Penza I

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 25. elokuuta 2021 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 12 muokkausta .
asema
Penza I
Vernadovka - Penza I
Penza I - Penza II
Penza I - Penza III
Penza I - Penza IV
Kuibyshevin rautatie
53°12′15″ pohjoista leveyttä sh. 45°00′44″ itäistä pituutta e.
Alue d. Penza
avauspäivämäärä 1874 [1]
Entiset nimet Penza (vuoteen 1914) [1]
Tyyppi Matkustaja
viileyttä 1 [2]
Alustaen lukumäärä 3
Polkujen määrä kahdeksan
sähköistetty 1964 [3] (Syzran)
Nykyinen vakio , =3 kV [3] muuttuja =25 kV
Poistu kohteeseen Station Square,
st. Lunacharsky
Sijainti Penza_ _
Etäisyys Moskovaan 787 km Yandex.Schedules
Etäisyys Vernadovkaan 218 km 
Etäisyys Penza II :sta 3 km 
Etäisyys Penza III :sta 4 km 
Etäisyys Penza IV: stä 4 km 
Asemakoodi 68010 [1]
Koodi ASUZhT :ssä 630105
Koodi " Express 3 " :ssa 2024120
Naapuri noin. P. Penza IV , Penza II , Penza III ja Arbekovo
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Penza I  on Kuibyshevin rautatien Penzan alueen risteysrautatieasema, Penzan kaupungin keskusrautatieasema , telakointiasema suorille (Ruzaevkasta, Syzranista) ja vaihtovirroille (Rtištševistä) (vain sähköveturit vaihdetaan) etelästä pohjoiseen ja itään kulkeville matkustajajunille lisäksi itään suuntautuvat junat muuttavat myös kulkusuuntaa aseman ympärillä; tavarajunat vaihtavat sähköveturia Penza III -asemalla , joka sijaitsee hieman etelässä). Suunta Rjazhskiin ei ole sähköistetty.

Aseman historia

Aluksi asema kuului Morshansko-Syzranskaya , sitten Syzran-Vyazemskaya rautatie.

Aseman seremoniallinen asettaminen tapahtui 19. elokuuta 1873 . Sen rakentamista johti insinööri Pjotr ​​Boreisha . 1. syyskuuta 1874 koejuna kulki aseman läpi, ja 7. syyskuuta testattiin siltaa Suran yli . Säännöllinen liikenne Morshansko-Syzran-tien varrella avattiin 11. lokakuuta 1874 [ 4] .

Vuosina 1935 - 1937 Penzassa toimi kaupungin kapearaiteinen rautatie , jolle rakennettiin tunneli Penza I -aseman raiteiden alle, joka muutettiin kapearaiteisen rautatien sulkemisen jälkeen autoksi ja sitten jalankulkuraiteiseksi. . Nyt tunneli yhdistää Privokzalnaya-aukion Lunacharskogo-kadulle , jonka kautta kuljetus Penzan päärautatieasemalta Penzan linja-autoasemalle .

Asemahistoria

Alkuperäisen Penzan kaupunginduuman kanssa tehdyn sopimuksen mukaan asema oli tarkoitus rakentaa Seliverstovskaya-kadun (nykyinen Moskovskaya-katu Pushkin- ja Zheleznodorozhnaya-katujen välissä) päähän tämän valtatien kehittämisen vauhdittamiseksi: duuman Seliverstovskaja-kadun oli määrä olla yhtäläinen kaupunkisuunnittelultaan ja Moskovasta tulevan kaupan arvoltaan . Mutta tätä sopimusta rikottiin, ja asema rakennettiin lähelle Messuaukkia [4] .

Vuonna 1909 vanha puuasema purettiin, sen tilalle aloitettiin uuden tiilirakennuksen rakentaminen, jossa oli lämmin odotushuone ja kirkko . Vuonna 1923 uuden aseman rakentaminen ja koristelu valmistui täysin [5] .

