Rževka | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||
IATA : RVH - ICAO : ULSS | |||||||
Tiedot | |||||||
Näkymä lentokentälle | siviili | ||||||
Maa | Venäjä | ||||||
Sijainti | Vsevolozhskin piiri , s. Kovalevo | ||||||
Operaattori | LSR-ryhmä | ||||||
NUM korkeus | +17 m | ||||||
Aikavyöhyke | UTC+3 | ||||||
Työtunnit | Suljettu | ||||||
Verkkosivusto | Airport-rzhevka.ru | ||||||
Kartta | |||||||
Lentokentän sijainti Leningradin alueen kartalla | |||||||
Kiitotiet | |||||||
|
|||||||
Tilastot | |||||||
Vuotuinen matkustajaliikenne | 0 | ||||||
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
Rzhevka Airport on paikallisten lentoyhtiöiden lentoasema Pietarissa, joka ei ole tällä hetkellä aktiivinen. Vuoteen 1945 asti sen nimi oli Smolnoje [1] .
Se sijaitsee Kovalevon kylässä, Vsevolozhskyn alueella , Leningradin alueella , 16 km koilliseen Pietarin keskustasta .
Lentokenttä 4 luokka "Rzhevka" vastaanotti lentokoneet An-2, An-24, An-26, An-28, An-30, An-32, L-410 ja helikopterit Mi-2, Mi-8, Ka-26 ja Ka -32.
Lentokenttä oli tarkoitettu matkustaja- ( Petrozavodskiin , Sortavalaan ja muihin kaupunkeihin) [2] , rahti- ja liikekuljetuksiin, laskuvarjohyppyihin (Baltic Aero Club), etsintä- ja pelastustehtäviin, koulutus-, amatööri-, ilmakuvaukseen ja ambulanssilentotoimintaan.
Sen jälkeen kun sotilaslentokentät, joille Neuvostoliiton ilmavoimien lentokoneet perustuivat ennen sotaa, osoittautuivat natsijoukkojen vangiksi, piiritetty kaupunki kohtasi akuutin ongelman sotilasilmailun laskeutumis- ja huoltopaikkojen puutteesta.
Lentokenttä rakennettiin vuonna 1941 sotilaslentokentäksi, jolle neuvostohävittäjät sijaitsivat . Noina vuosina hänellä oli nimi "Smolnoye" (läheisen Smolnayan kylän nimen mukaan, joka myöhemmin liitettiin Kovalevon kylään) ja hänellä oli tärkeä rooli Leningradin puolustuksessa .
Smolnoje-kenttälentokentän rakentaminen aloitettiin 9.9.1941. Smolnojeen kylän sotilaspellolla, joka oli suuri kolhoosipelto, jossa oli korjaamatonta kaalia, perunaa ja porkkanoita, rakennettiin kuonasta ja paikallisesta savesta sekä kaponiereista suojarata lentokoneiden suojaamiseksi. Korsut rakennettiin polttoaineen, ammusten, laitteiden ja lentokentän ajoneuvojen varastoille. Lentokenttäpalvelut sijaitsivat naapurikylissä Smolnojessa ja Kovalevossa.
Smolnoje-lentokenttä oli strategisesti erittäin tärkeä, sillä se sijaitsi lähimpänä etulinjaa. Se ei ollut vain kuljetusilmailun päätukikohta, joka toimitti Leningradille ruokaa ja lääkkeitä. Täällä sijaitsi myös hävittäjien saattajakuljetuskoneet. Hävittäjät vastasivat kuljetuskoneiden saattamisesta reitin varrella ja lentokentän peittämisestä purkamisen aikana.
Lentokentän naamiointi oli erittäin tärkeää. Kiitotie oli peitetty puilla ja pensailla, jotka asennettiin erityisille kuormalavoille. Lavat poistettiin nousun ja laskun aikana. Lentokoneiden välissä koneet piilotettiin metsävyöhykkeisiin ja peitettiin oksilla. Saksalaiset tiedustelukoneet eivät pystyneet havaitsemaan lentokoneitamme edes vahvan optiikan avulla, koska ylhäältä päin lentokenttää ei voitu erottaa tavallisista metsäpeikoista. Smolnoje-lentokentän lähelle rakennettiin näennäinen lentokenttä luonnonkokoisilla lentokonemalleilla, joita vihollisen lentokoneet ja tykistö pommittivat. Lentokentälle ei pudotettu ainuttakaan pommia ennen sodan päättymistä.
Jopa 70 kuljetuskonetta laskeutui Smolnojeen lentokentälle päivittäin.
Leningradin saarron aikana Smolnojeen lentotukikohdan kautta perustettiin ilmasilta, joka yhdistää Leningradin mantereeseen: sen kautta kaupunkiin toimitettiin yli 5 000 tonnia ruokaa, 138 tonnia postia , kymmeniä tonneja lääkkeitä. Yli 50 000 leningradilaista evakuoitiin paluulennoilla - lapsia, haavoittuneita, korkeasti koulutettuja työntekijöitä, suoritettiin operaatio Kirovin, Izhoran ja metallitehtaiden evakuoimiseksi . Yli tuhat asetta ja kranaatinheitintä sekä yli 50 tuhatta ammusta ja miinaa lähetettiin auttamaan rintamaa piiritetystä Leningradista. [yksi]
1950-1970-luvuilla lentoasemaa käytettiin laajalti matkustaja- ja rahtikuljetukseen.
