| Ramburg Ivan Stepanovitš | |
|---|---|
| Syntymäaika | 29. syyskuuta 1701 |
| Syntymäpaikka | Moskova |
| Kuolinpäivämäärä | 4. kesäkuuta 1789 (87-vuotiaana) |
| Kuoleman paikka | Pietari |
| Liittyminen | Venäjän valtakunta |
| Armeijan tyyppi | Laivasto |
| Sijoitus | laivaston kenraaliluutnantti |
| Eläkkeellä | 1765 |
Ivan Stepanovitš Ramburg [1] (1701-1789) - Pietari Suuren ajan venäläinen laivanrakentaja , laivanpäällikkö . Ensimmäistä kertaa venäläisen laivanrakennuksen käytännössä hän rakensi laivoja ja laski ne vesille ranskalaisen menetelmän mukaisesti, alkoi käyttää rautarakenteita laivan kaikkien osien kiinnittämiseen ja otti käyttöön laivanrunkojen diagonaalipinnoituksen niiden pituussuuntaisen luotettavuuden varmistamiseksi . Admiralty Boardin kenraalirahastonhoitaja , laivaston kenraaliluutnantti [2] .
Ramburg Ivan Stepanovitš syntyi Moskovassa 1700-luvun alussa ranskalaisen perheeseen - tanssinopettaja pastori E. Gluckin kuntosalilla , "kehon loiston ja kohteliaisuuksien tanssimestari saksan ja ranskan arvossa". Pietari I Stefan (Stepan) Ramburgin hovissa [ 3] .
Vuonna 1715 hänen isänsä nimitti Ivanin laivan oppipoikaksi Pietarin Admiraliteettiin, jossa hän pääsi välittömästi laivan päällikön Fedosey Sklyaev tiimiin , joka rakensi "suvereenia" 90-tykkiistä laivaa " Lesnoje ". Laivan rakentaminen suoritettiin hänen omien piirustusten ja Pietari I:n henkilökohtaisen valvonnan mukaan. Hallitsija kiinnitti huomion Ramburgin kykyyn ja nopeaan menestykseen laivanrakennuksessa sekä hyvästä asenteesta isäänsä kohtaan, joka opetti tyttäreilleen Annaa . ja Elizabeth , samoin kuin Pietarin veljentytär tanssimaan, nimitti Ivanin "omiksi oppilaiksi" [4] .
Vuonna 1717 Ivan Ramburg kirjoitettiin Admiralty Schooliin , joka avattiin Pietari Suuren asetuksella tulevien venäläisten laivanrakentajien kouluttamiseksi. Vuonna 1718 piirtäjä (piirtäjä-suunnittelija) Ivan Ramburg lähetettiin yhdessä ystävänsä Admiraliteettikoulusta Gavriil Okunevin kanssa oppipoikaksi tunnetun ranskalaisen laivanrakentajan Blaise Pangalo Joseph Pangalon pojalle, joka vuonna 1716 tuli Pommerista Venäjälle. ja siirrettiin Venäjän palvelukseen [5] . Vuosina 1718-1719 Ramburg ja Okunev osallistuivat J. Pangalon johdolla 54-tykkisen taistelulaivan " Poltava " uudelleenjärjestelyyn, vuodesta 1719 Panteleimon-Victoria -taistelulaivan rakentamiseen , vuodesta 1721 lähtien nuoria laivanrakentajia. harjoittivat 70-tykkisen taistelulaivan " Leferm " puunkorjausta (korjaus ja täydellinen pinnoitus), ja Pangalon kuoleman jälkeen talvella 1722 he saivat itsenäisesti päätökseen aluksen korjauksen aluksen päällikön Osip Nain valvonnassa [6 ] .
Pietari I oli tyytyväinen Ramburgin ja Okunevin työhön Lefermin korjaamiseksi ja määräsi molemmat ottamaan mukaan "suvereenin" 100-tykkisen aluksensa (myöhemmin nimeltään " Pietari I ja II "), jonka suvereeni itse asetti. Pietarin liukumäellä kesällä 1723. Vuonna 1724 Pietari I lähetti Ramburgin ja Okunevin Ranskaan [2] tutkimaan ranskalaisen laivanrakennuksen menetelmiä [2] . Seitsemän Ranskan vuoden aikana he vierailivat useilla telakoilla Toulonissa , Marseillessa , Brestissä , Le Havressa , Bordeaux'ssa ja muissa satamissa ja tutkivat menetelmiä luotettavan pitkittäislujuuden varmistamiseksi laivojen rakentamisessa. Opintojensa päätteeksi he purjehtivat rakentamillaan laivoilla, suorittivat kokeensa erinomaisin arvosanoin ja saivat tutkintotodistukset ranskalaisilta opettajilta [7] .
Vuoden 1730 lopussa I. Ramburg ja G. Okunev palasivat Venäjälle. Admiraliteettilautakunta käski heitä rakentamaan 32- tykkisen fregatin koetta varten ranskalaisen järjestelmän mukaisesti, joka asetettiin Admiralty-telakalla 23. joulukuuta 1731. Laivan kaikkien osien kiinnitykseen ensimmäistä kertaa venäläisen laivanrakennuksen käytännössä varustettiin rautaiset polvet ja kannattimet, ja laivan pitkittäislujuuden varmistamiseksi laivan sisävuori tehtiin laudoilla vinosti. Toukokuun 28. päivänä 1733 tapahtui fregatin juhlallinen laskeutuminen veteen. Senaatin asetuksella alus läpäisi tiukat merikokeet. minkä seurauksena se osoitti parempaa merikelpoisuutta kuin samanlainen fregatti "Princess Anna", joka oli rakennettu tavalliseen tapaan [8] . Okunevin ja Ramburgin rakentama fregatti sai nimekseen Mitau ja 28.5.1733 se astui Itämeren laivaston palvelukseen. Keisarinna Anna Ioannovna rohkaisi rakentajia "vaatesarjalla mekkoa varten" ja 300 palkkion ruplaa kukin [6] .
