Raevski, Aleksanteri Mihailovitš

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 5. maaliskuuta 2021 tarkistetusta versiosta . vahvistus vaatii 1 muokkauksen .
Raevski, Aleksanteri Mihailovitš
Syntymäaika 1. tammikuuta 1957( 1957-01-01 )
Syntymäpaikka Postavy , Postavy District , Vitebsk Oblast , Valko-Venäjän SSR
Kuolinpäivämäärä 30. elokuuta 2008 (51-vuotias)( 30.8.2008 )
Kuoleman paikka Aleksinskyn alue , Tulan alue , 149 km M6 " Kaspian " moottoritietä
Liittyminen Neuvostoliiton Venäjä
Armeijan tyyppi Neuvostoliiton ilmavoimat Venäjän ilmavoimat
Palvelusvuodet 1974-2008 _ _
Sijoitus eversti
käski Puolustusministeriön valtion lentokoekeskus nimetty V. P. Chkalovin mukaan
Työnimike vt . päällikkö (2008)
Palkinnot ja palkinnot
Venäjän federaation sankari
Venäjän federaation kunnianimen haltija.png Sotilaslentäjä 1. luokka
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Aleksanteri Mihailovitš Raevski ( 1. tammikuuta 1957 , Postavy , Vitebskin alue , Valko-Venäjän SSR  - 30. elokuuta 2008 , Tulan alue , 149 km M6 - Kaspian - reittiä ) - Venäjän federaation sankari (1995), Venäjän kunniallinen koelentäjä , eversti, vt . esikuntapäällikkö GLITs im. Chkalov.

Elämäkerta

Syntynyt Postavyssa , Vitebskin alueella , Valko -Venäjällä . Vuonna 1974 hän valmistui Minskin Suvorov-sotakoulusta ja lähetettiin opiskelemaan Kiovan korkeampaan panssariinsinöörikouluun . Vuonna 1975 hän siirtyi Chernihivin korkeampaan sotilaslentokouluun .

Ensimmäisen vuoden lopussa hän aloittaa ensimmäiset lennot Aero L-29 :llä , sitten L-39 :llä , ja kolmantena vuonna hän vaihtaa MiG-21:een . Hän valmistui koulusta vuonna 1979 saatuaan erikoistumisen "Vertical Takeoff Aircraft", joka toimi pohjana jatkojakelulle.

Hänet lähetettiin laivaston ilmailuun ja vuonna 1980 hän alkoi hallita pystysuoran nousun Yak-38 lentokonetta . Palvelee Neuvostoliiton ainoassa laivaston ilmailurykmentissä lentotukialuksilla " Minsk " ja " Novorossiysk ". Palvelunsa aikana hän teki 234 laskua lentotukialusten kannelle, lentäen Yak-38:lla yhteensä 160 tuntia. Mutta palvelu laivaston ilmailussa ei sovi upseerille siitä syystä, että lentoaika siinä (40-45 tuntia vuodessa) on kaksi-kolme kertaa pienempi kuin taisteluyksiköissä.

Lentotukialuksilla "Minsk" ja "Novorossiysk" hän osallistui kampanjoihin ja taistelutehtäviin. Kampanjoihin osallistui taistelulentäjien ohella myös koelentäjät. Tarkasteltuaan heidän työtään kapteeni Raevski päättää lähettää raportin koelentäjän koulutuskeskukseen Akhtubinskissa . Hän osoittautui ainoaksi kolmannen luokan lentäjäksi kaikkien hakijoiden joukossa, kun taas muilla oli luokka, joka ei ollut alempi kuin ensimmäinen. Mutta tästä huolimatta 48 ehdokkaan valinnan jälkeen jäi vain 9 henkilöä, mukaan lukien Raevsky.

Vuonna 1985 hän valmistui Test Pilot Training Centeristä ja siirtyi Air Force Flight Test Centeriin. Chkalov .

Vuonna 1991 hän valmistui Moskovan ilmailuinstituutista [1] .

