Poletaevo I (asema)
Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 17. lokakuuta 2016 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 11 muokkausta .| asema | |
| Poletaevo I | |
|---|---|
| Tšeljabinsk-Glavny - Miass I | |
| Etelä-Uralin rautatie | |
| 55°01′45″ s. sh. 61°06′37″ itäistä pituutta e. | |
| Osasto d. | Tšeljabinskin haara |
| avauspäivämäärä | 1892 [1] |
| Tyyppi | rahti, matkustaja |
| viileyttä | 3 |
| Alustaen lukumäärä | 2 |
| Polkujen määrä | viisitoista |
| Alustan tyyppi | 1 puoli, 1 saari |
| Alustan muoto | suoraan |
| sähköistetty | 1945 [2] |
| Nykyinen | vakio 3 kV |
| Poistu kohteeseen | Puteyskaya katu |
| Sijainti | Poletaevo |
| Siirrä | Mt : 200 |
| Etäisyys Moskovaan |
1979 km  |
| Etäisyys Tšeljabinsk-Glavnyin | 26 km |
| Etäisyys Jemanzhelinskiin | 30 km |
| Etäisyys Berdyaushiin | 186 km |
| Tariffivyöhyke | neljä |
| Asemakoodi | 84430 |
| Koodi ASUZhT :ssä | 804808 |
| Koodi " Express 3 " :ssa | 2040422 |
| Naapuri noin. P. | 2070 km , Poletaevo II ja 2078 km |
Poletaevo I on Etelä-Uralin rautatien Tšeljabinskin alueen risteysrautatieasema, joka sijaitsee Poletaevon kylässä , Sosnovskyn alueella , Tšeljabinskin alueella , 15 km:n päässä Tšeljabinskin kaupungista , historiallisen Trans-Siperian rautatien varrella .
Käytetään tavara- ja matkustajaliikenteessä. Sähköistetty yksiraiteinen haara lähtee asemalta Jemanzhelinskin asemalle .
Historia
Se avattiin vuonna 1892 Samara-Zlatoust-rautatien jatkamisen yhteydessä itään Tšeljabinskiin. Vuonna 1945 se sähköistettiin osaksi Tšeljabinsk-Zlatoust-osuutta. Vuodesta 1948 lähtien sitä on palvellut esikaupunkien sähköjunat - ensimmäinen sähköjuna Tšeljabinskista ohjattiin juuri Poletaevoon [3] .
Lähijuna-asema
| Junat päivässä | kohdeasema | Junat päivässä | kohdeasema |
|---|---|---|---|
| 2 | Chrysostomus | 6 (7 arkipäivää) | Tšeljabinsk |
| neljä | Miass I |
Muistiinpanot
- ↑ Arkangeli A. S. Arkangeli V. A. Neuvostoliiton rautatieasemat (käsikirja, kirja 2) // M .: Liikenne . - 1981. - 360 s. S. 35.
- ↑ Dmitri Zinovjev. Rautateiden sähköistyksen historia Neuvostoliitossa . Haettu 8. heinäkuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 4. huhtikuuta 2016.
- ↑ Natalja Dragomiretskaja. Veturi on vakioarvo . sanomalehti "Arguments and Facts" - Chelyabinsk nro 43 (718) (24. lokakuuta 2007). Haettu: 8.7.2015.