Paloauto

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 29.5.2020 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 44 muokkausta .

Paloauto  on ajoneuvon alustaan ​​perustuva toiminta-ajoneuvo , joka on varustettu paloteknisillä aseilla, laitteilla ja jota käytetään palo- ja pelastustoimissa. [yksi]

Paloauton päätehtäviin kuuluu palomiesten ja veden kuljettaminen onnettomuuspaikalle sekä sammutusvälineiden kuljettaminen. Joillakin paloautoilla on erityistoimintoja, kuten maastopalojen sammutus, lentopelastus ja palontorjunta, ja niissä voi olla myös teknisiä pelastuslaitteita.

Monet paloautot perustuvat hyötyajoneuvojen alustaan, joita päivitetään edelleen ja mukautetaan palontorjuntavaatimuksiin. Ne on yleensä varustettu sireeneillä ja hätävalaistuksella sekä viestintälaitteilla, mukaan lukien radiopuhelimet ja kannettava tietokoneviestintä.

Joillakin alueilla paloautoa voidaan käyttää kuljettamaan palomiehiä, ensihoitajia tai ambulansseja ensiapupisteisiin, koska ne ovat lähellä tapahtumapaikkaa [2] [3] .

Ulkonäkö ja signaalit

Paloautojen värimaailmat Venäjällä ja useimpien maiden sisällä edellyttävät korin väriä punaisella.

Venäjällä palokunnan värimaailman käyttöä säätelee laki. Kiireellisiin toimenpiteisiin kansalaisten hengen ja terveyden suojelemiseksi käytettävien palokunta-ajoneuvojen ulkopinnalle tulee olla erityisiä väriteemoja. Ulkopinnan pinnoitteen pääväri on punainen, koristeraitojen tai -paneelien kontrastiväri on valkoinen, tiedotusmerkinnässä ja tunnistemerkissä on oltava palokunnan, osaston, alueellisen tai muun jäsenyyden numero sekä aakkosnumeerinen nimitys. ajoneuvoa. [neljä]

Paloautojen suunnittelu- ja rakenneominaisuudet ovat vahvasti suuntautuneet sekä aktiivisten että passiivisten varoitusmerkkien ja -symbolien käyttöön. Passiiviset visuaaliset varoitukset sisältävät suurikontrastisten kuvioiden käytön ajoneuvon näkyvyyden parantamiseksi. Tämän tyyppisiä varoituksia nähdään usein vanhemmissa autoissa ja kehitysmaiden autoissa [5] . Nykyaikaisemmissa malleissa käytetään heijastimia heijastamaan valoa muista ajoneuvoista. Ajoneuvoissa on myös usein nämä heijastimet järjestettynä chevron-kuvioon sekä sanat "palo" tai "pelastus" [5] . Euroopan maissa käytetään yleisesti mallia, joka tunnetaan nimellä Battenberg-merkinnät [6] . Passiivisten varoitusten lisäksi on olemassa aktiivisia visuaalisia varoituksia, jotka ovat yleensä vilkkuvia värillisiä valoja (tunnetaan myös "majakoina" tai "valopalkkeina"). Ne vilkkuvat varoittamaan muita kuljettajia, kun paloauto lähestyy, tai varoittaakseen kuljettajia, jotka lähestyvät pysäköityä paloautoa vaarallisessa paikassa tiellä. Paloauton edetessä paikalle, valoihin liittyy aina voimakkaita äänivaroituksia, kuten sireenejä ja äänitorvia [5] . Jotkut paloautot Yhdysvalloissa on maalattu vaaleankeltaiseksi eikä punaiseksi turvallisuus- ja ergonomisista syistä. Yhdysvaltain palolaitoksen vuonna 2009 tekemässä tutkimuksessa todettiin, että fluoresoivat värit, mukaan lukien kelta-vihreä ja oranssi, näkyvät helpoimmin päivänvalossa [7] .

Historia

Varhainen laite, jota käytettiin veden suihkuttamiseen tuleen, tunnettiin sprinklerinä tai sprinklerinä. Käsisuihkeet ja käsipumput tunnetaan ennen kuin Aleksandrialainen Ktesibius keksi ensimmäisen palopumpun noin 200-luvulla eKr. [8] , ja Aleksandrian sankari mainitsee esimerkin painepumpusta, jota mahdollisesti käytetään paloautossa .

