Miass I

asema
Miass I
Berdyaush - Poletaevo I Miass I - Uchaly
Etelä-Uralin rautatie
55°02′01″ s. sh. 60°06′40 tuumaa. e.
Alue d.	Zlatoust
avauspäivämäärä	1892 [1]
Entiset nimet	Miass
Nimeä päivämäärä uudelleen	1959
Tyyppi	rahti , matkustaja
viileyttä	1. luokka
Alustaen lukumäärä	neljä
Polkujen määrä	13
Alustan tyyppi	2 sivua, 2 saaria
Alustan muoto	suora, 1 korkea, 3 matala
sähköistetty	1945
Nykyinen	vakio 3 kV
Poistu kohteeseen	Aseman aukio , kadut: Akateemikko Pavlova , Stepan Razin
Sijainti	Miassin kaupunki Tšeljabinskin alueella
Siirrä	Bussi , johdinauto , reittitaksi
Etäisyys Moskovaan	≈1932[ tarkenna ]  km
Etäisyys Poletaevo I	70 km
Etäisyys Berdyaushiin	116 km
Etäisyys Uchalaan	97 km
Tariffivyöhyke	yksitoista
Asemakoodi	84500
Koodi ASUZhT :ssä	805302
Koodi " Express 3 " :ssa	2040530
Naapuri noin. P.	2000 km ja Miass III [d]
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Miass I  on Etelä-Uralin rautatien Zlatoustin alueen rautatieasema , joka sijaitsee Miassin kaupungissa Tšeljabinskin alueella .

Historia

Asema rakennettiin Samara-Zlatoust-rautatien laajentamisen yhteydessä Miassin tehtaalle (nykyinen Miassin kaupunki) keisari Aleksanteri III : n korkeimman käskyn mukaisesti, 2. (14.) kesäkuuta 1890 ja joka annettiin ministerikabinetin hyväksynnän jälkeen. valtiosihteeri von Gubbenet A. I :n rautatieministerin 8. (20.) toukokuuta 1890 antama lausunto [2] .    

Alun perin asutuksen rajat sijaitsivat 6 verstin (≈ 6,4 km) etäisyydellä asemasta, joka perustettiin Ilmensky- järven pohjoisrannalle Ilmensky-vuorten juurelle , lähelle "Ilmensky" -kultakaivoksia . 3] .

Helmikuun 25. ( 9. maaliskuuta )  1891 Aleksanteri III allekirjoitti henkilökohtaisen keisarillisen asetuksen, joka annettiin rautatieministerille Trans-Siperian rautatien rakentamisesta [4] . Siperian rautatien rakentamista koskevien päätösten mukaisesti Samara-Zlatoust-rautatietä aloitettiin laajentamaan Miassin asemalta Tšeljabinskiin Gubbenetin 4.  (16.) helmikuuta  1891 päivätyn ja 15.  (27. ) helmikuuta hyväksytyn esityksen mukaan. ) ja 21. helmikuuta  (5) maaliskuuta 1891. Jos itäpuolelta Siperian rautatien historiallinen alku on helposti tunnistettavissa Vladivostokiksi , niin länsipuolelta Miassista Tšeljabinskiin oli jatkoa rautatieverkoston rakentamiselle. [5] .

Vuodesta 1897 lähtien Miassin asemalta lähetettiin noin 5 000 tonnia viljaa vain vientiin , kotieläintuotteita lähetettiin vuosittain yli 1 500 tonnia, pääasiassa Troitskin , Kustanain kaupungeista ja Turgain alueelta kokonaisuudessaan [3] . Ja tähän ei oteta huomioon kotimaan markkinoiden tavarakuljetuksia ja transitojunia Tšeljabinskista ja sinne.

Asema sähköistettiin vuonna 1945 3 kilovoltin tasavirralla [6] .

Vuonna 1959 valmistui Miass- Uchaly- rautatie , joka sähköistettiin Miass I- Miass II -osuudella (Miass II -aseman rakentamisen myötä Miassin asema nimettiin uudelleen Miass I -asemaksi) [7] [8] .

Vuonna 1992 asemalle pystytettiin muistomerkki Suuren Siperian tien rakentamisen alkamisen 100-vuotispäivän kunniaksi . Vuonna 1903 ensimmäinen juna Pietari - Moskova - Vladivostok kulki aseman läpi.

Vuodesta 1981 lähtien matkustajajunat ovat pysähtyneet vain Miass-I-aseman uudella asemalla, vanha asema on säilynyt pysähdyspaikkana.

