Pyaozero (asema)

asema
Pyaozero
Loukhi – Pyaozero
Oktyabrskaya rautatie
65°45′46″ pohjoista leveyttä. sh. 31°07′44 tuumaa e.
avauspäivämäärä 1970-luku
Alustaen lukumäärä yksi
Polkujen määrä neljä
Poistu kohteeseen tie 86K-127
Sijainti Pyaozerskyn kaupunki
Etäisyys Loukhiin 101,4 km 
Umpikujan etäisyys 0,95 km 
Asemakoodi 014107
Koodi ASUZhT :ssä 014107
Naapuri noin. P. Sofporog (asema)
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Pyaozero  ( fin. Pääjärvi ) on Loukhi- Pyaozero - radan umpikuja- asema  . Se sijaitsee Pyaozerskin kylässä , Loukhskin alueella Karjalassa . Siellä on vain tavaraliikennettä.

Asemalla on useita sisääntuloteitä Pyaozersky-puuteollisuusyrityksen puutavaran poistoon. Pyaozersky Lespromkhoz OJSC:n organisaatio lakkasi olemasta 28. huhtikuuta 2017, minkä seurauksena asemaa ja itse asiassa itse Loukhi-Pyaozero-linjaa ei käytännössä käytetä [1] .

Historia

Vuonna 1935 liittohallituksen asetuksella aloitettiin kahden leveän puuraiteisen rautatien, Rugozerskajan ja Kestengan, rakentaminen Pohjois-Karjalassa. Kestengan rautatie rakennettiin metsien kehittämiseen Kestengan seudun Topozeron ja Pyaozerin altaissa , joista koskenlasku oli erittäin pitkää ja vaikeaa.

Rautateiden Kochkoma - Rugozero ja Loukhi - Kestenga rakentaminen valmistui vuonna 1938.

1950-luvulla Kestengaan vievä rautatie auttoi kehittämään metsäalueita Pyaozeron ja Topozeron lähellä. [2]

Kestengan asema pysyi umpikujassa vuoteen 1961 asti [3] , jolloin linjaa jatkettiin Sofporogin asemalle . [4] Myös vuoden 1964 painoksessa todettiin, että Louhi-Kestengan haaraa laajennettiin Sofporogiin . [5]

Valtion suunnittelukomission ja Neuvostoliiton kansantalouden neuvoston lehdessä "Suunnitelmatalous" vuodelle 1965 todettiin, että Länsi-Karjalan rautatien alueelle olisi tarkoituksenmukaista luoda Pyaozerski ja Zapadno-Karelsky pysyvät puutavarayritykset, joiden hakkuumäärä on 600-800 tuhatta kuutiometriä vuodessa. [6]

Yhdeksännen viisivuotissuunnitelman (1971-1975) aikana rakennettiin Pyaozersky-puuteollisuusyritys. Vuonna 1973 otettiin käyttöön yrityksen ensimmäinen vaihe, jonka rakensi suomalainen yritys osana Neuvostoliiton ja Suomen välistä taloudellista yhteistyötä. Ja syyskuussa 1975 toisen vaiheen rakentaminen valmistui.

Vuoden 1977 painoksessa todettiin, että Sofporogin asemalta Pyaozersky-puuteollisuusyritykseen johtavan tien rakentaminen valmistui. [7]

1980 - luvulle asti linjaa pitkin kulki tavara-matkustajajuna . Sofporog oli matkustajaliikenteen päätepiste [8] .

Tammikuusta 2022 alkaen 1.6. alkaen matkustajaliikennettä suunnitellaan reitillä Pyaozero - Loukhi kahdesti viikossa [9] .

Muistiinpanot

  1. ↑ Pyaozersky Lespromkhoz OJSC lakkasi olemasta 28.4.2017 . Arkistoitu alkuperäisestä 23. lokakuuta 2019. Haettu 23.10.2019.
  2. ↑ Venäjän sosialistinen liittotasavalta. Taloudelliset ja maantieteelliset ominaisuudet. S. A. Kutafjev ym. 1959
  3. ↑ Kestengan asema on Loukhi-Kestenga-linjan päätepiste . Arkistoitu alkuperäisestä 23. lokakuuta 2019. Haettu 23.10.2019.
  4. ↑ Novozhilov B. Siellä on Sofporog-asema // Leninskaja Pravda. 1960. 30. lokakuuta.
  5. ↑ RSFSR:n luoteeseen. Taloudelliset ja maantieteelliset ominaisuudet. 1964
  6. ↑ Suunnitelmatalous. Neuvostoliiton valtion suunnittelukomission ja kansantalousneuvoston kuukausilehti. No. 1-12, 1965 . Haettu 9. marraskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 9. marraskuuta 2021.
  7. ↑ Karjalan ASSR. Luvut ja faktat. 1977
  8. ↑ Vuoden 1969 aikataulu linjalla Loukhi-Sofporog . Arkistoitu alkuperäisestä 22. lokakuuta 2019. Haettu 23.10.2019.
  9. ↑ Liikenneministeriö on laatinut alustavan aikataulun "Orlansista" Pohjois-Karjalassa . stolicaonego.ru . Haettu 2. huhtikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 27. huhtikuuta 2022.

Linkit

Galleria