Vuonna 1650 Hans Houch rakensi paineilmapaloauton. Neljätoista henkilöä kummallakin puolella liikutti männänvartta edestakaisin vaakasuunnassa. Paineilmaa sisältävä ilmasäiliö tuotti ilmavirran, joka oli tasainen männän vastakkaisen liikkeen vuoksi. Letkuun kiinnitetty pyörivä putki salli suihkun saavuttaa jopa 20 metrin korkeuden. Kaspar Schott tarkkaili Howchin paloautoa vuonna 1655 ja kirjoitti siitä Magia Universalis -kirjassaan [9] .

Paloautojen historia Venäjällä ja Neuvostoliitossa

Ensimmäinen paloauto Venäjällä valmistettiin vuonna 1904 Frese and Co :n tehtaalla. Auto oli varustettu yksisylinterisellä 8 hv :n moottorilla. , oli tarkoitus toimittaa palopaikalle kymmenen hengen palokunta. Varustus sisälsi kaksi tikkaat, jalustan (postipylväs ) ja 80 sylin pituiset hihat . Samana vuonna rakennettiin Daimlerin alustalla oleva paloauto, joka oli varustettu säiliöllä, pumpulla, jalustalla, paloletkuilla ja joka oli suunniteltu kuljettamaan 14 hengen palokuntaa . A. Lesner" . Moskovan ensimmäinen paloauto rakennettiin myös G. A. Lesner" vuonna 1908. Vuonna 1913 Russian-Baltic Carriage Works valmisti useita paloautoja Russo-Balt-D24-40-alustalla [10] .

1890 -luvulla Moskovan poliisipäällikkö A. A. Vlasovsky keksi valo- ja äänihälyttimen (tulevaisuuden vilkkuvien majakoiden prototyypin ) palovaunuihin. Yöllä kaikki palokunnat ajoivat liekeillä soihdut tankoihin ripustetuissa kerosiiniämpissä, mikä teki vahvan vaikutuksen kaupunkilaisiin. Hänen tekijänsä kuuluu myös ajatukseen signaalitorvien äänistä saattueessa varoittamaan miehistöjä ja jalankulkijoita sekä sammutuksen määrääneen palomiehen tai itse poliisipäällikön äänikomentoja, joissa kaksi hevosautot ratsasti [11] .

Vallankumouksen jälkeen Venäjälle jäi kymmenkunta aktiivista paloautoa. 1920-luvun alussa alkoi ilmestyä kotitekoisia paloautoja. Vanhat kuorma-autot muutettiin henkilöautolinjoiksi. Mukana oli myös tynnyriautoja, jotka toimittivat vettä tulipaloon. Jotkut joukkueet käyttivät niin kutsuttua "kaasua" tai "kaasuruiskua" ensiapuun. Pieni (enintään 500 litraa) säiliö, sylinteri paineilmalla tai hiilidioksidilla (paine jopa 110 kg / cm²) asetettiin tällaiseen koneeseen. Syöttämällä ilmaa tai kaasua sylinteristä säiliöön, siihen syntyi 2–3 kg/cm² paine, joka varmisti suihkun suihkutusetäisyyden jopa 30 m vesisuihkutynnyristä. Tällaisen ajoneuvon lyhyen käytön aikana palomiehet onnistuivat ottamaan käyttöön ja ottamaan käyttöön tärkeimmät laitteet [12] . Kaasunsyötön käytön jälkeen tällainen auto osoittautui kuitenkin hyödyttömäksi eikä voinut käyttää oman moottorinsa voimaa osallistuakseen palon sammuttamiseen [13] . Tällä hetkellä käytössä on ensiapuauto APP-1.8-10 (Valdai-33104) -87VR, jossa vettä syötetään syrjäyttämällä sitä säiliöstä paineilmalla [14] .

Vuosina 1926-1932 aloitettiin palopumppujen järjestelmällinen tuotanto Neuvostoliitossa. Ensimmäinen tällainen ajoneuvo oli AMO-F-15 automaattinen pumppu . Alustan kantavuus 1,5 t, moottorin teho 30 kW. Pyörivä pumppu pystyi toimittamaan 720-940 l/min vettä. Hänen varastonsa autossa oli 350 litraa, tulilaskelma koostui 8 henkilöstä [15] .

