| "Voitto" | |
|---|---|
| PeremogaAlekseevskaya linja | |
| Kharkivin metro | |
| aseman laituri | |
| Alue | Shevchenkovski |
| avauspäivämäärä | 19. elokuuta 2016 [ 1] |
| Projektin nimi | Victory Avenue |
| Tyyppi | pylväs kolmen jännevälin matala |
| Syvyys, m | 8 m |
| Alustaen lukumäärä | yksi |
| alustan tyyppi | saaristomainen |
| alustan muoto | suoraan |
| Lavan pituus, m | 102 m |
| Lavan leveys, m | 10 m |
| Ulos kaduille | Victory Avenue, Ludwig Svoboda Avenue |
| Maakuljetus |
johdinauto nro 2, 40; raitiovaunu numero 20; linja-autot 55, 119, 217, 263, 271, 282 [2] [3] |
| Läheiset asemat | Aleksejevskaja |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Pobeda ( ukrainaksi: Peremoga , ( kuuntele ) ) on Kharkivin metron 30. asema . Se sijaitsee Alekseevskajan metrolinjalla Alekseevskaja - aseman takana. Tällä hetkellä viimeinen auki oleva metroasema Ukrainassa. Aseman lähelle suunnitellaan pohjoisen suunnan linja-autoaseman rakentamista.
Metron rakentamisohjelman mukaan aseman piti avata vuonna 2014. Talouskriisin ja rahoituksen puutteen vuoksi rakentaminen keskeytettiin [4] . Harkovan kaupunginvaltuuston istunnossa 21. tammikuuta 2015 päätettiin osoittaa 40 miljoonaa grivnaa Alekseevskaja - Pobeda -osuuden rakentamisen jatkamiseen [5] , mutta tämä määrä ei kattanut kaikkia valmistumisen kustannuksia. rakennus. 15. elokuuta 2015 kaupungin budjetista rahoitettiin yli 60 miljoonaa UAH, ja kaupunki investoi suunnilleen saman verran ennen vuoden loppua. Aseman suunnittelua tarkistettiin Ukrainan dekommunisaatiolain yhteydessä [6] .
Aseman avajaiset pidettiin 19. elokuuta 2016, ja siihen osallistui Ukrainan presidentti Petro Porošenko [1] [7] . 25. elokuuta 2016 klo 15.00 alkaen Pobedan asema on avoinna matkustajaliikenteelle [8] [9] .
Aseman rakentamisen valmistelutyöt aloitettiin vuonna 1984 , samalla kun Alekseevskaya-linjan kaikkien asemien rakentaminen aloitettiin. Vuoden 1984 suunnitelman mukaan linjan osuus asemalta "prospekt Lenina" asemalle "pr. Victory" piti toimittaa yhdessä purskeessa vuonna 1993 (vuoden 1989 suunnitelman mukaan - vuonna 1995). Myöhemmin aseman käyttöönotto siirrettiin kolmanteen vaiheeseen. Vuoteen 1993 mennessä tunneli "Internationalin" (nyt - "Alekseevskaya") ja "Prospect Pobedyn" välillä oli puoliksi valmis.
Harkovan alueneuvoston ohjelman mukaan aseman rakentamisen piti valmistua vuonna 2009 , mutta rahoituksen puutteen vuoksi päivämäärää siirrettiin useita kertoja. Maaliskuussa 2010 kaupungin pormestari Mihail Dobkin päätti luopua aseman rakentamisesta [10] laajentaakseen junien pysäköinnin sivuraiteita ja varata ilmaisia varoja lentoaseman suuntaan kulkevan metron rakentamiseen, mutta muutti asemaansa. mielessä viikkoa myöhemmin [11] [12] .
Aseman rakentamiseen tarvittavista yli 300 miljoonasta grivnasta 254 oli tarkoitus käyttää vuonna 2011 ja 53 vuonna 2012. Tammikuussa 2011 tunnelit olivat melkein valmiit, niitä piti pidentää 300 metriä [13] .
