitš Chaplin . Telakalla laskettiin Fortuna-laiva , joka laskettiin vesille 8.7.1727. Elokuussa Fortune sekä I. Kargopolin vuonna 1723 rakentama ja Chaplinin korjaama vene menivät Kamtšatkaan Bolsheretskiin .
Vuonna 1729 Okhotskiin rakennettiin vielä kaksi venettä - "Eastern Gabriel" (turmautui 2. lokakuuta 1730 Bolsheretskin alueella) ja "Lev" (poltettiin talvella 1729) tutkimusmatkaa varten Koillis-Siperian kansoja vastaan. kasakkojen päällikön A. F. Shestakovin komentaja .
10. toukokuuta 1731 Okhotsk julistettiin satamakaupungiksi hallituksen asetuksella. Tänä päivänä Venäjän valtakunnan senaatti "Maiden, merikauppareittien ja käsityön suojelemiseksi" perusti Okhotskin sotilaslaivueen ja Ohotskin sotasataman [3] . Samalla asetuksella ryhdyttiin toimenpiteisiin Okhotskin sataman asuttamiseksi, kaupungin laajentamiseksi ja laivojen rakentamisen lisäämiseksi. G. G. Skornyakov-Pisarev nimitettiin Okhotskin sataman ja Ohotskin sotilaslaivueen ensimmäiseksi komentajaksi . Hänelle annetussa ohjeessa käskettiin heti saapuessaan paikkaan "tehdä neljä tai kuusi laivaa tavanomaista siirtoa varten Kamtšatkaan ja muihin paikkoihin palveluhenkilöille ja kauppiaille", mikä asetti tehtäväksi kehittää paitsi armeija, mutta myös kauppalaivasto. Helmikuuhun 1733 mennessä Okhotskiin rakennettiin 14 jokivenettä kelluttamaan lastia jokia pitkin.
Vuonna 1732 Anna Ioannovna allekirjoitti asetukset Suuren pohjoisen tutkimusmatkan perustamisesta V. I. Beringin johdolla "tutkimaan uusia maita Amerikan ja Kamtšatkan välissä". Merimiehet, laivanrakentajat, käsityöläiset, kasakat ja uudisasukkaat alkoivat saapua Okhotskin satamaan. Vuonna 1734 toisen Kamtšatkan retkikunnan ensimmäinen osasto saapui Okhotskiin M.P.:n komennossa. Spanberg. Osakseen kuuluivat vene- ja veneliiketoiminnan päällikkö A. I. Kuzmin ja puuseppäpäällikkö Ivan Zakharov, myöhemmin saapui viimeisten alusten päällikkö Makar Rugachev apulaisen Glazovin ja neljän toisen luokan puusepän kanssa.
4. heinäkuuta 1735 M. Rugachev laski yhdessä A. I. Kuzminin kanssa brigantiinin "Arkkienkeli Mikael" Okhotskin telakalle (laskettu vesille 7. heinäkuuta 1737) [4] [5] ja 21. lokakuuta dubel-vene " Nadezhda" (laukaistiin veteen kesällä 1737). Rakennetut alukset yhdessä korjatun veneen "Saint Gabriel" (rakennettu vuonna 1728 Nizhnekamchatskissa ) ja "Fortune" -kilven kanssa osana M. P. Shpanbergin yksikköä osallistuivat Suureen pohjoiseen retkikuntaan .
12. marraskuuta 1737 M. Rugachev ja A. Kuzmin laskivat Okhotskissa kaksi 14-tykistä pakettivenettä " Saint Peter " ja "Saint Paul" (laskettu vesille 2.7.1740), jotka oli tarkoitettu purjehtimaan Amerikan rannoille. Vuonna 1739 Rugachev rakensi samanaikaisesti pakettiveneiden rakentamisen kanssa Okhotsk-galliotin, jota vuoteen 1748 asti käytettiin Okhotskin meren satamien lastinkuljetuksiin . 29. kesäkuuta 1740 laskettiin vesille St. Peter -pakettivene ja 2. heinäkuuta St. Paul. 6. elokuuta 1740 laivojen rakentaminen toista Kamchatka-retkikuntaa varten saatiin vihdoin päätökseen, ja kuukautta myöhemmin he lähtivät Okhotskista Kamtšatkaan. "St. Peter" komensi kapteeni-komentaja Vitus Bering . Marraskuun 28. ( 9. joulukuuta ) 1741 pakettivene syöksyi maahan lähellä Beringin saarta . Vuonna 1742 pakettiveneen hylystä rakennettiin samanniminen gukor , jolla eloonjääneet miehistön jäsenet pääsivät Avacha Baylle [6] [7] . "St. Pavel" komensi A. I. Chirikov . Vuonna 1744 pakettivene tuhoutui ja luovutettiin Okhotskin satamaan [7] [8] .
Vuonna 1741 A. I. Kuzmin asetti Okhotskiin pakettiveneen "Pyhä Johannes Kastaja", joka rakentamisen jälkeen osallistui myös M. P. Shpanbergin retkikuntaan. Vuonna 1753 pakettivene käytettiin rahtilaivana. Törmäsi 12. (23.) lokakuuta 1753 Ozernaja-joen suulla [7] .
Vuonna 1742 M. Rugachev laskeutui viimeisen aluksensa Okhotskin telakalla - luotivene "Elizaveta". Vuonna 1744 Okhotskiin rakennettiin vene (perustaja Walton) A. I. Kuzminin valvonnassa. Samana vuonna saatuaan 6. syyskuuta 1743 annetun asetuksen Suuren pohjoisen tutkimusmatkan lopettamisesta laivanrakentajat Rugachev ja Kuzmin lähtivät Okhotskista.