Neuvostoliiton ensimmäisen paloauton, joka oli suunniteltu valaisemaan yöpalon sammutuspaikkaa, valmistivat Leningradin valtion palovartioston työntekijät vuonna 1929 . Ya3 -kuorma-auton runkoon asennettiin paloauton pumpun jakeluvaihdelaatikko , 5 kW :n sähkögeneraattori 127 V:n jännitteellä, alaspäin suuntautuva muuntaja valonheittimen lamppujen syöttämiseen 12 V:lla. Kohdevalot ja erilaiset työkalut ladattiin kehoon. Suunnitelmissa oli mahdollisuus kytkeä muuntaja lähimpään sähköasemaan . Myöhemmin ZIS-8- bussin pohjalta valmistettiin valonheitinauto . Salonki oli jaettu kolmeen osastoon. Takaosaan asennettiin sähkögeneraattori, väliseinään kiinnitettiin kuusi kohdevaloa, joiden teho oli 500 wattia. Keskimäärin sijoitettiin 12 valonheitintä teholla 250 W ja kaksi 1000 W. Kahdeksan sähkökaapelikelaa, kukin 50 metriä pitkä, asetettiin laatikoihin, jotka oli ripustettu koneen portaista. Etuosastossa oli valaistuksen ohjauspaneeli ja palomiesten taisteluvaatteet [16] .

Neuvostoliitossa paloautoja valmistettiin sarjakuorma-autojen GAZ , ZIL , KAMAZ , URAL rungoille . Erikoislaitteiden asennukset ajoneuvoihin suorittivat erityisesti Torzhokin koneenrakennustehdas ja Vargashinskyn palonsammutus- ja erikoislaitteiden tehdas .

Paloautojen tyypit

Peruspaloautot

Pääpaloautot on suunniteltu kuljettamaan henkilökuntaa kutsupaikalle, sammuttamaan tulipaloja ja suorittamaan pelastustoimia sammutusaineiden ja niille kuljetettujen palovarusteiden avulla sekä toimittamaan palosammutusaineita muista lähteistä. sivusto.

Yleinen käyttö

Yleiskäyttöiset pääasialliset PA:t on suunniteltu sammuttamaan tulipaloja kaupungeissa ja muissa taajamissa.

On tapana viitata yleisiin tärkeimpiin PA:ihin:

  • Paloautot (AT) : Paloauto, joka on varustettu palopumpulla, nestemäisten sammutusaineiden säilytysastioilla ja niiden syöttövälineillä ja joka on suunniteltu kuljettamaan palopaikalle henkilöstöä, paloteknisiä aseita ja laitteita sammutustoimenpiteiden suorittamiseen. se ja pelastustoimet .
  • Pumppuletkupaloautot (AHR) : Paloauto, joka on varustettu pumpulla, paloletkusarjalla ja joka on suunniteltu kuljettamaan henkilöstöä, sammutuslaitteita, laitteita palo (onnettomuus)paikalle ja suorittamaan sammutustoimenpiteitä.
  • Ensiapupaloajoneuvot (AFV): Paloauto kevyellä alustalla, joka on varustettu pumppausyksiköllä, nestemäisten sammutusaineiden säiliöillä ja suunniteltu kuljettamaan henkilöstöä, sammutuslaitteita ja -varusteita tulipalon (onnettomuus)paikalle kuljettamaan sammutustyöt alkuvaiheessa ja ensisijaiset pelastustoimet.
  • Paloauto korkeapainepumpulla (HP): Paloauto, jossa on korkeapaineinen palopumppu, säiliöt nestemäisille palonsammutusaineille, palotekninen laitesarja ja suunniteltu sammuttamaan tulipalot korkeissa rakennuksissa ja rakennuksissa .
  • Palo- ja pelastusajoneuvot (APS, PSA): Paloauto, joka on varustettu palopumpulla, nestemäisten sammutusaineiden varastointisäiliöillä ja niiden syöttövälineillä, generaattori, laajennettu palotekninen asesarja ja suunniteltu kuljettamaan henkilöstöä, tulipaloa -tekniset aseet ja varusteet palopaikalle (onnettomuuspaikalle), sammutus ja hätäpelastustoimenpiteiden suorittaminen.
Kohdekäyttö

Tärkeimmät kohdennettuun käyttöön tarkoitetut PA:t on suunniteltu sammuttamaan tulipalot öljyvarikoilla, puunjalostusteollisuudessa, kemianteollisuudessa, petrokemianteollisuudessa, lentokentillä ja muissa erikoislaitoksissa. On tapana viitata aiotun sovelluksen PA:han:

