Palojuna

Palojuna  - erikoisvaunuista muodostettu juna , jota käytetään sammuttamaan tulipaloja rautatieliikenteen infrastruktuuritiloissa ja rautateiden etualalla [1] . Palojunat ovat liikkuvia sammutuslaitteita [2] .

Luokittelu ja koostumus

Julkisten rautateiden palojunat

Palojuna on varustettu viestintävälineillä, sähköenergian lähteillä.

Palojunien luokat

Palojunat jaetaan käytetystä rautatien liikkuvasta kalustosta ja vastaavista suorituskykyominaisuuksista riippuen:

ensimmäinen luokka (erikoistunut) Erikoisjuna sisältää lisäksi:
  • katettu tavaravaunu rautatien hätätilanteiden poistamiseen tarvittavien laitteiden ja materiaalien sijoittamiseen ja kuljetettujen nesteiden pumppaamiseen viallisista säiliöistä
  • säiliö-vastaanotin hätänesteen keräämiseen hätätilanteessa (yksittäisten junien kokoonpanossa)
toinen luokka Toisen luokan juna muodostuu:
  • vaunu, johon mahtuu henkilöstö, pumppuyksiköt, voimalaitos, palolaitteet ja erikoispalonsammutusvälinevarasto
  • kaksi tai kolme vesisäiliötä
Palojunien liikkuva kalusto Yhdistetty palonsammutuskuljetusjärjestelmä

Yhdistetty palonsammutuskuljetusjärjestelmä (TSKP) on 4-akselinen rautatien laituri, jolle on sijoitettu yksiköt palon sammutukseen ja nestemäisten ja kaasumaisten myrkyllisten aineiden neutralointiin avoimissa ja suljetuissa autoissa ja rautatievarastoissa. TSKP viittaa rautateiden liikkuvaan kalustoon ja oli osa joitakin palojunia [3] . Ainoa toimittaja on Aleksejevskin kemiantekniikan tehdas (aiemmin Aleksejevskin koneenrakennustehdas) ei tuota TSKP:ta [4] . Venäjän federaation palojunat on poistettu Venäjän federaation palojunista, koska niiden käyttöikä on umpeutunut.

Kapearaiteisten rautateiden palojunat

Kapearaiteisilla rautateillä käytettiin palojunia .

RSFSR:n turveteollisuuden palojunan kokoonpanoon kuului:

Historia

RSFSR (1921-1923)

RSFSR :n työ- ja puolustusneuvoston (STO) kokouksessa 20. huhtikuuta 1921  keskusteltiin tulipalokampanjan suorittamisesta kuluvana vuonna. Sisäasioiden kansankomissaariaatti ehdotti useita päätösluonnoksia tästä aiheesta, mukaan lukien päivystävän palojunien järjestäminen. STO ehdotti, että sisäasioiden kansankomissariaatin, työvoiman kansankomissariaatin ja tšekan edustajista koostuva osastojen välinen komissio harkitsisi luonnoksia ja toimittaisi STO:lle viikon kuluessa johtopäätökset asiasta kiinnostuneiden osastojen kanssa. Työvoimahuollon keskuskomissio on tehnyt tarkistuksen 3 kohtaan. SRT:n kokouksessa 4. toukokuuta hanke hyväksyttiin tällä muutoksilla.

STO:n 4. toukokuuta 1921 antaman päätöslauselman "Polkivien junien järjestämisestä" mukaisesti (allekirjoittaneet V. Uljanov (Lenin) , N. Gorbunov, L. Fotieva) [6] 15. toukokuuta - 1. marraskuuta, Vuonna 1921 NKVD järjesti ja otti käyttöön 7 päivystävää palojunaa yhdessä NKPS :n kanssa (pysäköintipaikat: Moskova , Bologoe , Vologda , Smolensk , Kursk , Samara , Jekaterinburg ). Toteutettujen toimenpiteiden seurauksena rautatiepalojen määrä väheni vuoden 1920 3 718:sta 2 369:ään vuonna 1922.

Neuvostoliitto (1923-1991)

Vuonna 1930 suoritettiin kuljetuspalokunnan henkilöstön militarisointi, jonka perusteella perustettiin NKPS:n puolisotilaallinen palokunta [7] [8] . Puolisotilaallisen henkilöstön käyttöikä oli vähintään kaksi vuotta.

