Jevgeni Oskarovich Paton | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Syntymäaika | 4. maaliskuuta 1870 | |||||||
Syntymäpaikka | Nizza , Ranska | |||||||
Kuolinpäivämäärä | 12. elokuuta 1953 (83-vuotias) | |||||||
Kuoleman paikka | ||||||||
Maa |
Venäjä UNR Neuvostoliitto |
|||||||
Tieteellinen ala | hitsaus , siltarakennus , rakennemekaniikka | |||||||
Työpaikka | ||||||||
Alma mater | ||||||||
Akateeminen tutkinto | Teknisten tieteiden tohtori | |||||||
Opiskelijat | P.Ya. Kamentsev | |||||||
Palkinnot ja palkinnot |
|
|||||||
Nimikirjoitus | ||||||||
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
Jevgeni Oskarovich Paton ( 4. maaliskuuta [2] [3] , muiden lähteiden mukaan - 5. maaliskuuta [4] 1870 , Nizza , Ranska - 12. elokuuta 1953 Kiova ) - Neuvostoliiton mekaniikkatieteilijä ja insinööri , joka työskenteli hitsauksen alalla , sillanrakennus ja rakennusmekaniikka . Sähköhitsausinstituutin johtaja , joka on nimetty hänen mukaansa vuodesta 1953 lähtien. Sosialistisen työn sankari ( 1943 ), Stalin-palkinnon saaja .
Hänet tunnetaan rakenteiden staattisista töistään ja rautasiltojen suunnittelusta. Hän muotoili niitattujen siltojen laskennan ja rakentamisen periaatteet , suunnitteli ja ohjasi yli 50 sillan rakentamista [3] .
Syntyi Nizzassa venäläisen konsulin perheeseen , entinen sotilasinsinööri ( ratsuväen pioneeridivisioonan henkivartijoiden kapteeni ) Oscar Petrovich Paton (1823-1893) [5] (alkuperänsä mukaan vuonna 2010 saapuneen kokkimestarin jälkeläinen) Venäjä 1700- luvun alussa. George Paton). O.P. Patonin perheessä oli kaikkiaan seitsemän lasta: viisi poikaa ja kaksi tytärtä [3] [5] .
Vuonna 1894 hän valmistui Dresdenin ammattikorkeakoulusta ( Saksa ) ja vuonna 1896 Institute of Railway Engineers -instituutista ( Pietari ) [3] [4] .
Hän opetti Moskovan viestintätekniikan korkeakoulussa ( 1899 - 1904 ) ja Kiovan ammattikorkeakoulussa ( 1904 - 1938 ) [4] , Kiovan rautatieliikenteen rakennusopistossa (Kiovan liikenne- ja teknologiaopisto, Kiova, Vinnitskaya Street 10).
Vuonna 1934 E. O. Paton perusti Kiovaan Ukrainan SSR:n tiedeakatemian sähköhitsausinstituutin , jonka johtajana hän toimi elämänsä loppuun asti [4] .
Vuosina 1946-1953 hän oli Neuvostoliiton korkeimman neuvoston edustaja .
Kuollut 12. elokuuta 1953 . Hänet haudattiin Kiovassa Baikoven muistohautausmaalle (vuonna 1954 pystytettiin arkkitehti A. M. Miletskyn pronssista ja graniitista valmistettu hautakivi ) [6] .
Vuosina 1909-1911 hänen suunnitelmansa mukaan rakennettiin Mukhransky-silta Kuran yli Tiflisissä ( vuonna 1966 silta rakennettiin uudelleen).
Vuonna 1925 E. O. Patonin hankkeen mukaan Kiovaan luotiin Eugenia Boschin mukaan nimetty silta (käyttäen entisen Nikolajevskin ketjusillan fragmentteja, jotka puolalaiset hyökkääjät räjäyttivät, mutta täysin uudella suunnittelulla).
Vuonna 1929 hän perusti Kiovaan hitsauslaboratorion ja sähköhitsauskomitean [4] . Hitsaustoimikunnan ja hitsauslaboratorion johtaja ( 1929-1933 ) , joiden pohjalta perustettiin Sähköhitsausinstituutti vuonna 1934 [ 3] .