4. heinäkuuta 1742 Irkutskin maakunnan kansliakunnan asetuksella majuri A. N. Zybin nimitettiin Okhotskin sataman kolmanneksi komentajaksi . Saapui Okhotskiin vasta heinäkuussa 1743, hän otti tehtäväkseen väliaikaisen satamapäällikön M. Rugachevin, jonka jätti sataman edellinen päällikkö A. M. Devier . Zybin pysyi Ohotskin komentajana 17 vuotta. Tänä aikana Okhotskin telakalla rakennettiin seitsemän alusta: vene "Aklansk" (laskettu vesille 1747), samoin kuin Ivan Zakharovin rakentamia laivoja: veneitä "John" (1753), "Nikolai" (1756); galliots "Saint Zachary" (1755), "Saint Paul" (1758), "Saint Catherine" (1761) ja brigantine "Saint Elizabeth" (1760).
1760-luvun alussa Admiraliteettilautakunta lähetti laivanrakentajan Aleksanteri Ivanovitš Moshnitskin avustajien Ivan Zakharovich Bubnovin ja Ivan Leontievich Mikhailovin kanssa Okhotskiin rakentamaan P. K. Krenitsynin retkikunnan laivoja. Joulukuussa 1762 A. I. Moshnitsky laski kaksi alusta Ohotskin telakalla: brigantine "Saint Catherine" (laskettu vesille 10. elokuuta 1766) ja gookor "Saint Pavel", joka laskettiin vesille vuonna 1766. Vuonna 1763 Moshnitskyn apulainen I. Z. Bubnov rakensi veneen "Gabriel", vuonna 1768 hän rakensi myös galliotit "St. Paul" ja "St. Peter". Vuonna 1769 galliotti "Saint Konstantin" rakennettiin Okhotskin telakalle.
12. heinäkuuta 1775 St. Paul brigantine laskettiin varastosta, 4. elokuuta St. Natalia brigantine (rakentaja Kozmin), vuonna 1776 rakennettiin galliotti St. George (rakentaja Kozmin). Vuonna 1780 rakennettiin sloop St. Catherine (Bubnovin rakentaja).
27. maaliskuuta 1786 G. A. Sarychev saapui Okhotskiin , joka järjesti kahden kuunarin - " Kunnia Venäjälle " (laukaistiin 10. kesäkuuta 1789) ja " Hyvän aikomuksen " (laukaistiin 8. heinäkuuta 1789) rakentamisen omalle puolelleen yhdessä I I. Billings , tutkimusmatkat. Ohotskin telakalla rakentaja Kozmin rakensi galliotin "Renewed Okhotsk" (1787), brigantti "Pyhä Katariina" (1789), vuonna 1791 - galliot "Pyhä toivo", vuonna 1796 - brigantti "Konstantin ja Elena" , vuonna 1799 - galliot "Saint Nicholas"
Vuonna 1801 vara-amiraali I. K. Fomin nimitettiin Ohotskin sataman päälliköksi . Laivaston vahvistamiseksi he alkoivat rakentaa 9 alusta (4 brigantiinia 60 jalkaa pitkä ja 5 galliottia 50 jalkaa kukin). 26. kesäkuuta 1804 laskettiin vesille brigantiini "Pyhä Theodosius of Totemsky" - ensimmäinen alus Ohotskissa, aseistettu prikiksi. 31. toukokuuta 1805 Kodiak-postilaiva rakennettiin ja 16. kesäkuuta galliotti Okhotsk laskettiin vesille. Kaikki alukset rakensivat luokan 12 laivanpäällikkö B. I. Vashutkin ja oppipoika N. Popov [9] .
Elokuussa 1805 kapteeni 2. luokan Ivan Bukharinista tuli Ohotskin sataman päällikkö. Viiden vuoden aikana rakennettiin ja laskettiin vesille kuusi laivaa: vene "Saint Zotik" (1806, rakentaja N. Popov), brigantiinit "Saint John" (1807), "Saint Paul" (1808) ja "Dionysius" (1810) , kuljetusalus "Boris ja Gleb" ja vene "Vasily" (1809).
Vuonna 1819 laskettiin vesille vene "Aleksanteri", vuonna 1820 rakennettiin prikaati "Mihail", samana vuonna laivaninsinöörien toiseksi luutnantti I.S. vesi 2.7.1821) ja "Catherine" (laskettu vesille 2.7.1821). 1. maaliskuuta 1824 Tšernogubov laskeutui ja 25. kesäkuuta 1825 laukaisi "Aleksanterin" prikaatin. Admiraliteettikollegioiden piirustusten mukaan hän rakensi vielä kaksi samanlaista prikaa: vuonna 1827 "Nikolai", vuonna 1829 - prikaa "Kamchatka" [10] . Vuonna 1828 rakennettiin vene "Alexander". Vuonna 1829 vesille laskettiin kuunari "Action" ja 1830-luvun alussa kolmimastoinen laiva "Sitkha" ja priki "Polifem". Vuonna 1834 rakennettiin vene "Aleut".
Viimeinen Ohotskin telakalla rakennettu suuri laiva oli Kuril-priksi, jonka laivanpäällikkö Steingerter laskeutui 26. marraskuuta 1839 ja laskettiin vesille 28. heinäkuuta 1842.
2. joulukuuta 1849 annetulla kuninkaallisella asetuksella Okhotskin satama lakkasi olemasta. Laivojen rakentaminen Okhotskin telakalla on päättynyt.