NKPS hyväksyi 2.12.1933 rautatieliikenteen palojunia koskevat säännöt [9] , jonka mukaan palojuna koostui pumppausasemasta (4-akselinen tavaravaunu yksiköineen), kahdesta varustetusta ja eristetystä säiliöstä tai tarjouksista vettä.

Venäjän federaatio (vuodesta 1991)

Palojunat on osoitettu rautatieliikenteen hätätilanteiden ennaltaehkäisyyn ja poistamiseen tarkoitetun toiminnallisen osajärjestelmän joukkoihin ja välineisiin yhtenäisen valtion hätätilanteiden ehkäisy- ja poistamisjärjestelmän [10] [11] .

Maaliskuun 28. päivänä 2017 310 palojunaa, mukaan lukien 64 erikoisjunaa, joilla on lisääntyneet taktiset ja tekniset valmiudet hätätilanteisiin ja luonnonkatastrofeihin sekä vaarallisten aineiden hätätilanteisiin.

Alistuminen

Venäjä

JSC "Russian Railways" palojunat

Venäjällä erityiset palojunavaunut ovat pääasiassa JSC Russian Railways -yhtiön omaisuutta, ja niitä liikennöivät Venäjän federaation liittovaltion rautatieliikenteen osaston vartioston (FGP VO Railway Transport of Russia) alaosastot, jotka kuuluvat osavaltion osastojen palokuntaan . rautatieliikenteen suojelu , jonka on luonut liittovaltion rautatievirasto [12] .

Palojunat jaetaan kahteen luokkaan:

  • 1. luokan erikoistunut palojuna;
  • palojuna 2 luokka.

Vastuu palojunan jatkuvasta valmiudesta, työntekijöiden koulutuksesta ja palvelun järjestämisestä on palojunan päälliköillä ja päivystävällä vartiopäälliköllä sekä junan oikea-aikaisesta korjauksesta ja valaistuksesta, rautatieosastojen, sivukonttoreiden ja osastojen turvallisuusyksiköiden päälliköt. Vartija koostuu 6:sta vuorotyöntekijästä, joilla on erityiskoulutus koulutusohjelmiin ja joilla on mahdollisuus työskennellä hengityssuojaimissa. Vartijan päällikkö valvoo vuoroa.

Palojunat on suunniteltu:

  • kuljetusprosessin paloturvallisuuden varmistaminen;
  • tulipalojen sammuttaminen ja hätäpelastustoimien suorittaminen rautateiden liikkuvassa kalustossa, kulkuväylissä ja Venäjän rautateiden kiinteissä tiloissa sekä tiloissa, jotka eivät kuulu Venäjän rautateiden rautateiden infrastruktuuriin, rautateiden pyynnöstä Venäjän hätätilanteiden ministeriö ;
  • osallistuminen hätätilanteiden seurausten selvittämiseen rautateiden liikkuvalla kalustolla, joka kuljettaa vaarallisia aineita 3-4 vaaraluokissa.

Palojunien käyttäminen muihin tehtäviin on kielletty.

Palojunat luodaan, sijoitetaan uudelleen ja likvidoidaan Venäjän rautateiden JSC:n päätöksellä, sovitulla Venäjän FGP VO ZhDT:n kanssa ottaen huomioon kuljetusprosessin palovaara. Palvelualueet on osoitettu jokaiselle palojunalle. Palojunan palvelualueiden rajat määräytyvät rautatien päällikön määräyksellä yhteisymmärryksessä Venäjän FGP VO ZhDT:n kanssa, perustuen enimmäisetäisyyteen palojunan pysyvän sijoituksen asemalta. aseta etäisyys. Palojunan liikkuvat yksiköt ovat rautatieosastojen taseessa ja ne korjataan erikoisautoille asetettujen aikarajojen puitteissa.