1990-luvun alussa Neuvostoliiton laivaston komento alkoi testata uudentyyppisiä kantoalustaisia ​​hävittäjiä, jotka tarttuivat koukkukaapeliin laskeutuessaan . Vuonna 1990 A. Raevsky aloitti myös testauksen, ja saman vuoden elokuun 28. päivänä hän teki ensimmäisenä lentäjistä itsenäisen laskeutumisen TAKR:n " Admiral Kuznetsovin " kannelle Su-27K-koneella . Ajanjaksolla 28. elokuuta 1990 - 28. syyskuuta 1994 hän teki 78 laskua Admiral Kuznetsovin kannelle, joista suurin osa oli hengenvaarassa: erityisesti laskeutuminen huonon näkyvyyden olosuhteissa, toisessa tapauksessa viallinen navigointilaite.

Vuonna 1992 , Neuvostoliiton romahtamisen aikaan, hän palveli lentokoeradalla Krimillä . Hän kieltäytyi kategorisesti vannomasta uutta valaa ja palvelemasta Ukrainan asevoimissa . Hän siirtyi vaivoin Venäjän armeijaan , missä hänet nimitettiin GLIT : n vanhemman koelentäjän virkaan. V.P. Chkalov.

Hän testasi erilaisia ​​lentokoneita ja helikoptereita , pystysuoran nousun lentokoneita Yak -38 , harjoittaja -pohjaisia ​​lentokoneita Su -25UTG , Su -27K . Vuoteen 2004 mennessä hänen kokonaislentoaikansa oli yli 2400 tuntia. Vuosien varrella hän toimi ilmailun testauslentueen apulaispäällikkönä, lentokoekeskuksen varapäällikkönä lentotyössä, GLITS :n lentokoekeskuksen päällikkönä, GLITS:n (Chkalovskin asutus) testikeskuksen päällikkönä. .

Venäjän federaation presidentin 17. elokuuta 1995 päivätyllä asetuksella "rohkeudesta ja sankaruudesta, joka on osoitettu uusien ilmailulaitteiden testaamisessa, hienosäädössä ja hallinnassa", eversti Raevskille myönnettiin Venäjän federaation sankarin arvonimi kullalla. Tähtien mitali. Mutta palkinto luovutettiin vasta vuotta myöhemmin, kun B. N. Jeltsin saapui vierailulle Volgogradiin ja samalla Akhtubinskiin . Alkuperäisen skenaarion mukaan lentäjien Raevskin ja N.F. Diorditsan piti näyttää valtionpäämiehelle taitolentoa Su-27- ja MiG -29-hävittäjillä ja laskeutumisen jälkeen ajaa ne Jeltsiniin vastaanottamaan palkintoja. Turvallisuussyistä päätettiin kuitenkin laskeutumisen jälkeen ajaa presidentin luo hävittäjillä vain 50 metrin etäisyydeltä ja siirtyä sitten autoihin.

Vuonna 2002 A. M. Raevsky sai arvonimen " Venäjän federaation kunniakas koelentäjä ".

Lentäjän lempiharrastus oli hiihto.

30. elokuuta 2008 A. M. Raevsky yhdessä vaimonsa Ljudmila Afanasjevnan kanssa kuoli auto-onnettomuudessa Tulan alueella . Tragedia tapahtui M6 " Kaspiy " -moottoritien 149 kilometrin kohdalla matkalla Akhtubinskiin. Henkilöautoa Volga ajanut A. Raevski menetti hallinnan, ajoi vastaantulevalle kaistalle ja törmäsi henkilöautoon KAMAZ (toisen version mukaan Mercedes - kuorma -autoon ), tangentiaalisen törmäyksen jälkeen hän törmäsi Heron henkilöautoon VAZ-2112 Venäjän V. N. Kritsky (joka seurasi Raevskia). Lentäjä ja hänen vaimonsa kuolivat paikan päällä, muut onnettomuuteen osallistuneet eivät loukkaantuneet.

2. syyskuuta 2008 Aleksanteri ja Ljudmila Raevsky haudattiin Moskovan Troekurovskin hautausmaalle . Jäähyväisseremoniaan ja hautajaisiin osallistui monia kunniallisia lentäjiä, armeijaa ja lentokoneiden suunnittelutoimistojen johtajia.

Palkinnot

Linkit

Muistiinpanot

  1. ↑ Afanasiev P.P., Ruslanov V.I. Valmistuneet Moskovan ilmailuinstituutista (MAI:n 80-vuotisjuhlaan). Moskova: MAI-print, 2009. - 100 s. sairas. ISBN 978-5-7035-2106-9 . S. 53.