| Markinin muistolle | |
|---|---|
|
Moottorilaiva Bagration, viimeistään 1916 |
|
| Venäjän imperiumi Neuvostoliitto | |
| Nimi | Markinin muistolle |
| alkuperäinen nimi | Bagration |
| Aluksen luokka ja tyyppi | Matkustaja- ja rahtialus |
| Navigointialue | Volga |
| Kotisatama | Astrakhan |
| Omistaja | Varustamo "Kaukasus ja Mercury", Volga United River Shipping Company |
| Valmistaja | Kolomnan kasvi |
| Laukaistiin veteen | 1912 |
| Tilattu | 1912 |
| Erotettu laivastosta | 1991 |
| Pääpiirteet | |
| Pituus | 90,5 m |
| Leveys | 12 m |
| Luonnos | 1,7 m |
| Bruttovetoisuus | 300 tonnia |
| Moottorit | 2 polttomoottoria |
| Tehoa | 1320 hv |
| liikkuja | 2 potkuria |
| matkan nopeus | 21 km/h |
| Matkustajakapasiteetti | 339 |
"Toverin muisto. Markina on venäläinen ja neuvostoliittolainen jokilasti-matkustaja-alus hankkeessa 465 , yksi pitkäikäisistä Volga Shipping Companysta [1] .
Se rakennettiin Kolomnan tehtaalla vuonna 1912 " Caucasus and Mercury " -varustamon tilauksesta . Projektin 465 moottorialusten sarjaa alettiin rakentaa vuonna 1911 - se oli suuri sarja maailman ensimmäisiä dieselpotkurikäyttöisiä matkustaja-aluksia. Yhteensä rakennettiin 11 yksikköä:
Alukset oli tarkoitettu palvelemaan päivittäistä linjaa Nizhny Novgorod - Astrakhan . Vuosina 1912-1917. 11 alusta otettiin käyttöön: Borodino , kahdestoista vuosi , kenttämarsalkka Kutuzov , Bagration , Tsesarevitš Aleksei , Tsargrad , kuningas Albert , suurherttua Nikolai Nikolajevitš , Vadim Arshaulov sekä "John the Terrible" ja "Tsaari Mikael" , jotka olivat rakennettiin parannetun projektin mukaan ja poikkesivat jonkin verran päälaivasta.
- Nikita Kuznetsov. 100 mahtavaa laivaa. [1] c. 66"Bagration" oli neljäs:
Neljäs samassa tehtaassa rakennettu matkustaja-alus , Bagration , hinattiin Kolomnasta 27. elokuuta Peresvet -höyrylaivalla Nižni Novgorodiin.
- "Volga Shipping", 1912, nro 6, s. 45. [2]Vuoteen 1919 asti hän kantoi nimeä "Bagration" . Vuodesta 1919 - "Toverin muisto. Markina" . Nimetty vallankumouksellisen Nikolai Grigorjevitš Markinin kunniaksi , joka kuoli 1. lokakuuta 1918 tehdessään tiedustelua Kamassa Pyany Borin (Krasny Bor) alueella tykkiveneellä " Vanya " [2] .
1950-luvulla se käytiin läpi suuren jälleenrakennuksen ja päällirakenteen muutoksen. Kuului Volga United River Shipping Companylle , määrättiin Astrahanin satamaan .
Vuoteen 1991 asti hän työskenteli Volgan altaan matkustajalinjoilla , mukaan lukien Gorki-Astrakhan-liikennelinja. Vuonna 1991 kaikki ennen vallankumousta rakennetut höyry- ja moottorialukset poistettiin käytöstä.
Laiva myytiin yksityishenkilölle Ukrainassa . Vuosina 1992-1994 hän oli Krimillä , Feodosiassa , missä häntä käytettiin kelluvana ravintolana. Vuonna 1994 se hinattiin Sudakiin ja sijoitettiin ikuiseen seisomaan 7 km kaupungista 44°49′31″ pohjoista leveyttä. sh. 35°02′16 tuumaa. e. [3] .
Osittain laskeutui rantaan, suojassa aalloilta aallonmurtajan avulla . Se on pilalla.
Kaksiruuvinen rahti-matkustaja-alus, jossa on teräsrunko ja kerrossänky: