"Invasion stripes" ( eng. Invasion stripes ) - asevoimien sotilaallisissa konflikteissa käyttämien maa- ja ilmalaitteiden nopean visuaalisen tunnistamisen elementtejä vähentääkseen omien joukkojensa tappion määrää . Niitä käytettiin aktiivisimmin liittoutuneiden joukkojen maihinnousun aikana Normandiassa toisen maailmansodan aikana , jolloin tietyt kaavamaiset järjestelyt valkoisista ja mustista raidoista , pääasiassa ilmailussa , saivat nimensä.
Allied Airin yhteinen komento hyväksyi kolmen valkoisen ja kahden mustan raidan vuorottelevan yhdistelmän käytön, jotka levitettiin siipien ylä- ja alatasoon sekä liittoutuneiden lentokoneen rungon takaosaan . Joukot Luoteis-Euroopassa 17. toukokuuta 1944. Samaan aikaan useat "hyökkäysraitoja" varustetut lentokoneet lensivät liittoutuneiden laivaston yli perehtyäkseen maa- ja merijoukot uuteen tunnistusjärjestelmään. Raidat kiinnitettiin kaikkiin liittoutuneiden hävittäjiin , valokuvatiedustelukoneisiin , kuljetuslentokoneisiin , kaksimoottorisiin kevyisiin ja keskikokoisiin pommikoneisiin sekä erikoislentokoneisiin [1] . Samanaikaisesti niitä ei käytetty amerikkalaisissa nelimoottorisissa raskaissa pommikoneissa, koska Luftwaffella ei käytännössä ollut vastaavan luokan lentokoneita. Lentokoneiden mahdollisten havaitsemisonnettomuuksien estämiseksi niiden perustamisen aikana Ranskan alueelle määrättiin kuukauden sisällä D-Dayn jälkeen poistaa raidat ylälentokoneista. Täysin "hyökkäyksen raidat" poistettiin lentokoneista vuoden 1944 loppuun mennessä [2] .
Tällä hetkellä useat aseistetut joukot käyttävät nopeita visuaalisia tunnistusraitoja erottamaan sotilasvarusteensa (ilmailu, panssaroidut ajoneuvot ) vihollisen kalustosta. Niitä levitetään yleensä yhtenä tai useampana valkoisena tai muuna maalina tekniikan näkyville elementeille, ja niitä kutsutaan usein "invaasiojuoiksi", vaikka ne eivät täysin vastaakaan aitoa mustavalkoista mallia.
Aluksi "tunkeutumisraitoja" levitettiin siipikonsolien ylä- ja alatasoihin sekä lentokoneiden runkoon mustien ja valkoisten raitojen muodossa. Yksimoottorisissa lentokoneissa ne olivat kolme valkoista ja kaksi mustaa 46 cm leveää raitaa, jotka olivat ilmavoimien tunnusmerkistä 15 cm:n päässä rungon suuntaan [1] . Samat raidat levitettiin myös lentokoneen rungon peräosaan 46 cm:n syvennyksellä kölin etureunasta . Kaksimoottorisissa lentokoneissa raitojen leveys oli 61 cm [1] .
Ensimmäisen kerran britit alkoivat käyttää tällaisia nopean visuaalisen tunnistamisen merkkejä toisen maailmansodan aikana. Niiden käytön tarve johtui siitä, että brittiläisillä hävittäjillä Hawker "Typhoon" ja Hawker "Tempest" oli ulkoiset ääriviivat, jotka olivat samanlaisia kuin saksalaisen Focke-Wulf FW-190:n . Erottaakseen lentokoneensa vihollisen lentokoneista ilmataisteluissa britit alkoivat laittaa niihin mustavalkoisia raitoja [3] .
Käsky käyttää vuorottelevia mustia ja valkoisia raitoja lentokoneisiin annettiin 5. joulukuuta 1942. Hänen mukaansa kaikkien taifuunien ja myrskyjen siipien alapinnalle levitettiin neljä mustaa 30 senttimetriä leveää raitaa ja kolme valkoista 61 senttimetriä leveää raitaa [1] . Vuodesta 1943 lähtien vakiovärimaailmaan lisättiin 46 senttimetriä leveä keltainen raita, joka kulki tykistä rungon puolelta kunkin siipikonsolin ylätasoa pitkin [4] [5] .
Syksyllä 1943 brittiläiset , kanadalaiset ja yhdysvaltalaiset lentokoneet käyttivät "hyökkäyskaistaleita" pommittaessaan Saksan paikkoja Ranskan Boulognessa . Siipien ala- ja yläpinnalle levitettiin mustavalkoisia raitoja. Levein raita alkoi siivenkärjestä ja päättyi viidenteen kylkiluun. Kapeiden valkoisten ja mustien raitojen leveys yksimoottorisissa lentokoneissa oli 46 cm ja kaksimoottorisissa lentokoneissa 61 cm [1] .
