| Alusta | |
| Psyrtsha | |
|---|---|
| Psou - Ingur | |
| Abhasian rautatie | |
| Alusta vuonna 2007 | |
| 43°05′30″ s. sh. 40°48′57″ itäistä pituutta e. | |
| avauspäivämäärä | 1944 |
| sulkemispäivä | 2009 |
| Entiset nimet | vuoteen 1951 - Dacha, 1951 - 1967 - Agaraki |
| Alustaen lukumäärä | yksi |
| Polkujen määrä | yksi |
| alustan tyyppi | lateraalinen |
| alustan muoto | kaareva matala |
| Lavan pituus, m | 180 |
| Poistu kohteeseen |
st. Ashba st. Simon Zealotin Lasarus -solu |
| Sijainti | Abhasia ,Uusi Athos |
| Asemakoodi | 574047 |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Psyrtskha ( abkh. Ԥsyrӡkha , käännetty venäjäksi: kuusen lähde, lasti. ფსირცხა ) on Abhasian rautatien pysähdyspaikka osuudella Tskuara - Uusi Athos , joka sijaitsee Uuden Athoksen kaupungissa Uudessa Abhasian tasavallassa .
Laturi rakennettiin Psyrtskha-joen säiliön vasemmalle rannalle pienelle osuudelle joen ylittävän sillan ( Psoua kohti ) ja tunnelin ( Sukhumia kohti ) väliin. Sillan takaa alkaa toinen tunneli [1] . Tunnelien portaalien yläosassa on konehuoneet, joissa sijaitsevat tunnelien pakkotuuletuslaitteistot ja kaksi ikkunaa menee ulos [2] [3] . Molempien tunnelien porttien lähellä on vartiopisteet [4] .
Asemalla on 3 lähestymistapaa - kävelytie säiliön rantaa pitkin vesivoimalaitokselle ja Eshby Streetille [2] ; jalankulkusilta Psyrtshan yli parkkipaikalle, joka on yhdistetty autotunnelilla [3] Ladaria-kadulle; kävelyreitti Simon Zealotin selliin [4] .
Pysähdyspaikkapaviljonki rakennettiin riippumaan säiliön yläpuolelle [3] . Neuvostoliiton aikana huvimajassa sijaitsi lipputoimisto [ 5] .
Pysähdyspaikka avattiin vuonna 1944 [6] nimellä Dacha [7] . Vuonna 1951 alusta sai Georgian nimen - Agaraki [7] . Vuonna 1967 asema nimettiin uudelleen täällä virtaavan joen mukaan - Psyrtsha [7] . Ratalaituri sai vuosina 1952-1954 modernin ilmeen pyöreällä pysäkkipaviljongilla, joka rajallisen tilan vuoksi leikkaa kuvankauniisti joenuomaan. Hankkeen tekijä on arkkitehti Georgi Lezhava (1903-1977) Paviljongin piirustus on hyvä, onnistuneet muodot sulautuvat ympäristöön.
Vuonna 1992 Georgian ja Abhasian sodan aikana ilmanvaihtolaitteet sammutettiin, eivätkä ne ole toimineet sen jälkeen [3] [4] . Vihollisuuksien yhteydessä junien liikennöinti lopetettiin ja sitä jatkettiin vasta vuoden 1993 loppuun mennessä . Vuodesta 1993 vuoteen 2002 sähköjuna, jossa oli Sukhum - Psou -viesti, pysähtyi laiturille , joulukuussa 2002 sitä jatkettiin Adleriin . Vuonna 2006 se lyhennettiin Gudautaksi ja kulki näin vuoteen 2008 asti, jolloin liikenne pysähtyi. Vuonna 2009 liikenne palautui lomakauden aikana [8] . Sen jälkeen vuonna 2009 pysähdyspaikka purettiin. Vuonna 2011 sähköisten matkustajajunien käynnistämisen aikana Adler-Sukhum-reitillä Psyrtshan pysäkkiä ei käytetty [9] .
Paviljonki radan puolelta
Paviljonki joelta
Ohittava sähköjuna
Itäinen tunnelin portaali