  • Lentokenttäpaloautot (AA): Sammutusvälineillä ja erityisillä paloteknisillä laitteilla varustettu paloauto tulipalojen sammuttamiseen ja pelastustoimien suorittamiseen lentokentillä erikoistuneiden palokuntien toimesta.
  • Jauhesammutusautot (AP) : Paloauto, joka on varustettu astialla sammutusjauheen, kaasupullojen tai kompressoriyksikön, palovartioiden ja käsiaseiden varastointiin ja joka on suunniteltu toimittamaan henkilöstöä, sammutuslaitteita ja -varusteita palopaikalle ja suorittamaan tulipalon sammutustoimet.
  • Vaahtosammutusautot (APT): Paloauto, joka on varustettu yhdellä tai useammalla vaahtotiivisteen varastointisäiliöllä, palopumpulla, jossa on tietoliikenneputket ja vaahtotiivisteen annostelulaite ja on suunniteltu toimittamaan henkilöstöä, paloteknisiä laitteita palopaikalla ja suorittaa toimia petrokemian yritysten teollisuudessa ja öljytuotteiden varastointipaikoissa.
  • Yhdistelmäsammutusautot (ACT): Paloauto, joka on varustettu pumpulla, säiliöillä sammutusaineiden ja niiden syöttövälineiden varastointia varten ja joka on suunniteltu toimittamaan palopaikalle henkilöstöä, yhdistelmäsammutusaineita ja sammutuslaitteita samanaikaista tai peräkkäistä tulipalon syöttämistä varten. sammutusaineet eri ominaisuuksilla aineet ja toimenpiteiden suorittaminen teollisuusyrityksissä, kemian-, petrokemian- ja kaasuteollisuuden kohteissa, liikenteessä.
  • Kaasusammutusautot (AGT): Paloauto, joka on varustettu paineistettujen tai nesteytettyjen kaasujen varastointiastioilla, niiden syöttölaitteilla ja joka on suunniteltu kuljettamaan palopaikalle henkilöstöä, sammutuslaitteita ja -varusteita sekä suorittamaan sammutustoimenpiteitä.
  • Paloautot kaasu-vesisammutustöihin (AGVT): Paloauto, jossa on suihkuturbiinimoottori, kaasu- ja vesisuihkusyöttöjärjestelmä ja joka on suunniteltu kuljettamaan henkilöstöä, paloteknisiä laitteita, laitteita palo (onnettomuus)paikalle ja suorittamaan toimia öljy- ja kaasusuihkulähteiden, öljynjalostamoiden ja kemianyritysten teknisten laitosten tulipalojen ja niiden jäähdytyksen sammuttamiseen.
  • Palopumppuasemat (PNS) : Paloauto, joka on varustettu palopumpulla ja joka on suunniteltu syöttämään vettä pääpaloletkujen kautta suoraan kannettaviin palovartijoihin tai paloautoihin, minkä jälkeen vesi syötetään tulipaloon ja luodaan vesivarasto lähellä. suuren tulipalon paikka.
  • Palovaahtonostimet (PPP): Paloauto, joka on varustettu kiinteällä mekaanisella pyörivällä kampi- tai teleskooppipuomilla vaahtogeneraattoreilla ja joka on suunniteltu kuljettamaan palopaikalle henkilöstöä, sammutuslaitteita ja -varusteita sekä suorittamaan palonsammutustoimenpiteitä vaahdolla korkealla.

Erikoispaloautot

  • palotikkaat

  • Palo- ja pelastusajoneuvo, joka perustuu " Gazelliin "

  • Kaasun- ja savunsuojaushuoltoauto

  • Palo- ja pelastusauto perustuu " Niva "

  • Viestintä- ja valoajoneuvo perustuu GAZ-66 :een

  • Palo- ja pelastusajoneuvo perustuu Mercedes-Benz T1 410D

Erikoispaloautot on suunniteltu suorittamaan tulipalojen sammuttamiseen liittyviä hätäpelastustöitä . Niitä alettiin kehittää 1900- luvun alusta , samanaikaisesti paloautojen päätyyppien luomisen kanssa. Venäjällä hallittiin vuosina 1993–2005 yli 50 mallia uusista erityisistä paloautoista [17] .

Erityisiä paloautoja ovat mm.

