Kirjejuna on tavanomainen nimi junille, joilla on suuri merkitys ja jotka kuljettavat arvokasta rahtia tai erittäin merkittäviä henkilöitä (useimmiten valtion ensimmäisiä henkilöitä ) .
Aluksi tämä oli junien nimi, merkitty kirjaimella numeron sijaan - tämä osoitti niiden erityisaseman [1] [2] . Litera on myös käännetty espanjasta kerrossänkynä. Myöhemmin tämä nimi annettiin kaikille erittäin tärkeille junille.
Junaradalla liikkuessa kirjejunalla on korkein prioriteetti: muiden junien (numeroitujen) kulku mukautuu aina kirjainjunan aikatauluun. Lisäksi asemilla ja sivuraiteilla palvellaan ensin kirjejunat.
Usein kirjejunassa on erikoisautoja ( salonkiautoja , panssaroituja autoja ja niin edelleen ) . Suurimmassa osassa tapauksista erikoispalvelut varmistavat kirjejunan suojan koko sen reitillä.
Uskotaan, että ensimmäinen venäläinen kirjejuna ilmestyi Nikolai I : n aikana. 3. marraskuuta 1836 juna ohitti Kuzmin - Pavlovsk -osuudella, jossa historioitsijoiden [3] mukaan hallitsija keisarinnalla ja perillinen olivat 1. luokan auton kahdeksanpaikkaisessa osastossa. Myöhemmin Aleksanterin tehtaalle rakennettiin erikoisautoja keisarilliseen junaan, joita kuninkaallisen perheen jäsenet käyttivät vuoteen 1917 asti .
Vallankumouksen jälkeen kirjejunia käytettiin valtion ensimmäisten henkilöiden ja harvoin erityisen tärkeiden tavaroiden kuljettamiseen.
Erityisesti 10. maaliskuuta 1918 kirjejuna nro 4001 toimitti V. I. Leninin johtaman Neuvostoliiton hallituksen Petrogradista Moskovaan . Sisällissodan aikana L. D. Trotski käytti kirjejunaa matkustaakseen ympäri maata . Useimmissa tapauksissa käytettiin kuitenkin ensiluokkaisia sedan-autoja, eikä erikoisautoja rakennettu.
Vuonna 1943 kirjainjunalle "A", jolla I. V. Stalinin piti mennä Teheranin konferenssiin , valmistettiin useita erikoisautoja, mukaan lukien täysin panssaroitu sedanauto. Myöhemmin valmistettiin useita erikoisautoja, joita käytettiin kirjejunissa 1990-luvulle asti.
1960- ja 1970-luvuilla Neuvostoliiton ensimmäisiä henkilöitä ja erittäin merkittäviä ihmisiä muista maista kuljettaneen kirjaimellisen junan "A" kokoonpano ja liike näytti tältä:
Neuvostoliiton johtajat ( Leninistä Brežneviin ) käyttivät säännöllisesti kirjejunaa. Erityisesti L. I. Brežnev kävi kirjeissä työmatkoilla ympäri maata ja lomalla Krimillä . Brežnevin kirjejuna muodostettiin matkan pituudesta riippuen 5-7 kolmiakselisesta autosta, sitä kuljetti aina kaksi Tšekkoslovakian tuotantoa olevaa yksiosaista sähköveturia ChS2 . Kirjeen lähtöpaikka Moskovasta oli erityinen hallituksen terminaali Moskovan -Kalanchevskajan asemalla . Leningradin vaunutehtaalla rakennettiin erikoisautoja Neuvostoliiton päämiehen kirjejunalle. I. E. Egorova , ja huollot ja korjaukset suoritettiin säännöllisesti Moskovan autokorjaamossa. V. E. Voitovich [4] .
Heinä-elokuussa 2001 Korean demokraattisen kansantasavallan puolustuskomitean puheenjohtaja Kim Jong Il vieraili Venäjällä kirjejunalla Khasanin raja-asemalta Pietariin. Vuonna 2019 hänen seuraajansa Kim Jong-un saapui Vladivostokiin kirjejunalla Pjongjangista .
Tsaariaikaisen rautatieliikenteen perinteen mukaan Venäjän rautateiden päälliköllä on käytössään erillinen henkilövaunu. Venäjän rautateiden presidentin V. I. Yakuninin tarinan mukaan tämä auto ei ole luksusta, vaan selviytymiskeino, koska päärautatietyöntekijä matkustaa sillä ohittaakseen tien, "tämä on hänelle matkailuauto, hän asuu siellä, syö, nukkuu, käy suihkussa, vaihtaa paitaa. Venäjän rautateiden päällikön kirjejunan auto eroaa tavallisesta autosta sisustuksessaan: siinä on suuri pöytä, jossa voit pitää kokouksen, lokero, jossa voit rentoutua, siellä on leveämpi sänky, siellä on suihku [5] .
| Junaluokat _ | |
|---|---|
| Säännöllinen |
|
| Epätavallinen | |
| Erikoisvaatimuksia varten | |
| Käytöstä poistetut luokat | |