Rautatieasema

Sijaitsee kaksiraiteisella sähköistetyllä linjalla. Sähköistämätön linja lähtee asemalta Uchalyyn .

Aluksi aseman rautatieasema sijaitsi muutaman kilometrin päässä nykyaikaisesta rakennuksesta kaakkoon. Nyt aseman vanha rautatieasema on arkkitehtoninen muistomerkki , kulttuuriperinnön kohde .

Moderni asemarakennus avattiin valmistuttuaan vuonna 1981 . Aseman kapasiteetti on 800 henkilöä. Vuotuinen lähtö - 486 tuhatta matkustajaa.

Rautatieasemalla on myös linja -autoasema . Linja-autoasema on hiljattain muuttanut naapurirakennukseen, asemarakennuksen itäpuolelle.

Asemalle sopivat kaikenlaiset kaupunkien joukkoliikenne: linja-autot, johdinautot, kiinteän reitin taksit.

Matkustajaliikenne

Asemalla on matkustajajunien vastaanotto- ja lähtörataa 5 kautta ja yksi umpikuja.

Asemalla on matkustaja-arvo, se on yhdistetty esikaupunkijunilla Tšeljabinskin , Zlatoustin , Uchalyn (peruutettu) ja Kropachevon kanssa . Kaukojunilla asemalta on yhteys Valko-Venäjän, Ukrainan (peruutettu), Kazakstanin, Liettuan, Keski-, Etelä-, Volgan, Uralin, Siperian ja Kaukoidän Venäjän liittovaltiopiiriin.

Junaliikenne

Muistiinpanot

1. ↑ Arkangeli A. S. Arkangeli V. A. Neuvostoliiton rautatieasemat (käsikirja, kirja 1) // M .: Liikenne. - 1981. - 368 s. S. 315.
2. ↑ Dmitriev-Mamonov A.I. , Zdzyarsky A.F. Suuren Siperian rautatien opas . Viestintäministeriön julkaisu (2 valokuvatyyppiä , 360 valokuvapainatusta, 4 Siperian karttaa, 3 kaupunkisuunnitelmaa) // Pietari: Taidepainoliitto. - 1900. - 600 s. (s. 61).
3. ↑ 1 2 Dmitriev-Mamonov A.I. , Zdzyarsky A.F. Suuren Siperian rautatien opas . Viestintäministeriön julkaisu (2 valokuvatyyppiä , 360 valokuvapainatusta, 4 Siperian karttaa, 3 kaupunkisuunnitelmaa) // Pietari: Taidepainoliitto. - 1900. - 600 s. (S. 117-118).
4. ↑ Siperia ja Trans-Aasian Railway, 1891 , s. 31.
5. ↑ Dmitriev-Mamonov A.I. , Zdzyarsky A.F. Suuren Siperian rautatien opas . Viestintäministeriön julkaisu (2 valokuvatyyppiä , 360 valokuvapainatusta, 4 Siperian karttaa, 3 kaupunkisuunnitelmaa) // Pietari: Taidepainoliitto. - 1900. - 600 s. (S. 62-139).
6. ↑ Neuvostoliiton rautateiden sähköistyksen historia / Vuodet 1941-1950 / Tšeljabinsk - Zlatoust Arkistokopio 4. huhtikuuta 2016 Wayback Machinella // Tiedot sivustolla parovoz.com .
7. ↑ Tietoa julkisista rautateistä vuosilta 1918-1990. (Osat otettiin käyttöön vuonna 1959) Arkistokopio 2. huhtikuuta 2015 Wayback Machinessa / Artikkeli Historical Materials -verkkosivustolla.
8. ↑ Neuvostoliiton rautateiden sähköistyksen historia / Vuodet 1959-1960 / Miass I - Miass II Arkistoitu 13. heinäkuuta 2012. // Tiedot sivustolla parovoz.com .

Kirjallisuus

• Dmitriev-Mamonov A. I. , Zdzyarsky A. F. Suuren Siperian rautatien opas . Viestintäministeriön julkaisu (2 valokuvatyyppiä , 360 valokuvapainatusta, 4 Siperian karttaa, 3 kaupunkisuunnitelmaa) // Pietari: Taidepainoliitto. - 1900. - 600 s.
• Siperia ja Trans-Aasian rautatie . - Pietari. , 1891. - 37 s.

Linkit

• Lähijuna-aikataulu  (pääsemätön linkki)