| Monumentti | |
| lentokone Li-2 | |
|---|---|
| Muistomerkki lentokoneelle Li-2 | |
| 45°38′15″ pohjoista leveyttä sh. 63°18′43″ itäistä pituutta e. | |
| Maa | Kazakstan / Venäjä [1] |
| Kaupunki | Baikonur |
| Arkkitehtoninen tyyli | varusteet jalustalle |
| Projektin kirjoittaja | B. P. Lisunov |
| Rakentaminen | 2005 vuosi |
| Materiaali | metallia , betonia |
Li-2-koneen muistomerkki on yksi Baikonurin kaupungin nähtävyyksistä .
Li-2- lentokone on asennettu jalustalle, joka sijaitsee suurella alueella Yangel- ja Seifullin-katujen risteyksessä (kaupungin pohjoisreunat), niin sanotussa Li-2-lentokonepuistossa [2] .
Muistomerkki on omistettu Li-2- lentokoneelle - kosmodromin veteraanityöntekijälle , joka oli Neuvostoliiton puolustusministeriön kuljetusilmailun tärkein "työhevonen" 1950-1960-luvuilla Baikonurin rakentamisen ja muodostumisen aikana [3] .
Li-2- koneen tuotanto aloitettiin vuonna 1942 Taškentissa . Lentokonetta käytettiin laajasti kuljetus-, laskeutumis- ja pommikoneena Suuren isänmaallisen sodan aikana . Sodan jälkeen tämän tyyppiset lentokoneet jatkoivat matkustaja- ja rahtikuljetuksia Neuvostoliiton paikallisilla lentoyhtiöillä . Niitä käytetään laajalti Aeroflotissa ja sotilasilmailussa.
Li-2:lla oli myös ratkaiseva rooli viestinnän järjestämisessä Baikonurin kanssa . Tällaisilla laudoilla ensimmäiset kosmonautit , tiedemiehet ja lähetetyt asiantuntijat saapuivat testialueelle.
Kun vuonna 1956 valmisteltiin ensimmäisen mannertenvälisen ballistisen R-7- ohjuksen testaamista koepaikalla nro 5, koepaikalle ja sen läheisyyteen sijoitettiin maanpäällisiä mittausasemia, jotka oli suunniteltu tarkkailemaan raketin käyttäytymistä alueella. lennon aktiivinen vaihe. Näiden kompleksien suorituskyvyn tarkistamiseksi ennen raketin laukaisua päätettiin käyttää lentokoneen mittauspisteitä (SIP).
Ensimmäinen SIP asennettiin Li-2-pohjaan, jota varten kone varustettiin R-7-rakettiradiolaitteilla [4] .
Testien aikana pilotti N. Khlyninin ohjaama Li-2-kone partioi määrätyillä alueilla 3000 metrin korkeudessa, ja maassa sijaitsevat tutka- ja kaukomittausasemat testasivat laitteitaan. Siten oli mahdollista simuloida merkittävä osa rakettilennon aktiivisesta osasta. Pian ohjelmaan liitettiin Il-28- lentokone , jota voitiin käyttää korkeammilla korkeuksilla kuin Li-2.
Myöhemmin, kun ensimmäisen avaruusaluksen laukaisut alkoivat, varustettiin neljä erityistä Li-2SIP-lentokonetta, joissa oli erilainen aluksella oleva kompleksi. Niiden tarkoituksena oli vastaanottaa tietoa satelliiteista, jotka lentävät alueiden yli, joissa ei ole kiinteitä mittalaitteita.
Li-2:n tuotanto lopetettiin virallisesti vuonna 1953, mutta jotkut tämäntyyppiset lentokoneet jatkoivat toimintaansa 1970-luvun loppuun asti.
Yksi näistä lentokoneista, peränumero CCCP-26959, jätettiin Baikonuriin käytöstä poistamisen jälkeen ja asennettiin Pioneer Palacen pihalle 1980-luvun alussa, missä se seisoi maassa ja sinne oli vapaa pääsy [5] .
Toimenpiteitä ilmamonumentin hyvässä kunnossa pitämiseksi ei toteutettu, ja vuonna 2005 ajan pahoin vaurioitunut ja tiiviisti laudoitettu lentokone siirrettiin sitä varten erityisesti valmistettuun jalustaan, joka sijoitettiin Yangel Streetin päähän tontille. kaupungin pohjoiset laitamit [6] .
Kuvia muistomerkistä eri kulmistaNäkymä etelästä |
Takanäkymä |
Näkymä pohjoisesta sivusta |