Mitau-fregatin rakentamisen jälkeen Okunev ja Ramburg saivat ohjeen kumpikin kehittää itsenäisesti 54-tykkisen laivan projektin mukaan Pietari I:n antamien "suhteiden ja sidosten" ohjaamana, mutta rakentaa ne ranskalaisilla menetelmillä tai vielä parempi, jos voivat. Vuonna 1734 Admiraliteettilautakunta tarkasteli ja hyväksyi laivanrakentajien esittämät hankkeet ja päätti, että Okunev ja Ramburg rakensivat kumpikin laivan niiden mukaan. 4. huhtikuuta 1734 Ramburg laskeutui 54-tykkisen aluksen " Azov " Pietarin Admiraliteettiin ja laski sen vesille 11. marraskuuta 1736. Aluksen laskeutumisen aikana Ivan Ramburg sovelsi ensimmäistä kertaa kotimaisessa laivanrakennuksessa uutta menetelmää laivan laskemiseksi veteen ranskalaisen järjestelmän mukaisesti - hän kiinnitti keihäitä [9] ei, kuten aina, laivan päälle. lyhyet päät - "veneet", mutta köysillä . Tämä menetelmä aiheutti tyytymättömyyttä muissa laskeutumisessa olevissa laivanrakentajissa. He valittivat Ramburgista Admiralty Boardille ja huomauttivat tällaisen innovaation vaarasta. Valituksen "Ramburgin tapauksessa" tutkivat aluksen päälliköt , englantilainen venäläispalvelussa Richard Rams ja Gavriil Okunev. Ramz vastusti innovaatiota, ja Okunev tuki ystävänsä innovaatiota ja osoitti Ramburgin ehdottaman uuden laivan vesillelaskumenetelmän edun. Alus osoitti kokeissa hyviä ajo-ominaisuuksia ja pysyi laivastossa 16 vuotta, mikä ylitti silloiset normit. "Azovin" rakentamisesta ranskalaisen järjestelmän mukaan I. Ramburgille myönnettiin vuosipalkka [6] .
23. kesäkuuta 1735 Ramburg ylennettiin "oikeiksi laivanpäälliköiksi" 600 ruplan palkalla. 2. helmikuuta 1737 hänet nimitettiin Quartermaster-retkikunnan neuvonantajaksi. Vuonna 1739 I. Ramburgin aloitteesta venäläisessä laivanrakennuksessa otettiin ranskalaisen mallin mukaan käyttöön rautaiset polvet ( palkkeja runkoon yhdistävä osa ) puisten polvien sijaan [4] .
Vuoden 1739 jälkeen hänet nimitettiin telakoiden ja rakennusten retkikunnan neuvonantajaksi. 30. kesäkuuta 1741 hänelle myönnettiin everstin arvo . Vuoteen 1743 saakka Ramburg oli Kronstadtissa vastuussa laivojen korjauksesta ja oli läsnä sataman yläpuolella olevassa toimistossa [10] 1000 ruplan vuosipalkalla [4] .
Vuonna 1744 hänet lähetettiin Moskovaan korjaamaan "naamiolaiva" [2] , jota oli pidetty Suharev-tornin suuressa hallissa Pietari Suuren ajoista lähtien , käytettiin koulutustarkoituksiin ja vietiin ulos erikoiskärry juhlapyhinä naamiaisissa [11] .
12. lokakuuta 1747 Ramburg laskeutui 66-tykkisen aluksen " St. John Chrysostom " Pietarin Admiraliteettiin . Laivanrakentaja muutti laivan suunnittelussa sen mittoja tuolloin yleisesti hyväksytyistä mitoista, mikä aiheutti tyytymättömyyttä viranomaisiin. He halusivat hylätä projektin, mutta Ramburg puolusti innovaatioitaan. Alus rakennettiin ja laskettiin vesille 29. toukokuuta 1749, se liittyi Itämeren laivastoon ja osallistui seitsenvuotiseen sotaan . Aluksen rakentamisen päätyttyä Ramburg lähetettiin inventoimaan laivan metsiä Galician maakunnassa ja vuonna 1750 Kazanin amiraliteetille - valvomaan laivojen hakkuita ja rakentamista. Vuonna 1754 hän palasi Pietariin ja hänet nimitettiin Ober-Sarvaerin toimistoon [4] .
5. toukokuuta 1757 hänelle myönnettiin prikaatin arvon [2] . Vuonna 1758 Ivan Ramburgin perheeseen syntyi poika Alexander, josta myöhemmin tuli kenraalimajuri [12] .
Vuonna 1759 Ivan Stepanovitš aloitti 80-tykin laivan "Kir John" (alun perin nimeltään "Friedrich-Rex") rakentamisen, joka laskettiin vesille vuonna 1762 [6] . 6. toukokuuta 1762 Ramburgille myönnettiin kenraalimajurin arvo , jolla oli korkein läsnäolo Admiralty Collegessa. 5. kesäkuuta 1764 hänet nimitettiin Admiralty Collegen rahastonhoitajaksi. 30. joulukuuta 1765 hänet erotettiin ja hänet ylennettiin kenraaliluutnantiksi [2] .
Kuollut vuonna 1789. 21. kesäkuuta 2019 Pietarin Smolenskin luterilaisesta hautausmaalta löydettiin kilpi, jossa oli saksan- ja venäjänkieliset kirjoitukset : Ivan Ramburg (29.9.1701 - 4.6.1789), laivaston kenraaliluutnantti [13] .