Vuonna 1976 Smolnoje-lentokenttä sai uuden nimen Rzhevka.
Vuonna 1978 otettiin käyttöön uusi terminaali , jonka kapasiteetti oli 250 matkustajaa tunnissa.
Vuonna 1980 lentoaseman säännöllinen matkustajaliikenne lopetettiin. Pitkän matkan lennot siirrettiin Pulkovoon . Lukuisat pienten lentokoneiden päivittäiset lennot Leningradin alueella on eliminoitu.
1980-luvun puolivälistä lähtien Rzhevka alkoi erikoistua ilmailutyöhön (ilmailukemiallinen, ilmakuvaus ja tieteelliset lennot). Lentokentällä koulutettiin lentohenkilöstöä sekä lentoseuroista että siviili-ilmailuakatemiasta; satoja lentäjiä vapautettiin. Täällä sijaitsi alueellinen etsintä- ja pelastustukikohta, jonka pelastajat pelastivat tuhansia ihmisiä Laatokan jäästä. Kaasu- ja öljyputkia vartioitiin, tehtiin ilmakuvausta ja metsälentotyötä.
1990-luvulla lentoasemalla harjoitettiin säännöllistä alueellista matkustajaliikennettä, mukaan lukien Belavian lentoyhtiö Minsk - Pietari - Petroskoi. Yhdistettynä laivueena (2. LOAO LUGA) Rzhevkalla oli kaksi omaa An-26-konetta , jotka suorittivat tilausrahtikuljetuksia.
Rževka oli 2000-luvulla Luoteis-liikelentotoiminnan keskus, lentokentällä sijaitsivat Nevsky- ja Baltic-lentoklubit, Barkol, Rosneftbaltika ja Corporate North-West -helikopterit.
Neuvostoliiton romahtamisen myötä lentokenttä yksityistettiin ja käytännössä lopetti toimintansa. Vuonna 2003 FSUE "Rzhevka" meni konkurssiin , CJSC "Petersburg Fuel Companyn" rakenteet ostivat yrityksen omaisuuden . Aluksi ilmoitettiin, että CJSC Petersburg Fuel Company investoisi 100 miljoonaa dollaria bisnesluokan lentokentän perustamiseen. Lisäksi oli tietoa, että lentokentän aluetta voitaisiin käyttää asuinkompleksin rakentamiseen.
Vuonna 2006 omistaja teki lopullisen päätöksen lentokentän sulkemisesta. Sen jälkeen lentokenttää käytettiin pienten lentokoneiden laskeutumispaikkana , virallinen nimi on Kovalevo.
Vuonna 2009 lentokentän kiitotiet olivat paikallisten autokauppiaiden käytössä vain uusien autojen parkkipaikkana. Jatkossa aluetta on tarkoitus käyttää toimistona ja varastona [3] [4]
Moskovsky Komsomolets -sanomalehden mukaan lentoasema on luovutettu parkkipaikalle Peugeot-Citroen-konsernin (PSA Peugeot Citroen) jakelijan autoille, jotka melkein lopettivat ostamisen kriisin vuoksi [5] .
Huhtikuussa 2014 rakennusryhmä " LSR " ilmoitti kehittävänsä Rzhevkan lentokentän alueen asuinrakennuksilla, joiden kokonaispinta-ala on 1 miljoonaa m². Rakentamisen piti alkaa vuonna 2016 [6] .
Joulukuussa 2014 LSR luopui alueen kehittämissuunnitelmista toistaiseksi ja lentoasema vuokrattiin Heli-Drive- yhtiöltä (Pietarin suuri helikopterilentoyhtiö) kehittääkseen uutta suuntaa - lentolentoa.
Lentokenttä kunnostettiin vuonna 2015. Rekisteröity liittovaltion lentoliikenneviraston SZ MTU:ssa 29. tammikuuta 2015. Saapuminen on sovittava hallinnon kanssa arkisin klo 10.00-18.00. Hyväksyy enintään 13,5 tonnin painoiset lentokoneet.
Heli-Drive ei uusinut vuokrasopimusta. Asuinalueen rakentaminen aloitettiin syksyllä 2016, samana vuonna lentoasema lakkasi toimimasta toisen kerran. Tällä hetkellä entisen lentokentän alueella on vain toimiva yksityinen helikopterikenttä , jonne laskeutuu silloin tällöin helikoptereita . Loput alueesta on vuokrattu. Terminaalirakennus on kokonaan hylätty.
Julkinen liikenne Pietarissa | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
nykyinen |
| ||||||||
Historiallinen | |||||||||
Terminaalit |
| ||||||||
muu |