Vuonna 1971 [6] vuonna 1923 valmistunut rakennus purettiin, vuonna 1975 sen tilalle rakennettiin nykyinen asema [7] . Uudella asemalla on asemahotelli (odotushuoneet kauttakulkumatkustajille).

Vuosina 2013-2016 asemaa kunnostettiin, jonka aikana rakennuksen julkisivu, sisustus, kävelytunnelit ja hotelli uusittiin sekä kommunikaatiot uusittiin. .

Tekniset tiedot

Station Penza I on työn luonteeltaan matkustaja-asema, joka on luokiteltu suoritettujen töiden määrällä ensimmäisen luokan asemaksi. Ratakehitys koostuu 8 kappaleesta: 2 päärataa (nro 1, 7) ja 6 vastaanotto-lähtörataa (nro 2-6, 8). Radoilla on kontaktiverkko, jossa on mahdollisuus vaihtaa vaihtovirtaa ja tasavirtaa. Veturivarikko TC-3 Penza sijaitsee aseman tasaisessa kaulassa. Pariton kaulassa PromInvest LLC:n ei-julkinen rata liittyy asemaan. Asemalla on pysäköintipiste palautusjunalle VP-2 Penza.

Asema on itsenäinen. Aseman raiteiden teknisen kunnon kattavaa seurantaa suorittaa Penzan rataetäisyys (PCh-2 Penza). Automaatio- ja kauko -ohjauslaitteiden huoltoa ja korjausta valvoo Penza Signaling, Centralization and Blocking Distance (SHCh-1 Penza). Vetoasemien ja kontaktiverkon teknisestä ja taloudellisesta huollosta vastaa Penza Power Supply Distance (ECh-1 Penza). Viestintälaitteita palvelee Penzan alueellinen viestintäkeskus (RTsS-1 Penza) .

Asemien rajat ovat:

Penza II : n asemalta : I-päätietä pitkin - sisäänkäynnin liikennevalon kirjain "H". Penza IV
: n aseman puolelta : I-päätietä pitkin - sisäänkäynnin liikennevalokirjain "NP4".

Arbekovon asemalta : I-päätietä pitkin - sisäänkäynnin liikennevalokirjain "Ch". Penza III
-asemalta : I-päätietä pitkin - sisäänkäynnin liikennevalokirjain "ChP3".

Pitkän matkan asemamatka

Vuoden 2020 aikataulun mukaan aseman läpi kulkevat seuraavat kaukojunat :

Ympärivuotinen junaliikenne

Kausiluonteinen junaliikenne

Galleria

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 3 Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Neuvostoliiton rautatieasemat (käsikirja, kirja 2) // M .: Liikenne. - 1981. - 360 s. (S. 16, 282, 324).
  2. ↑ Luettelo Venäjän federaation rautateiden teknistä toimintaa koskevien sääntöjen hakemusten nro 1 - 6 kohtien ohjeista
  3. ↑ 1 2 Neuvostoliiton rautateiden sähköistyksen historia . Haettu 30. heinäkuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 11. tammikuuta 2020.
  4. ↑ 1 2 GTRK Penza: Syzran-Vyazemskaya-rautatien Penza-I-asema . Haettu 5. helmikuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 12. joulukuuta 2007.
  5. ↑ Provinssin rautatiet sivustolla "Penza, jota ei ole olemassa"
  6. ↑ Georg Myasnikov. Päiväkirjan sivut. sivu 114, merkintä 10. lokakuuta
  7. ↑ M. Poluboyarovin "Suslons" kirjoittajaportaali . Haettu 5. helmikuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 22. maaliskuuta 2009.

Katso myös

Linkit

Malli: Penza - Balashov
Edellinen asema merkkijunat seuraava asema
Ruzaevka
kohti Pietaria 		Samara Kuznetsk
kohti Samaraa
Edellinen asema merkkijunat seuraava asema
Ruzaevka
kohti Moskovaa 		Sura perimmäinen