Palojunan alueella on kiinteät esineet, mukaan lukien erilliset tilaryhmät:

  • koulutus ja hallinto (koulutusluokka, tukikohta tai post GDZS , lämpö- ja savukammio jne.);
  • koulutus- ja koulutustilat (palomiesten psykologinen koulutusrata, 100 metrin esterata ja koulutustorni);
  • teollinen ( paloletkujen pesuun ja kuivaamiseen , palo- ja erityisten hätävarusteiden huolto- ja korjauspaja; sammuttimen latauspiste);
  • saniteettitilat (lepoa ja syömistä varten, erikois- ja taisteluvaatteiden kuivaamiseen, suihkuhuone, kylpyhuone, kuntoutuskompleksi jne.);
  • varasto (palo- ja erityispelastusvälineiden, sammutusaineiden, polttoaineen ja polttoaineiden ja voiteluaineiden varastointiin).

Palojunan alueella olevat kiinteät tilat ja palojunien liikkuva kalusto on varustettava viestintä-, vesi-, lämmönjakelu-, vastaavan kuluttajien suunnittelukapasiteetin tehonsyötöllä ja tarvittavalla kivihiilen toimituksella.

Muiden rautatieliikenteen organisaatioiden palojunat LLC "Gazpromtrans"

Elokuussa 2012 Gazpromtrans LLC:n Astrakhanin sivuliike yhdessä Gazprom dobycha Astrakhan LLC:n osaston palokunnan kanssa suoritti erityisen taktisen harjoituksen poistaakseen simuloidun tulipalon steppien kasvillisuudesta Pietarin alueella. RIP "Nestemäinen rikki". Palolaitteiden nopeaan toimittamiseen vedellä päätettiin käyttää kolmea teknistä vesisäiliötä varustamalla ne erityisillä laitteilla tavallisten paloautojen letkujen liittämiseksi alempaan tyhjennyslaitteeseen ja tankkausvälineisiin suoraan sammutuspaikalla. Säiliöiden toimittamiseen käytettiin moottoriajoneuvoa [13] .

Vuodesta 2013 lähtien Gazpromtrans LLC :n Jamalin sivuliikkeen hätäpalautuslaitteistoon on kuulunut yksi palojuna (sijainti - Obskaja- asema , Pohjoinen rautatie  - Venäjän rautateiden haara) [14] [15] .

Valko-Venäjän tasavalta

Valko-Venäjällä palojunat erotettiin Valko- Venäjän rautateiden puolisotilaallisista vartioista 1. tammikuuta 2013 alkaen ja ne otettiin Valko-Venäjän rautateiden alueellisten osastojen hallintaan. Palojunasta poistumiskäskyn antaa rautatielaitoksen lähettäjä. Palojunan lähtö tehdään viimeistään 30 minuuttia lähtökäskyn antamisen jälkeen.

Ukraina

Palojunat ovat osa PJSC "Ukrainska Zaliznytsia" puolisotilaallisen vartijan osastoa ja sijaitsevat suurimmissa rautatien risteyksissä, joiden poistumisosuus on jopa 150 km.

Palojunia käytetään tulipalojen sammuttamiseen laitoksissa ja rautatieliikenteen liikkuvassa kalustossa sekä auttamaan liikenneonnettomuuksien, tulvien ja muiden luonnonkatastrofien jälkiseurauksissa (palojunien taktisten ja teknisten valmiuksien puitteissa) [16] .

Perusta

Palojunien pysäköintipaikat ja palvelualueet perustaa rautateiden johto. Palojunia käytetään suurilla asemilla (rahti-, järjestely- , matkustaja- ja piiriasemalla), joilla on toimiva veturikanta . Palojunan pysäköinnin reitit on varattu päätoimialojen, laitosten, vartiohuoneiden, kivääri- ja kivääripalokuntien läheisyyteen ja niillä on oltava kaksisuuntainen uloskäynti. Muun liikkuvan kaluston sijoittaminen näille raiteille (paitsi palautusjunia ) ei ole sallittua. Dieselveturit toimitetaan yleensä palojunan siirtämiseen . Palojunat ovat jatkuvassa valmiustilassa seurata nostoa maksiminopeudella ja ne on muodostettu hyväksytyn aikaraportin mukaisesti.

Junan väritys

Palojunavaunut on maalattu punaisiksi valkoisilla raidoilla.

