| Pambak tunneli | |
|---|---|
| käsivarsi. Փամբակի թունել | |
| Sisäänkäynti tunneliin Fioletovosta | |
| Sovellusalue | rautatie |
| Paikka | Armenia |
| kokonaispituus | 8311 metriä |
| avauspäivämäärä | 1985(?) |
| sulkemispäivä | 2012 |
Pambak-tunneli ( arm. Փամբակի թունել ; tunnetaan myös nimellä Meghradzor tai Ijevan ) on rautatietunneli Armeniassa Armenian rautatien Dilijan - Hrazdan -osuudella . Tunneli on saanut nimensä Pambakin vuorijonosta , jonka läpi se lävistää. Tunneli sijaitsee noin 1800 metrin korkeudessa. Pituudeltaan (8311 metriä) tunneli on Kaukasuksen pisin rautatietunneli ja kolmanneksi pisin ( Uzbekistanin Kamchik-tunnelin jälkeen , jonka pituus on 19200 metriä). Severo-Muisky tunneli Venäjällä , pituus 15 343 metriä) IVY - maissa . Pohjoinen portaali sijaitsee lähellä Fioletovon kylää , ja eteläinen portaali on lähellä Meghradzorin kylää.
Pambak-tunnelin rakentaminen aloitettiin vuonna 1976 ja se valmistui vuonna 1985 [1] , ja vuonna 1986 tunnelin rautatie sähköistettiin [2] ja tuolloin se oli jo toiminnassa. 64 kilometriä pitkän Ijevan-Hrazdan-rautatieosuuden käyttöönotto lyhensi merkittävästi reittiä Jerevanista muihin Transkaukasian tasavalloihin. Armenian ja Azerbaidžanin konflikti Karabahista johti kuitenkin Azerbaidžanin kaikkien yhteisen rajan ylittävien liikennekäytävien saartoon . Lopuksi junien säännöllinen liikennöinti tunnelin läpi päättyi joulukuussa 1988 maanjäristyksen seurausten pelossa .
Rajoitettu tavaraliikenne tunnelin läpi ja Dilijaniin jatkuu edelleen (vuoden 2021 lopussa). Armenian rautatieyhtiö South Caucasian Railway Company investoi tunnelin infrastruktuurin pitämiseen toimintakunnossa, mutta laitos tarvitsee työtä rakentamisen loppuun saattamiseksi. Erityisesti 1980-luvulla ilmanvaihtojärjestelmä teknisen katsastuksen kautta ei ollut valmis;