Maaliskuussa 1945 Luftwaffeen muodostettiin eliittihävittäjäyksikkö Jagdverband 44 , joka oli aseistettu Me.262 -suihkuhävittäjillä ja Fw-190D- mäntähävittäjillä . Focke-Wulfien piti peittää suihkuhävittäjät nousujen ja laskujen aikana, kun viimeksi mainitut olivat haavoittuvimpia eivätkä käytännössä pystyneet puolustamaan itseään. Fw-190D-hävittäjille kehitettiin erityisiä merkkejä nopeasta tunnistamisesta. Lentokoneen alaosa maalattiin kokonaan punaiseksi, jonka päälle levitettiin kapeita valkoisia raitoja [6] .
Toisen maailmansodan jälkeen "hyökkäysraitoja" käytettiin uudelleen vuonna 1950 Yhdysvaltain ja RAF:n lentokoneissa Korean sodan aikana . Erityisesti 4. hävittäjäsiiven F-86 Saber -hävittäjissä käytettiin visuaalisesti tarttuvia symboleja, joiden avulla Saber erottui MiG-15 :stä samankaltaisella siluetilla . Laitteisiin kiinnitettiin oranssinkeltaisia raitoja - mustilla reunuksilla varustettuja "sidoksia" [7] . "Sidokset" olivat siiven jokaisessa tasossa ja rungon keskiosan ympärillä. Kölin kärjet maalattiin keltaiseksi. Rungon raidan leveys oli 71 cm, siipien tasoissa - 91 cm, mustan reunan leveys - kaikkialla 10 cm. Myöhemmin hävittäjien kölit alettiin maalata mustilla shakkilaudoilla [8] .
"Invaasioraitoja" käytettiin merkkejä nopeasta tunnistamisesta Britannian laivaston , Ranskan ilmavoimien ja Israelin ilmavoimien lentokoneisiin vuoden 1956 Suezin kriisin aikana käytyjen taistelujen aikana . Ajatus tällaisten merkkien käytöstä perustui samanlaiseen kokemukseen toisesta maailmansodasta, kun liittoutuneet ottivat käyttöön mustavalkoisia raitoja lentokoneensa siipissä ja rungossa laskeutuessaan Normandiaan [9] .
Suezin kriisin aikana hyökkäyksen raidat olivat kelta-mustia (3 keltaista ja 2 mustaa) ja kiinnitettiin siipiin ja runkoon. Brittiläisiä ja ranskalaisia lentokoneita vastaan hyökättiin 31. lokakuuta ja 1. marraskuuta 1956 ja Israelin lentokoneita vastaan 1. - 2. marraskuuta [9] . Hakujärjestelmä kuitenkin poikkesi.
Liittoutuneiden varusteisiin laitettiin valkoisia tunnistusraitoja joukkojen saapuessa Tšekkoslovakiaan vuonna 1968 . Koska kaikilla Varsovan liiton mailla oli samat aseet, Tšekkoslovakian joukot oli tunnistettava nopeasti. Siksi kaikkiin Tonavan operaatioon osallistuneisiin laitteisiin levitettiin pitkittäisiä (myös "poikki" tehtyjä) valkoisia raitoja. Kaikki Neuvostoliiton ja unionin tuotannon sotilasvarusteet ilman valkoisia raitoja "neutraloitiin", mieluiten ilman ampumista [10] .
Neuvostoliiton asevoimat alkoivat käyttää merkintöjä panssarivaunujensa tunnistamiseen ilmasta sisällissodasta, 1930-luvun sotilaallisista liikkeistä ja Baltian maiden liittämisestä Neuvostoliittoon vuonna 1940. Suuren isänmaallisen sodan aikana käytettiin valkoisia raitoja, jotka oli kiinnitetty panssaritornin keskiosaan , sen akselia pitkin, valkoisia ristejä, jotka kiinnitettiin tornin huipulle [11] . Tällaisia raitoja käytettiin eri rintamilla pienin vaihteluin sodan loppuun asti. Jotkut yksiköt käyttivät maayksiköiden tunnistemerkkejä. Yleensä nämä olivat raitoja tornin sivuilla tai rungossa. Yleensä ne olivat valkoisia. Myös jotkin valkoisen liikkeen ilmayksiköt käyttivät "nopean tunnistamisen elementtejä" sisällissodan aikana .
Donbassin konfliktin alusta lähtien Ukrainan asevoimat ovat käyttäneet aktiivisesti "hyökkäyskaistoja" varusteissa, jotka ovat osallistuneet taisteluihin vastapuolen kanssa [12] . Tämä johtuu siitä, että viimeksi mainitulla on käytössään huomattava määrä sotilasvarusteita, jotka ovat lähes identtisiä Ukrainan asevoimien käyttämien varusteiden kanssa. 2. huhtikuuta 2014 Ukrainan sotilaskoulutuksessa esiteltiin ensimmäistä kertaa ilmailulaitteita (Ukrainan asevoimien armeijan ilmailun Mi-24P ja Mi-8MTV ), joihin oli kiinnitetty valkoisia "hyökkäysraitoja" [13] . kentällä Chernihivin alueella .
Helmikuussa 2022 Venäjän asevoimat hyökkäsivät Ukrainaan. Tunnusmerkkeinä tekniikassa käytettiin Z- ja V-kirjainten, myöhemmin O-kuvaa sekä yliviivattua ympyrää Ø. [neljätoista]