Katso myös

Kirjallisuus

  • Palojuna // Rautatieliikenne: tietosanakirja / ch. toim. N. S. Konarev . - M . : Great Russian Encyclopedia , 1994. - S. 314-315. — ISBN 5-85270-115-7 .
  • Venäjän rautateiden määräys, päivätty 28. joulukuuta 2010 nro 2754r (muutettu 15. heinäkuuta 2013) "Asetuksen "Palomojunien käyttö ja huolto Venäjän rautateillä" voimaan saattamisesta

Linkit

Muistiinpanot

  1. ↑ GOST R 55056-2012 Rautatieliikenne. Peruskonseptit. Termit ja määritelmät . Haettu 1. kesäkuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 17. kesäkuuta 2017.
  2. ↑ Liittovaltion laki, 22. heinäkuuta 2008, nro 123-FZ "Tekniset määräykset paloturvallisuusvaatimuksista" (44 artikla)
  3. ↑ Venäjän federaation rautatiekuljetuksissa käytettävien palojunien huoltoa ja käyttöä koskevat säännöt, päivätty 20. tammikuuta 1993 nro TsUO-219 (muutettu 18. helmikuuta 1998 nro G-169u, päivätty 21. joulukuuta 2000 nro G- 3098u, päivätty 4. lokakuuta 2001 nro E-1672u) . Haettu 9. lokakuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 9. lokakuuta 2017.
  4. ↑ Alekseevka HIMMASH -konsernin virallinen verkkosivusto . Haettu 9. lokakuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 6. maaliskuuta 2019.
  5. ↑ Turveteollisuuden kapearaiteisten rautateiden teknisen toiminnan säännöt, RSFSR:n polttoaineteollisuuden ministeriön 25. lokakuuta 1984 hyväksymä (pääsemätön linkki) . Haettu 27. huhtikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 21. kesäkuuta 2017. 
  6. ↑ Neuvostovallan asetukset . - M . : "Toimituksellinen URSS", 1999. - T. XV. - s. 5-6. — 432 s. — ISBN 5-901006-78-X .
  7. ↑ Neuvostoliiton NKPS:n määräys 24.7.1930 nro 1668 "Kuljetusosaston henkilöstön militarisointimenettelystä 1.8.1930 alkaen"
  8. ↑ Neuvostoliiton keskustoimeenpanevan komitean ja kansankomissaarien neuvoston asetus 1.3.1930 "Palvelusta palojärjestöissä" (SZ USSR 1930 nro 3, art. 35) . Haettu 7. huhtikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 19. huhtikuuta 2018.
  9. ↑ Neuvostoliiton NKPS:n määräys, 2. joulukuuta 1933, nro 473 / Ts ”Rautatien palojunia koskevien määräysten julkistamisen myötä. kuljetus"
  10. ↑ Venäjän federaation hallituksen asetus, 3. elokuuta 1996, nro 924 "Yhteisen valtion järjestelmän voimista ja keinoista hätätilanteiden ehkäisemiseksi ja poistamiseksi"
  11. ↑ Venäjän federaation liikenneministeriön määräys, päivätty 23. tammikuuta 2009, nro 12 "Yhdistetyn valtion hätätilanteiden ehkäisemistä ja poistamista koskevan järjestelmän rautatieliikenteen hätätilanteiden ehkäisemisen ja poistamisen toiminnallista osajärjestelmää koskevien määräysten hyväksymisestä"
  12. ↑ Roszheldorin määräys nro 46, päivätty 7. helmikuuta 2008 "Venäjän federaation rautatieliikenteen osaston paloturvallisuusmääräysten hyväksymisestä" . Haettu 19. marraskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 1. joulukuuta 2017.
  13. ↑ "UTime News" -artikkeli "Paloharjoitus Astrakhanin haarassa"
  14. ↑ Gazpromtrans LLC:n työyhteisön sanomalehti nro 4 (huhtikuu 2014) / artikkeli "Restauraattorien arki" . Haettu 6. huhtikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 7. huhtikuuta 2017.
  15. ↑ Palojunan koneiden ja laitteiden hankinta tarjousasiakirjat . Haettu 6. huhtikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 6. huhtikuuta 2017.
  16. ↑ Sivu PJSC Ukrainian Railwaysin virallisella verkkosivustolla . Haettu 19. marraskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 31. elokuuta 2017.
 Junaluokat _
Säännöllinen
Epätavallinen
Erikoisvaatimuksia varten
Käytöstä poistetut luokat
 Paloturvallisuus ja palontorjuntavälineet _
Sammutusvälineet
Tekniset keinot
Palovarusteet
Siirrettävät sammutusvälineet