Pavlo-Kichkas , Pavlokichkas - Zaporozhyen kaupungin pohjoisen vasemman rannan asuinalue, on osa Zaporozhyen Zavodsky-aluetta . Entinen kylä. Kylän ukrainalainen nimi on Markusova (yhden kylän omistajan E. Markin, Aleksandrovskin alueen aateliston ensimmäisen marsalkka, nimellä ). Virallisesti kylää kutsuttiin kuitenkin Pavlokichkasiksi maan ensimmäisen omistajan Pavel Sergeevich Potemkinin ja muinaisen traktaatin Kichkasin mukaan. Joskus sitä kutsutaan virheellisesti Kichkasiksi - Zaporozhyen oikeanpuoleisella alueella.
Sanasta "Kichkas" on useita tulkintoja: turkkilaisesta "kis-kashista" - "lyhyin, lyhin", jota ilmeisesti käytettiin kuvaamaan kosken alapuolella sijaitsevaa risteystä; turkkilaisesta "koch-koch" - "tule sisään, mene pois".
Vuonna 1786 täällä oli 10 kotitaloutta. Vuonna 1859 oli 70 taloutta, joissa oli 446 sielua (213 miestä). Vuonna 1885 - 116 maatilaa ja 879 asukasta (joista 447 miestä).
Kesällä 1883 D. I. Yavornitsky ja Ya. P. Novitsky tutkivat kylää . Pohjoisessa, 1 versta, kylää rajoitti Osokorovaja-palkki, jossa oli tammilehto ja joki. Etelässä kylää reunusteli Kichkasnaja-joukko, jossa oli kiharaisia päärynöitä, orapihlajapensaita , villiruusuja ja haponmarjoja .
Vuonna 1902 alueen alueella otettiin käyttöön Dneprin ylittävä Kichkassky-silta , jonka ylempi taso oli tarkoitettu rautatieliikenteeseen ja alempi hevosvetoisiin. Vuonna 1920 silta räjäytettiin, kunnostettiin vuonna 1921 ja purettiin vuonna 1931.
Dneprogesin rakentaminen vuosina 1927-1932 johti Osokorovaya- ja Kichkasnaya-palkkien tulviin ja niemimaan syntymiseen, jolle perustettiin toimiva siirtokunta. Samoin vuosina rakennettiin useita suuria teollisuusyrityksiä, jotka loivat laajennetun teollisuusalueen, joka katkaisi Pavlo-Kichkasin kaupungin keskustasta. Asuinalueet päätyivät olemassa olevien saniteettistandardien vastaisesti 1. ja 2. luokan teollisuuslaitosten vyöhykkeelle. Pohjois- ja luoteistuulet tarjoavat kuitenkin puhdasta aro- ja Dnepri-ilmaa.
Alue on rakennettu yksityis- ja monikerroksisilla rakennuksilla. Tähän asti vangittujen saksalaisten vuosina 1946-1947 rakentamat asutut työväen kasarmit ovat säilyneet.
Zaporozhyen ekologisen tilanteen vuoksi Pavlo-Kichkasilla on alhaisimmat asuntojen hinnat.
Zaporozhyen terveystutkimusten mukaan Pavlo-Kichkasin asukkaiden ilmaantuvuus on kaupungin korkein.
"Korrespondent"-lehden mukaan Pavlo-Kichkas oli vuonna 2010 Ukrainan kymmenen rikollisimman alueen joukossa [2] .
Alueelle kulkee raitiovaunulinja 16 sekä johdinauto nro 13 (tilapäisesti peruttu). Raitiovaunu numero 8 kulkee teollisuusalueelle. Aiemmin johdinauto nro 10 kulki, mutta nyt sen ajolinja on purettu lähes kokonaan, vain venytysmerkit, joihin se oli kiinnitetty, ja raitiovaunut 4, 5, 6, 7 ja 9 (eri aikoina) vihjaavat, että siellä oli ota yhteyttä verkkoon. Siellä on myös minibussit nro 14 (Istoricheskaya katu - 5. kaupungin sairaala), 51 (Republicanskaya katu - Zaporozhye-Levoe), 54 (Historiallinen katu - 5. kaupungin sairaala) / 54 (Istoricheskaya st. - TC " Epicenter "( Auchan), 70 (DK Refractory Plant - Amstor Shopping Center), 73 (ZTMK - Embankment) ja 83 (Club - Embankment). 15. maaliskuuta 2019 kunnallinen bussireitti nro 29 (Finalnaya St. - 4-th Southern mikropiiri) [3] .