Komentopaikka

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 6. maaliskuuta 2021 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 5 muokkausta .

Valtion asevoimien (AF) komentopaikka - komentajan ( komentajan , ylipäällikön ) sijainti, jossa on päämajan pääosa ja viestintävälineet, jotka on varustettu ohjaamaan taistelua tai operaatiota [1] .

Komentoasema luodaan yksiköihin , kokoonpanoihin ja yhdistyksiin, jotka sisältävät kaikentyyppisten asevoimien taisteluaseita , yksittäisiä taisteluaseita, erikoisjoukkoja . Komentopisteet voivat olla liikkuvia [2] ja kiinteitä [3] . Komentopaikat on varusteltu teknisesti varmistamaan ohjainten toiminta ja suojaamaan maa- ja ilmahyökkäyksiltä . Työpapereissa käytetään lyhennettä - KP [4] . Englanniksi - komentoasema (kirjaimellisesti - komentopaikka).

... Komentopaikat organisoitiin ja palveltiin huonosti, siirrettiin huonosti paikasta toiseen. ...

- Neuvostoliiton puolustusvoimien kansankomissaarin määräys nro 120 " Joukkojen taistelusta ja poliittisesta koulutuksesta lukuvuoden 1940 kesäkaudella", päivätty 16. toukokuuta 1940.

Historia

Komentopaikan suunnan ja poistamisen etulinjasta määrää mahdollisuus joukkojen (joukkojen) jatkuvaan komentoon ja hallintaan, yhteydenpitoon alaisten ja vuorovaikutuksessa olevien kokoonpanojen (joukot (joukot)) sekä korkeampien esikuntien kanssa [1 ] .

Komentopaikan sijoittaminen tapahtuu naamiointi- ja puolustustoimenpiteiden mukaisesti [1] .

Turvallisuuden mukaan: matala, keskitaso, korotettu, korkea, erittäin korkea ja erityinen suojaluokka komentoasemalle.

Yleensä komentopaikassa on komentajan lisäksi hänen sijaisensa, esikunta, sotilasosastojen ja yksiköiden päälliköt [1] . Heidän työstään huolehtivat viestintäkeskus ja tukiryhmä. Tarvittaessa kokoonpanoihin luodaan edistyneet ja lennonjohtoasemat (osittain tarkkailuasema (NP)) , jotka ovat komentopaikan elementtejä.

KP on Venäjän armeijan vuonna 2001 päivätyn laivaston peruskirjan mukaisesti tarvittavilla ohjaimilla varustettu paikka, josta komentaja ohjaa alaistensa henkilöstön toimintaa, aseiden käyttöä, käyttää teknisiä keinoja ja vahingontorjuntaa sekä pitää yhteyttä vanhempiin komentajaan ja yhteistyöyksiköihin. Aluksen komentajan komentopaikka on aluksen pääkomentopaikka ja sitä kutsutaan komentopaikaksi, ja 4. luokan aluksissa, joissa on vain yksi komentopaikka, komentopaikka.

Pääkomentopaikan (OKP; laivastossa  - pääkomentoasema, GKP) lisäksi voidaan luoda muita komentopaikkoja: eteenpäin komentopiste (PKP) [1] ., varakomentoasema (ZKP) [1] . [4] , takakomentoasema (TKP) [1] .

Joskus kutsutaan " taistelun ohjausasemaksi " tai "taistelun johtoasemaksi" ( " PBU" ; esimerkiksi S-300- kompleksi ).

On myös sellaisia ​​​​vaihteistoja kuin automaattisia (mutta eivät ole vakiosarja tai pakollinen osa koko järjestelmää).

Tällaiselle siviiliteollisuudelle, kuten lento- ja rautatiekuljetukset, erittäin tehokkaiden vaihdelaatikoiden saatavuus on työn edellytys.

Tuotteet

Puna-armeijan kokoonpanojen varusteissa oli esikuntaauto , eli liikkuva komentoasema . Joten vuonna 1927 puna-armeijalle valmistettiin 9 yksikköä päämajan 6-paikkaisia ​​ajoneuvoja, jotka perustuivat AMO-F-15 :een , avoimella kolmiovisella rungolla, jossa oli kangaspäällinen .

Neuvostoliiton asevoimissa KP:t olivat taktisen tason pyörillä ja tela-ajoneuvoilla perustuvia tuotteita ( KShM - komento- ja esikuntaajoneuvo ) sekä erikoislentokoneita, jotka tunnetaan ilmakomentoasemana , VKP tai VKP.

