Perm I

Vakaa versio kirjattiin ulos 24.7.2022 . Malleissa tai malleissa on vahvistamattomia muutoksia .
asema
Perm I
Perm II - Levshino
Sverdlovskin rautatie

Rautatieasema Perm I

Venäjän alueellisesti tärkeä kulttuuriperintökohde,
nro 5900089000 (Wikigid-tietokanta)
58°01′23″ s. sh. 56°15′48″ itäistä pituutta e.
Osasto d. Permin alue
avauspäivämäärä 1878 [1]
Entiset nimet Perm (vuoteen 1911) [2]
Tyyppi matkustaja, rahti
Alustaen lukumäärä 2
Polkujen määrä 6
Alustan tyyppi keskitason
Alustan muoto suoraan
Poistu kohteeseen st. Luostari , Neuvostoliitto
Sijainti Permin kaupungin Leninsky -alue
Siirrä A : 2, 3, 51
Etäisyys Moskovaan 1442 km Yandex.Schedules
Etäisyys Perm II 5 km 
Etäisyys Levshinoon 15 km 
Asemakoodi 80080
Koodi ASUZhT :ssä 761 000
Koodi " Express 3 " :ssa 2030090
Naapuri noin. P. Perm II ja Slavyanova
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Perm I ("Perm ensimmäinen", vuoteen 1911 asti - Perm ) on Sverdlovskin rautatien Permin alueen rautatieasema , joka sijaitsee Permin kaupungissa . Aseman rautatieasema on yksi Permin vanhimmista ja se on luokiteltu kulttuuriperinnön arkkitehtoniseksi muistomerkiksi.

Aseman tavara- (6 rataa) ja matkustaja- (3 rataa, joista 1 on kauttakulku) puistot on sijoitettu lineaarisesti peräkkäin.

Historia

1700-luvun alussa kauppaliikkeitä kasattiin satunnaisesti modernin Perm I -rautatieaseman alueelle, ja vuodesta 1745 lähtien täällä sijaitseva Gostiny Dvor on vastaanottanut myyjiä ja ostajia . Tämä jatkui, kunnes vuonna 1874 tehtiin päätös yhdistää Uralin kaupungit rautateillä .

Joten asemasta, jota kutsuttiin vielä Permiksi , tuli Uralin ensimmäisen rautatien - Uralin kaivosrautatien (Perm - Jekaterinburg-I ) - aloituspiste, joka rakennettiin vuosina 1874-1878. ja sillä oli saari (autonominen) luonne. Rakentamisen suoritti osakeyhtiö "Society UGZhD" omalla kustannuksellaan. Ensimmäinen toimiva juna Permistä Jekaterinburgiin kulki helmikuun 27. päivänä, ja 1. lokakuuta (13) tien varrella avattiin säännöllinen rautatieliikenne [3] [4] . Aluksi Permin rautatieasema oli umpikuja. Mutta rakentamisen yhteydessä 1895-1899. Perm-Kotlas-rautatie (Perm - Vyatka  - Kotlas ) [5] raiteita jatkettiin edelleen rannikon rinnettä pitkin ja rakennetun Kamskin rautatiesillan läpi ja asemasta tuli läpikulkuliikennettä.

Sinisiä vaunuja oli 1. luokan matkustajille, keltaisia ​​2. luokan matkustajille ja vihreitä vaunuja muulle yleisölle. .

Vuonna 1911 Permin asema nimettiin uudelleen Perm I :ksi.

Asemaasema

Ural Mining Railwayn kahden pääteaseman pääteasemat Jekaterinburgissa ja Permissä rakennettiin vakioprojektin "Ural Mining Railwayn 1. luokan aseman asemaprojekti" mukaisesti, hankkeen kirjoittaja on P. P. Schreiber . Permin aseman rautatieasema rakensi 1877-1878 rakennusinsinööri M. S. Voshchinin [6] .

Vuonna 1892 ja 1897 rakennettiin rakennuksia Permin aseman rakennuksen viereen, jossa myöhemmin sijaitsi Perm-Tyumen ja Perm-Kotlas rautateiden osastot (nykyisin Permin rautatieinstituutin rakennukset - haara UrGUPS ) _ .

Koska Perm-Kotlas-rautatien rakentamisen myötä liikenne Permin asemalla meni läpi, vuonna 1899 tienrakennuspäällikön , rautatieministeriön insinöörin oliasema Rakennusta pidennettiin ja rakennettiin toinen tornisisäänkäynti tasapainottamaan uutta arkkitehtonista ilmettä. Osa rinteestä kaivettiin, viimeisteltiin raunioilla ja Meshkovin talon viereen rakennettiin maasilta .

Asemarakennus koostui 4 osasta: ravintola; odotushuone 1. ja 2. luokan matkustajille, joissa on pehmeät sohvat; odotushuone 3. ja 4. luokan matkustajille kovilla sohvilla; lipputoimistot suurella ikonostaasilla . Siellä oli myös toimistotiloja. Matkustajat pakenivat huonolta säältä 1930-luvun lopulla puretun laiturien sivusta rakennetun katoksen alle.

Vuonna 2017 aseman ja viereisen laiturin saneerauksen jälkeen avattiin itäsiivessä historiallinen puisto " Venäjä - Minun historiani " ja osaan läntisestä siivestä avattiin odotushuone lähijunamatkustajille.

Rahtiliikenne

Matkustajaliikenne

Esikaupunkijunat lähtevät asemalta Gornozavodskin suuntaan [7] . Monet paikallis- ja kaukoliikenteen junat kulkevat aseman läpi. Kaupungin sähköjuna, kaivossuunnan junat Ugleuralskiin, Chusovoyin, Kizeliin, merkkijuna "Pohjoinen Ural", junat kulkevat Solikamskiin (vaihdolla Chusovoy) [8] .

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ Arkangeli A. S. Arkangeli V. A. Neuvostoliiton rautatieasemat (käsikirja, kirja 2) // M .: Liikenne. - 1981. - 360 s. S. 20.
  2. ↑ Arkangeli A. S. Arkangeli V. A. Neuvostoliiton rautatieasemat (käsikirja, kirja 2) // M .: Liikenne. - 1981. - 360 s. s. 283, 324.
  3. ↑ Permin alueen valtionarkisto. Kaivosrautatie . Haettu 21. heinäkuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 31. elokuuta 2017.
  4. ↑ Perm-Tyumen Railway // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron  : 86 nidettä (82 osaa ja 4 lisäosaa). - Pietari. , 1890-1907.
  5. ↑ Perm-Kotlas-rautatie // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron  : 86 nidettä (82 osaa ja 4 lisäosaa). - Pietari. , 1890-1907.
  6. ↑ Baranovsky G.V. Voshchinin, Mihail Sergeevich // Vuosipäivän tiedonkeruu rakennusinsinöörien instituutin (rakennuskoulu) entisten opiskelijoiden toiminnasta. 1842-1892. - Pietari. : N. L. Pentkovskyn kirjoituslitografia, 1893. - s. 69.
  7. ↑ Station Perm-2: osta junaliput junaan Venäjän rautateiden viralliselta verkkosivustolta . Haettu 21. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 1. lokakuuta 2020.
  8. ↑ logo-aeroexpress . Haettu 21. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 2. lokakuuta 2020.

Kirjallisuus

 Permin vihreä viiva