| Rivnen tekninen urheilustadion (moottorirata) | |
|---|---|
| Kaupunki | Sileä |
| Maa | Ukraina |
| rakennettu | 1959 |
| Kapasiteetti | 15 000 |
| Raidan pituus | 360 m |
| Viivan leveys | 12 m |
| Käännös leveys | 18 m |
| Isäntäklubi | OSOU (DOSAAF) |
| rataennätys | 65,18 s |
| ennätyksen haltija | Jan Queh |
| Äänityspäivämäärä | 2019 |
Rivnen tekninen urheilustadion (motorata) on speedway -kilpailujen stadion Rivnessa , Ukrainassa. Neuvostoliiton ensimmäinen stadion moottoripyöräilyyn tuhkaradalla. Avaamishetkellä jälleenrakennuksen jälkeen (1983) oli Neuvostoliiton paras rata ja yksi Euroopan parhaista [1] . Sitä käytetään myös muiden teknisten urheilulajien kilpailuissa [2] . Urheilukilpailujen lisäksi Rivnen moottoripyöräradalla järjestetään erilaisia konsertteja, esityksiä ja muita kulttuuritapahtumia [3] .
Moottoriradan rakentaminen Rivneen aloitettiin vuonna 1958. Tavallisilla stadioneilla, joissa on kovapintainen juoksurata, ei ole aitaa ulkosäteellä, joten Euroopassa sodanjälkeisinä vuosina alettiin rakentaa erityisiä aidalla varustettuja ratoja speedway-kilpailuihin. Samanlainen stadion, ensimmäinen Neuvostoliitossa, suunniteltiin rakentavan Rivnen kaupunkiin. Suuri ansio moottoriradan rakentamisen alussa kuuluu DOSAAF :n silloiselle johtajalle, speedway-harrastajalle Juri Korhoville. Kaupungin laitamilla stadionin rakentamiseen varattiin 20 hehtaaria maata. Radan rakentaminen toteutettiin kansanrakennusmenetelmällä. Koska Neuvostoliitossa ei tuolloin ollut kokemusta tällaisten stadionien rakentamisesta , sen rakentajien oli kohdattava monia ongelmia, erityisesti tuhkaradan järjestämisongelma. Se kaadettiin joko hiekkakivestä tai veturin kuonasta sora- ja rikkoutuneiden tiilten perustusten päälle. Mutta radan laatu saavutettiin myöhemmin valitsemalla graniitin ja basalttilastujen suhde, jota seurasi telojen ja raskaiden kuorma-autojen tiivistäminen. Moottoripyörärata rakennettiin ennätysajassa - jo 24. toukokuuta 1959 pidettiin Ukrainan mestaruus moottoripyöräilyssä tuhkaradalla läntisen vyöhykkeen joukkueiden joukossa. Tästä päivästä tuli Rivnen moottoripyöräradan virallinen avauspäivä [4] .
Syyskuussa 1974 aloitettiin Rivnen moottoripyöräradan jälleenrakennus. Vanha puinen motorata purettiin, myös tuhkarata ja motopallokenttä purettiin. Purettiin varastot, laitteiden varastointitilat, kodinhoitotilat, aidat, wc:t. Myös moottoripyöräradan ja pensasaidan vieressä kasvavia puita kaadetaan.
Vuonna 1975 aloitettiin uuden tuhkaradan rakentaminen. Sen rakentamiseen käytettiin basalttilastuja , jotka tuotiin Kostopolin basalttitehtaalta. Kävelytie valmistui vuonna 1976. Moskovan olympialaisten lähestyessä ongelmia esiintyi katsomoiden ja DOSAAF-rakennuksen rakentamisessa. Rivnen motorata ei mahtunut olympiapaikoille. Vuosi olympialaisten jälkeen julkaistiin NSKP:n keskuskomitean ja Neuvostoliiton ministerineuvoston yhteinen päätös 12. elokuuta 1981 nro 780 "Rakentamisen lisärajoituksista vuosina 1981-1985". hallinto- ja urheilutilat. Ukraina reagoi omalla samannimisellä yhteisellä säädöksllään kuukautta myöhemmin, kun Ukrainan kommunistisen puolueen keskuskomitean ja Ukrainan SSR:n ministerineuvoston päätös nro 473 15. syyskuuta 1981 hyväksyttiin. uhkasi moottoriradan rakentamisen valmistumiselle.
Kaupungin ja alueen puolueen toimihenkilöt, speedway-veteraanit hakivat toistuvasti Kiovaan ja Moskovaan rakentamisen loppuunsaattamiseksi. Vuonna 1982 Ukrainan kommunistisen puolueen Rivnen aluekomitea lähetti kirjeen Neuvostoliiton DOSAAF:n keskuskomitean puheenjohtajalle, laivaston amiraalille G. M. Egoroville, joka johti Neuvostoliiton DOSAAF:n keskuskomiteaa.