Ohjauskoneet :

• BTR-152I - ohjausajoneuvo, joka perustuu BTR-152:een. Valmistettu 1957-1962.
• BTR-152S1 - liikkuva vaihdelaatikko, valmistettu 1960-1962.
• BTR-80K - komentajan panssaroitu miehistönkuljetusvaunu, ohjausajoneuvo viestinnällä ja päämajalaitteistolla.
• BTR-80UP-KR. Kone perustuu Ukrainassa valmistettuun BTR-80:een. Komppanian komentajan liikkuva komentoasema.
• BTR-80UP-KB. Kone perustuu Ukrainassa valmistettuun BTR-80:een. Pataljoonan komentajan liikkuva komentoasema
• 9S482M6. Kone on liikkuva ilmapuolustuksen ohjauspiste.
• BMD-1KSh - pataljoonan esikuntapäällikön komento- ja esikuntaajoneuvo, joka perustuu BTR-D:hen.
• R-149BMR "Kushetka-B" - komento- ja esikuntaajoneuvo.
• R-145BMA on moderni KShM, joka perustuu panssaroituun GAZ-233036-autoon.
• ja monet muut. muut

Joten Neuvostoliitossa laajalle levinnyt BMP-1KSh KShM luotiin BMP-1 : n perusteella . Ajoneuvossa ei ollut aseistusta, ja itsepuolustukseen oli PK-kevytkonepistooli. Miehistö koostui kuljettajasta ja kahdesta tietoliikenneoperaattorista, valvojille oli 4 paikkaa. Parkkipaikalla työskentelyyn käytettiin AB-1-P / 30-M1-1 etävoimayksikköä.

Lentokoneet:

• Il-22, Il-22M-11, Il-22M-15 - Il-18- matkustajakoneeseen perustuvat ilmakomentopaikat . 36 rakennettua tai muunnettua lentokonetta.
• Il-80 (Il-86VzPU) on ilmakomentoasema, joka on suunniteltu suorittamaan taisteluoperaatioita planeetan mittakaavassa ydinaseita käyttämällä. Muuten tuomiopäivän lentokone. 4 rakennettua lentokonetta, kaikki sijaitsevat Chkalovskissa , sotilasyksikkö 15650.
• Il-76SK - ilmakomentoasema, joka on suunniteltu suorittamaan taisteluoperaatioita ydinaseiden avulla, tuomiopäivän lentokone. 2 rakennettua ajoneuvoa, molemmat sijaitsevat Chkalovskissa , sotilasyksikkö 15650.
• Mi-27  on armeijoiden taisteluoperaatioiden ilmakomentoasema [5] . Tavaratila jaettiin poikittaisseinillä operatiivisen ryhmän (OG) sisätiloihin, teknisiin ja kotitalousosastoihin. Pakokaasun hytissä oli 6 työpaikkaa, seuraavassa osastossa oli ryhmä teknisten välineiden hallintaa ja viestinnän järjestämistä, ja tarvittaessa sinne voitiin järjestää lisää lepopaikkoja. Teknisessä osastossa oli radioviestintälaitteita. Varustukseen kuuluivat vesijärjestelmä, buffet, kahdelle hengelle tarkoitettu lepoosasto ja wc. Kaksi sarjahelikopteria muutettiin, joita testattiin Leningradissa ja Evpatoriassa . Yksi näistä koneista päätyi sitten Harkovin ilmavoimien instituuttiin , jossa sitä käytettiin visuaalisena apuvälineenä, minkä jälkeen se hävitettiin [6] .
• Oli myös henkilöstölentokoneita ("salonkiversioita"), jotka perustuivat tavallisiin matkustaja-ajoneuvoihin, joissa oli tai ei ollut erityisiä tietoliikenneyhteyksiä (Il-18, Tu-104, Tu-134 jne.). Ensimmäinen salonki oli tarkoitettu johtamiseen, toisessa oli tavalliset matkustajaistuimet. Kun lentokone varustettiin ZAS-laitteilla, osa toisesta hytistä oli hyllyjen ja ohjaajan työpaikkojen käytössä, kaikki peitettiin osastotyyppisillä väliseinillä.

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Suuri Neuvostoliiton tietosanakirja. - M . : Neuvostoliiton tietosanakirja, 1969-1978.
2. ↑ Sotilaskatsaus → Aseistus → Panssaroidut ajoneuvot, Yleiskatsaus ulkomaisiin liikkuviin komentopisteisiin.
3. ↑ A. M. Plekhov , S. G. Shapkin , Sotilaallisten termien sanakirja. - M .: Military Publishing , 1988.
4. ↑ 1 2 Venäjän asevoimien laivaston aluskirja, päivätty 2001, M.
5. ↑ Muutokset Mi-26-helikopteriin (pääsemätön linkki) . Haettu 7. huhtikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 10. marraskuuta 2007. (määrätön) 
6. ↑ Mi-27 . Haettu 7. huhtikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 8. maaliskuuta 2010. (määrätön)

Kirjallisuus

• Suuri Neuvostoliiton tietosanakirja. - M . : Neuvostoliiton tietosanakirja, 1969-1978.
• A. M. Plekhov , S. G. Shapkin , Sotilaallisten termien sanakirja. - M .: Military Publishing , 1988.
• Venäjän asevoimien sisäisen palveluksen peruskirja, 1993, M.
• Venäjän laivaston aluskirja, 2001, M.

Linkit

• Komentopaikka on salaisuus seitsemällä sinetillä.