Tammikuun 31. päivänä 2011 pidettiin ensimmäisen kuutiometrin betonia kaatamisen ja muistokapselin laskemisen seremonia [14] . Riittämättömän rahoituksen vuoksi (3 miljoonaa 20 miljoonan sijasta kuukaudessa) hieman myöhemmin aseman avaaminen siirrettiin 23. elokuuta 2012 [15] .
Ukrainan ministerihallitus myönsi 16. elokuuta 2011 101,363 miljoonaa UAH Kharkivin aluehallintovirastolle. jatkaa Harkovin metron kolmannen linjan osan rakentamista Pobedan asemalle [16] . Vuoden 2012 loppu ilmoitettiin uudeksi määräajaksi aseman käyttöönotolle [17] . Ensimmäiset 50 miljoonaa erää vastaanotettiin metron rakennusosastolle 27. syyskuuta [18] . Kaksi kuukautta myöhemmin saapui toinen 51 miljoonan euron tuki [19] . Nämä rahat oli tarkoitus käyttää muuntajan sähköasemaan ja muihin aseman toiminnan kannalta välttämättömiin laitteisiin.
6. joulukuuta 2011 Harkovin pormestari Kernes ilmoitti asemalla vieraillessaan, että sen valmius oli 45 % [20] .
1. helmikuuta 2012 KP "Kharkiv Metro Construction Directorate" johtaja Natalya Linnik totesi, että Pobedan metroaseman valmius oli saavuttanut 58 % [21] . Hän kertoi myös, että vuonna 2011 myönnetty 101 miljoonaa grivnaa käytettiin täysimääräisesti.
22. elokuuta 2012 Ukrainan presidentti Viktor Janukovitš määräsi työmatkansa tulosten perusteella Harkovan alueelle varmistamaan valtion taloudellisen tuen vuosina 2012-2013 Kharkov metron rakentamiseen Prospektin rakentamiseksi. Pobedyn asema otettiin käyttöön sekä metron uuden osan suunnittelu- ja valmistelutyöt G. I. Vashchenkon mukaan nimettyjen metronrakentajien asemalta Odesskajan asemalle [22] . Sen oli tarkoitus osoittaa 150 miljoonaa UAH vuonna 2012 ja 250 miljoonaa UAH vuonna 2013.
Toukokuun lopulla - kesäkuun alussa 2013 rakennustyöt jatkuivat, ja arvioitu avauspäivä siirrettiin vuoteen 2014 [23] [24] . Rakentamisen aikana Pobedy-kadun ajorata siirrettiin väliaikaisesti johdinauton kääntöympyrään ja raitiovaunuraiteet purettiin väliaikaisesti [25] .
Heinäkuun 2014 loppuun mennessä aseman rakentamiseen oli tarkoitus käyttää yli 300 miljoonaa grivnaa [26] .
Helmikuussa 2014 sen aulojen koristelu aloitettiin [27] . Sitten Ukrainan vallanvaihdokseen liittyvien rakennustöiden keskeytymisen ja sitä seuranneen talouskriisin jälkeen rakentaminen jäädytettiin tammikuuhun 2015 asti . Helmi-maaliskuun alussa rakentaminen keskeytettiin jälleen ja sitä jatkettiin 23.4.2015.
Elokuun 2015 lopussa avattiin aseman rakentamisen vuoksi tukossa oleva Pobeda-kadun osuus lähellä risteystä Ludwig Svoboda -kadulla - ajorata ja raitiovaunuradat kunnostettiin. Kahden vuoden tauon jälkeen raitiovaunuliikenne aloitettiin uudelleen Pobeda-kadulla [28] .
Syyskuun 2015 alussa aloitettiin kiskojen laskeminen (pituus noin puolitoista kilometriä) osuudella uudelta asemalta Aleksejevskajan asemalle [29] .