  • palolaitteet diagnostiikka ajoneuvo (ADPT);
  • auto palolaitteiden lämmittämiseen (AOPT);
  • paloautojen laboratorio (ALP);
  • palotikkaat (AL) ;
  • palokompressoriasema (PKS);
  • palopelastusajoneuvo (ASA);
  • kaasu- ja savuntorjuntapalvelun (AG) paloauto;
  • paloauton savunpoisto (HELVETTI);
  • paloauto viestintälaitteiden ehkäisyyn ja korjaamiseen (APRSS);
  • paloauton viestintä ja valaistus (ASO);
  • paloautojen tekninen palvelu (APTS);
  • paloauto perusta GDZS (ABG);
  • palo vedenpitävä ajoneuvo (AVZ);
  • palonivelautonostin (AKP) ;
  • palonsammutusajoneuvo (AOS);
  • paloperävaunu (PP);
  • sleeve paloauto (AR) ;
  • palojohtoajoneuvo (ASH). [17]

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ Paloauto // Paloturvallisuus. Tietosanakirja. -M.: FGU VNIIPO, 2007
  2. ↑ Walter A, Edgar C, Rutledge M: First Responder Handbook: Fire Service Edition.
  3. ↑ Alaspää et al.: Uusi ensihoidon käsikirja. Tammi 2004. (Uusi ensihoidon käsikirja)   (lop.)
  4. ↑ Venäjän federaation hallituksen asetus 30. elokuuta 2007 N 548 Vaatimusten hyväksymisestä kansalaisten hengen ja terveyden suojelemiseksi kiireellisiin toimiin käytettäville ajoneuvoille ja rangaistuslaitoksen erityisille ajoneuvoille henkilöiden kuljettamiseen huoltajuus (muutettu 18.12.2018)
  5. ↑ 1 2 3 Dallman, Chris Millaiset paloautojen valot ovat tehokkaimpia . 911 Signal USA . Käyttöpäivä: 17. maaliskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 7. maaliskuuta 2016.
  6. ↑ Tutkimuksen kohokohdat hätäajoneuvojen näkyvyyden ja näkyvyyden parhaat käytännöt . Fire Rescue 1 (15. syyskuuta 2009). Haettu 23. helmikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 24. helmikuuta 2018.
  7. ↑ Miksi limenkeltaiset paloautot ovat turvallisempia kuin punaiset . American Psychological Association (2014). Haettu 26. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 16. huhtikuuta 2022.
  8. ↑ Young, Charles Frederick T.. Palot, paloautot ja palokunnat: joilla on käsikäyttöisten ja höyrypaloautojen, niiden rakentamisen, käytön ja hallinnan historia; huomautuksia paloturvallisista rakennuksista ... Englannin kaupunkien palolaitteiden tilastot; ulkomaiset palojärjestelmät; vihjeitä f Arkistoitu 22. toukokuuta 2022 Wayback Machinessa . Lontoo: Lockwood & Co., 1866. 335. Print.]
  9. ↑ W. Hornung: Die Entwicklung der Feuerlöschpumpe vom ausgehenden Mittelalter bis zum 18. Jahrhundert. Eine technikgeschichtliche Betrachtung (3. osa). (Arkisto 13. tammikuuta 2015 alkaen) Julkaisussa: VFDB-Zeitschrift. Nro 4, 1960, S. 133–141.
  10. ↑ Balovnev V. I.  Autot ja traktorit: lyhyt opas. - M . : Publishing Center "Academy", 2008. - S. 309.
  11. ↑ Bogoslovsky M. M. Moskova 1870-1890 // Moskovan antiikin: Viime vuosisadan moskovilaisten muistelmat / Kenraali. toim., esipuhe. ja n. Yu. N. Alexandrova .. - M. : Pravda, 1989. - S. 411. - 544 s. - 510 000 kappaletta.
  12. ↑ Kurikhin O. Palomies AMO // Tekniikka nuorille. - 2002. - Nro 3.
  13. ↑ Vuich M. Kaasuautot paloautoissa // Paloliiketoiminta . - 1925. - Nro 10. Arkistokopio päivätty 2. helmikuuta 2014 Wayback Machinessa  - s. 19.
  14. ↑ Lähde (linkki ei saatavilla) . Haettu 2. tammikuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 8. maaliskuuta 2022. 
  15. ↑ Ivanov A.F. ja muut Palovälineet . Osa yksi: Palontorjuntavälineet. - M . : Stroyizdat, 1988. - C. 7.
  16. ↑ Kurikhin O. Tulen sytyttäminen // Nuorten tekniikka. - 2002. - Nro 6.
  17. ↑ 1 2 Erikoispaloautot // Paloturvallisuus. Tietosanakirja. - M. : FGU VNIIPO, 2007.

Linkit

 Paloturvallisuus ja palontorjuntavälineet _
Sammutusvälineet
Tekniset keinot
Palovarusteet
Siirrettävät sammutusvälineet