Rakennus valmistui kesällä 1983. Stadionin katsomot otettiin käyttöön 6.9.1983 ja itse stadion 5.1.1984.
Kapasiteetin, ääni- ja valolaitteiden varustelun ja tuhkaradan kattavuuden osalta moottorirata nousi Neuvostoliiton parhaaksi ja oli Euroopan viiden parhaan stadionin joukossa [1] . Ensimmäinen kilpailu uudella radalla pidettiin 17. syyskuuta 1983 - pidettiin henkilökohtainen tapaaminen, johon osallistuivat kilpailijat 7 suurliigaseurasta ja Rivne "Signal".
Seuraavana päivänä, 18. syyskuuta, pidettiin avajaisseremonia, joka ajoitettiin Rivnen kaupungin 700-vuotisjuhlaan. Seremonia avasi moottoripyörillä, mikroautoilla, rattailla sekä Volga- ja Zhiguli-kilpa-autoilla ajavat urheilijat. Sitten tulivat kansainvälisen kilpailun osallistujat - urheilijat Puolasta, Unkarista, Tšekkoslovakiasta ja Neuvostoliitosta sekä moottoriurheilun veteraaneja, autokoulun ja radiotekniikan koulun kadetteja-varusmiehiä. Rivnen kaupungin toimeenpanevan komitean puheenjohtaja Viktor Chaika ja Ukrainan SSR:n DOSAAF:n keskuskomitean puheenjohtaja Aleksander Korotchenko saivat Rivnen alueellisen DOSAAF-komitean puheenjohtaja Nikolai Kovalenko raportin urheilijoiden valmiudesta lomalle. Rakentajat luovuttivat uuden moottoripyöräradan symbolisen avaimen.
Moottoripyöräilijät ja autoilijat esittelivät taitonsa. Lentokoneet ja purjelentokoneet esittelivät taitolentoa . Sitten puhuivat kilpailuihin osallistuneet sotilaallisesti sovelletut monipuoliset ja koirankouluttajat. Nuorten moottoripyöräilijöiden esittelyt ovat päättyneet.
Sitten pidettiin kansainvälinen kilpailu, johon osallistuivat urheilijat Neuvostoliitosta, Tšekkoslovakiasta, Unkarista ja Puolasta. Viktor Kuznetsov voitti kilpailun [5] .
”Ukrainan suuren teollisuuskeskuksen Rovnon työläiset juhlivat juhlallisesti kaupunkinsa 700-vuotisjuhlaa. DOSAAF:n aluekomitean uuden moottoripyöräradan käyttöönotto ajoitettiin tähän päivään. Sen katsomoille mahtuu 6000 katsojaa, hyvä valaistus mahdollistaa kilpailun illalla. Alueellisen STK:n tilava rakennus sopi onnistuneesti arkkitehtoniseen kokonaisuuteen, jossa on karting-, motocross- ja automallinnuksia. Radan alueelle on rakennettu kätevät boksit urheilijoille ja heidän autoilleen, parkkipaikka ja kordonirata. Tässä on Rivnen asukkaiden, vanhojen speedway-fanien, vastaanottama lahja. Urheiluareenan avajaisten kunniaksi ajettiin kansainväliset kilpailut tuhkaradalla, joihin osallistui moottoripyöräilijöitä Unkarista, Saksan demokraattisesta tasavallasta ja Puolasta. Kansainvälinen urheilun mestari Viktor Kuznetsov voitti .
- lehdestä " Ratin takana " [6]27. lokakuuta 2009 stadionille asennettiin puhallettavat laudat - stadion alkoi täyttää kaikki kansainväliset turvallisuusstandardit ja sai mahdollisuuden isännöidä kansainvälisiä kilpailuja [7] .
Radan jäljet on päällystetty graniittilastuilla. Radan kokonaispituus on 360 metriä, suorien leveys 12 metriä ja käännökset 18 metriä.
Stadionilla on kaksi sisäänkäyntiä katsojille, sisäänkäynti suljettuun puistoon ja toinen sisäänkäynti, jota käyttävät ambulanssit, paloautot ja radanhuoltolaitteet.
Stadionin nimelliskapasiteetti on 15 000 katsojaa.
Stadionin alueella on kommentointikoppi, koppi VIP-vieraille, suljettu välinepuisto, laatikot huoltoon ja laitteiden säilytykseen sekä koneet radan huoltoon [8] .