25.12.2015 alkaen osana laukaisutyötä ja tehokkaan liikennejärjestelyn järjestämiseksi uuden metroaseman avaamisen yhteydessä liikenne avattiin uutta johdinautolinjaa pitkin osuudella uudesta asemasta viimeiseen. raitiovaunulinjan nro 20 pysäkki. Johdinbussilinjat 2 ja 40 on laajennettu uudelle päätepysäkille.
21. joulukuuta 2010 Alekseevskajan aseman avajaisissa Ukrainan varapääministeri Boris Kolesnikov nimesi 7.-8. toukokuuta 2012 Prospekt Pobedy -aseman avajaispäiväksi [30] .
Vuoden 2011 loppuun mennessä aseman rakentamisen loppuun saattamiseen vaadittiin vähintään 245 miljoonaa UAH. (noin 30 miljoonaa dollaria ) [31] .
Sitten laukaisu suunniteltiin tapahtuvan 9. toukokuuta 2013 [32] , myöhemmin Kharkovin pormestari Gennadi Kernes ilmoitti aseman avaamisen siirtämisestä kaupunginpäivään (23. elokuuta 2013 [33] ) tai jopa talveen 2013 [34] [35] .
Kesäkuussa 2013 rakennustöiden jatkuessa julkistettiin uusi todennäköinen ajankohta aseman avaamiselle - vuoden 2014 toinen puolisko [23] [24] . Tammikuussa 2015 julkistettiin uudet määräajat - vuoden 2015 loppuun asti [36] [37] .
Aseman avajaiset pidettiin 19. elokuuta 2016, ja siihen osallistui Ukrainan presidentti Petro Porošenko [1] [7] . Ensimmäisinä päivinä avaamisen jälkeen asema ei kuitenkaan palvellut matkustajia: tämä vaati kaupunginvaltuuston toimeenpanevan komitean asianmukaista päätöstä aseman siirtämiseksi metron rakentamisen taseesta KP "Kharkiv Metro" taseeseen [ 38] [39] . Elokuun 23. päivänä Ukrainan ministerikabinetti antoi luvan ottaa asema käyttöön [40] . Matkustajaliikenteessä asema oli avoinna 25.8.2016 klo 15.00 alkaen [8] .
Pobeda on kaksikerroksinen asema, jonka sivuilla on parvekkeet, joiden kautta ihmiset voivat ylittää Pobeda Avenuen toiselta puolelta toiselle sekä laskeutua liikuntarajoitteisille tarkoitetulla hissillä.
Aseman teemana on Voiton päivä natsismista toisessa maailmansodassa . Matkalinjoilla sijaitsevat emalitekniikan koristepaneelit valmistivat Ukrainan kunniataiteilijat, puolisot Igor Morgunov ja Olga Erofeeva tyttärensä Alenan kanssa. 15 luonnoksesta valittiin yksi - ristikko, jossa oli kuparikukkia ja emalia. Keskustassa oli tarkoitus sijoittaa "Victory" -lahjat , jotka oli valmistettu kuparista ja emalista [41] .
Kaupunkisuunnitteluneuvosto hyväksyi 11. maaliskuuta 2011 Pobedan metroaseman lopullisen suunnittelun [42] .
Vuonna 2015 Ukrainan dekommunisaatiota koskevien lakien hyväksymisen yhteydessä osa neuvostoajan symboleista poistettiin asemaprojektista - aseman seinillä olevat Neuvostoliiton käskyt korvattiin aseman nimellä "Voitto" [43] , kun taas Harkovin natseista vapauttajien kunniaksi aseman monimutkainen suunnittelu säilyi ennallaan Suuren isänmaallisen sodan aikana [44] .
| Kharkivin metro | ||
|---|---|---|
| Kholodnogorsko-Zavodskaja | ||
| Saltovskaja |
| |
| Aleksejevskaja |
| |
| Saltovsko-Zavodskaya * |
| |
| Elektrodepot | ||
| lisäinformaatio | ||
| * Rakenteilla olevat tai suunnitellut metrotilat on kursivoitu | ||