Vuosina 1929-1938 E. O. Paton suoritti useita ensisijaisia tutkimuksia hitsattujen rakenteiden lujuudesta ja käyttövarmuudesta . Tänä aikana Evgeny Oskarovich Paton muotoili tärkeimmät säännökset kaarihitsauksen teknisistä perusteista [3] .
Vuosina 1941 - 1943 Evgeny Oskarovich kehitti erikoisterästen hitsaustekniikkaa, tutki upotetun kaaren polton fyysisiä perusteita, metallien hitsattavuutta, valvoi hitsattujen putkien, astioiden, koneiden tuotannon luomista eri tarkoituksiin, loi uuden luokan hitsatuista rakenteista. Hänen johdollaan puolustusteollisuudelle tuotiin erikoisterästen, tankkien ja pommien automaattisen hitsauksen laitteita ja tekniikkaa. Hän osallistui merkittävästi T-34-tankkien tuotannon lisäämiseen sotavuosina ottamalla käyttöön ensin tehtaalla numero 183 ja sitten kaikissa muissa säiliötehtaissa automaattisen upokaarihitsauksen. Nopeat hitsauskoneet (ASS) mahdollistivat T-34-tankin rungon valmistuksen työläs pienentämisen kahdeksan kertaa, eivätkä myöskään vaatineet korkeaa pätevyyttä, syvää erityisosaamista ja suurta fyysistä työtä työntekijöiltä, joten teini-ikäiset ja naispuoliset työntekijät voisi työskennellä autohitsaajina [7] .
Neuvostoliiton korkeimman neuvoston puheenjohtajiston 1. maaliskuuta 1943 annetulla asetuksella "Sosialistisen työn sankarin tittelin myöntämisestä Ukrainan tiedeakatemian täysjäsenelle Paton Jevgeni Oskarovitšille" "erinomaisista saavutuksista tuotantoa nopeuttaessa" tankkeja ja metallirakenteita" hänelle myönnettiin sosialistisen työn sankarin arvonimi Leninin ritarikunnan ja kultamitalin tähdellä" [8] .
Sodan jälkeisinä vuosina hän johti tutkimusta hitsauksen tieteellisten perusteiden luomisesta ja hitsauksen laajasta käyttöönotosta teollisuudessa, in-line-kokoonpano- ja hitsauslinjojen luomisesta ja toteuttamisesta [4] .
Hänestä tulee yli 100 hitsatun sillan kirjoittaja ja projektipäällikkö. Niiden joukossa on yksi maailman suurimmista silloista: Kiovassa sijaitseva täysin hitsattu silta Dneprin yli [3] , joka tunnetaan tällä hetkellä nimellä Paton Bridge .
Evgeny Oskarovich Paton loi sillanrakentajien koulun. Vuonna 1934 hän perusti ensimmäistä kertaa maailmassa sähköhitsauksen tutkimuslaitoksen . Tällä hetkellä tämä instituutti, joka on osa Ukrainan kansallista tiedeakatemiaa , kantaa hänen nimeään [3] .
Hän solmi ensimmäisen avioliitonsa 8. tammikuuta 1893 isänsä vastustuksesta huolimatta häntä 19 vuotta vanhemman lesken Evgenia Nikolaevna Kiselevskajan (1851-?) kanssa [5] [9] [10] . Avioliitto mitätöitiin vuonna 1915 hänen vaimonsa kolmen vuoden poissaolon vuoksi [5] .
Toinen avioliitto (8. helmikuuta 1916) - Natalya Viktorovna Budden (1884-1971), kuuluisan sotilasjohtajan, jalkaväen kenraali Viktor Emmanuilovich Budden ja Alexandra Pavlovna Budden (ur. Baroness Mestmacher ) tyttären kanssa [5] . Tässä avioliitossa syntyi kaksi poikaa: Vladimir (1917-1987) ja Boris (1918-2020) [3] [4] [5] .
Jevgeni Oskarovich Paton . Sivusto " Maan sankarit ".
Temaattiset sivustot | ||||
---|---|---|---|---|
Sanakirjat ja tietosanakirjat | ||||
Sukututkimus ja nekropolis | ||||
|