Vahvistamattoman lähteen mukaan [9] .
| Kilpailun päivämäärä | Kilpailun tyyppi | Urheilija | Maa | Ennätysaika |
|---|---|---|---|---|
| 18. syyskuuta 1983 | Rivnen moottoripyöräradan kilpailun avaus | Viktor Kuznetsov | Neuvostoliitto | 73,2 sek |
| 18. syyskuuta 1983 | Rivnen moottoripyöräradan kilpailun avaus | Viktor Kuznetsov | Neuvostoliitto | 73,0 sek |
| 22. lokakuuta 1983 | Neuvostoliiton joukkuekilpailun finaali | Airat Faizullin | Neuvostoliitto | 72,9 sek |
| 22. lokakuuta 1983 | Neuvostoliiton joukkuekilpailun finaali | Mihail Starostin | Neuvostoliitto | 72,8 sek |
| 23. lokakuuta 1983 | Neuvostoliiton joukkuekilpailun finaali | Vladimir Smirnov | Neuvostoliitto | 72,5 sek |
| 23. lokakuuta 1983 | Neuvostoliiton joukkuekilpailun finaali | Mihail Starostin | Neuvostoliitto | 72,4 sek |
| 22. heinäkuuta 1984 | Karsinta, henkilökohtainen MM | Jiri Shtanzl | Tšekkoslovakia | 71,8 sek |
| 22. heinäkuuta 1984 | Karsinta, henkilökohtainen MM | Zenon Plech | Puola | 70,4 sek |
| 13. kesäkuuta 1987 | Zaytun Gafurov | Neuvostoliitto | 69,0 sek | |
| 11. elokuuta 1991 | MM-kisojen puolivälierät yksilökilpailussa | Roman Matousek | Tšekkoslovakia | 68,4 sek |
| 11. elokuuta 1991 | MM-kisojen puolivälierät yksilökilpailussa | Mikael Blixt | Ruotsi | 68,2 sek |
| 11. elokuuta 1991 | MM-kisojen puolivälierät yksilökilpailussa | Jimmy Nielsen | Ruotsi | 67,4 sek. |
| 11. elokuuta 1991 | MM-kisojen puolivälierät yksilökilpailussa | Billy Hamill [8] | USA | 66,6 sek. |
| 6. toukokuuta 2009 | Ukrainan liiga Speedway "Cascade" Rivne - "SKA" Lviv | Semjon Vlasov [8] | Venäjä | 66,42 sek |
| 12. toukokuuta 2009 | Ukrainan mestaruuden finaali henkilökohtaisessa kilpailussa | Vladimir Dubinin [8] | Ukraina | 66, 31 sek |
| 22. syyskuuta 2012 | Euroopan parien finaali | Andrei Karpov | Ukraina | 65,88 sek |
24. toukokuuta 1959 - Ukrainan mestaruus läntisen vyöhykkeen joukkueiden joukossa moottoripyöräkilpailusta tuhkaradalla. Ensimmäinen virallinen kilpailu Rivnen moottoripyöräradalla.
17. syyskuuta 1983 - ensimmäinen speedway-kilpailu kunnostetulla stadionilla, johon osallistui kilpailijoita 7 suurliigaseurasta ja Rivne "Signal".
18. syyskuuta 1983 - ensimmäinen kansainvälinen kilpailu kunnostetulla stadionilla, omistettu Rivnen 700-vuotisjuhlille ja stadionin avaamiselle.
1960, 1985, 1988 - Neuvostoliiton henkilökohtaisen speedway-mestaruuden finaali .
1985, 1997, 2002, 2003, 2004, 2005, 2007, 2009 - Ukrainan henkilökohtaisen speedway-mestaruuden finaali.
1986 - Euroopan henkilökohtaisen mestaruuden finaali speedwayssä juniorien keskuudessa
1988 - Neuvostoliiton henkilökohtaisen mestaruuden finaali speedwayssä juniorien keskuudessa.
1992 Speedway Champions Cupin finaali.
2011 - Speedwayn Euroopan mestaruuden finaali
2012 - Euroopan mestaruuskilpailujen finaali parien välillä speedwayssa.
27. elokuuta 1984 Neuvostoliiton joukkuemestaruuden pääsarjan (läntinen vyöhyke) kisan aikana speedwayn joukkueiden "Signal" (Rivne) ja "Bashkiria" (Ufa) välillä, putoamisen jälkeen viidennessä kilpailussa. kisa, Aleksanteri Jevgenievitš Korshakov kuoli - joukkueen " Signal" (Rivne) ratsastaja. Hänen muistokseen 15. syyskuuta 2010 OSOU (DOSAAF) -rakennuksen julkisivulle, stadionin sisäänkäynnin lähelle, asennettiin muistolaatta [10] .
Ukraina, 33000, Rivne, st. Kurchatov, 3.