Rubtsov, Vsevolod Konstantinovitš

Vsevolod Konstantinovich Rubtsov (1906 - 10. joulukuuta 1965) - Neuvostoliiton autojen , aseiden ja sotilasvarusteiden suunnittelija [1] , Gorkin autotehtaan [2] (GAZ) sarjaajoneuvojen suunnittelutoimiston johtaja .

Elämäkerta

Vsevolod Konstantinovitš syntyi vuonna 1906 Sormovon kylässä , nykyisessä Nižni Novgorodin kaupungin Sormovskin alueella , työläisperheeseen . Vuonna 1934 hän valmistui Leningradin ammattikorkeakoulusta koneinsinööriksi . Työskennellyt GAZ:lla (vuosia):

suunnittelu- ja kokeellisen osaston johtava suunnittelija (1933 - 1953);
suunnittelutoimistosektorin johtaja (1953 - 1955);
suunnittelu- ja kokeellisen osaston johtava suunnittelija (1955 - 1956);
sarjaautojen suunnittelutoimiston johtava suunnittelija (1956 - 1961);
sarjaautojen suunnittelutoimiston päällikkö (1961 - 1965);
V. M. Molotovin mukaan nimetty erikoisajoneuvojen suunnittelutoimisto GAZ .

Modernisoidun maastoajoneuvon ( puolitela -auto ) GAZ-60 (otettu tuotantoon vuonna 1939) telakoneen suunnittelija, joka perustuu GAZ -AA- malliin . Telakoneiston perustana oli kumitela, ja siirto mönkijän kummankin puolen etu- ja takavetoteloille suoritettiin takavetoakselista kahdella ketjulla. Vuoden 1938 alussa GAZ-60:n viimeiset prototyypit, jotka läpäisivät kaikki testit Neuvostoliiton konetekniikan kansankomissaarin määräyksen nro 12 mukaisesti, päivätty 15. tammikuuta 1938, hyväksyttiin sarjatuotantoon. . GAZ-60 valmistettiin lyhyen aikaa, ja vuonna 1943 tuotanto GAZ:lla lopetettiin, yhteensä 2015 tällaista mönkijää valmistettiin.

GAZ- SKh Rubtsov- telaketjumoottorikelkan (1945) prototyypin kirjoittaja Vsevolod Konstantinovich kehitti GAZ-SKH Stroev -moottorikelkasta ( Nezhdanovsky -voimalla) kertyneen kokemuksen perusteella uuden puolitela-ajoneuvon. GAZ-MM auto , joka sai nimityksen GAZ-SKH Rubtsov. Rubtsovin moottorikelkka sai uuden telamoottorin pakotetulla kumitelakytkimellä, jossa telaketjun vetopyörä oli päällä, mikä mahdollisti irrotettavan moottorin asentamisen ja purkamisen sekä vakiotaka- akselin ja sen jousituksen säilyttämisen [3] . Mutta Rubtsovin GAZ-SH ei osoittanut perustavanlaatuisia parannuksia verrattuna Stroevin aiempaan kehitykseen (lukuun ottamatta kompaktia ja nopeasti irrotettavaa konetta), eikä sitä kehitetty jatkossa. Vaikka jatkossa Rubtsovin liikuttimen periaatetta käytettiin GAZ-51 :een perustuvien puolitela-ajoneuvojen kehittämisessä , vuosina 1953-1954.

Ensimmäisen Gorky - panssarivaunun (APC) GAZ-40 [4] johtava suunnittelija , joka sai sotilastunnuksen BTR-40 (1948-1950 [2] ), BTR perustui ajatukseen, että panssaroitu auto ei tarvitse runkorakennetta, koska hyvin suunniteltu runko voi kantaa koko taisteluajoneuvon (BM) kantavan voimaelementin perustan . Ulostulossa V.K. Rubtsov ja hänen kollegansa saivat kompaktin, ohjattavan kaksiakselisen panssaroidun kantovaunun, jolla oli maksimaalinen maastokyky sellaiselle BM:lle.

Projektipäällikkö GAZ-40P [5] ( BRDM ) (1955-1956 [2] ). Edeltäjäänsä GAZ-40 verrattuna GAZ-40P:llä (BRDM) oli parantunut maastohiihtokyky, koska siinä käytettiin alustaa, jossa oli kaksi lisäpyöräparia ja amfibiokapasiteetti , sekä suurempi tehoreservi.

Maailman ensimmäisen 8-pyöräisen panssaroidun miehistönkuljetusaluksen GAZ-49 ( BTR-60 ) kehittäjä (1956-1959 [2] ) - aiheen apulaispääsuunnittelija, ajoneuvon pääsuunnittelija, yleisen layoutin suorittaja ja osallistuja yksittäisten yksiköiden kehittäminen.

Vsevolod Konstantinovitš asui, työskenteli, kuoli 10. joulukuuta 1965 ja haudattiin Gorkin kaupunkiin.

Palkinnot ja palkinnot (päivämäärä)

mitalit, mukaan lukien " Työn ansioista" (29.12.1941).
Kolmannen asteen Stalin-palkinto [1] (1951) - työstä sotilasvarusteiden alalla (BTR-40).

Muistiinpanot

↑ 1 2 Veteraanien muotokuvien galleria "Gorkin autotehtaan historian luojat" luotiin kunnianosoituksena GAZ-veteraaneille tehtaan 75-vuotisjuhlan kynnyksellä GAZ OJSC:n yhteisen päätöksen perusteella. GAZ OJSC:n ammattiliittokomitea ja GAZ OJSC:n veteraanien neuvosto päivätty 13.9.2004 nro 6/12.11.00/21/19/1. . Haettu 10. kesäkuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 25. helmikuuta 2020. (määrätön)
↑ 1 2 3 4 Nizhny Novgorod Biographical Encyclopedia, Vsevolod Konstantinovich Rubtsov. . Haettu 10. kesäkuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 10. kesäkuuta 2020. (määrätön)
↑ Rubtsovin GAZ-SKH on puolitela-auto, jossa on uusi käyttövoimajärjestelmä. . Haettu 10. kesäkuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 10. kesäkuuta 2020. (määrätön)
↑ Stepanov V. "... Minulla on kunnia!" : V. A. Dedkovin syntymän 110-vuotispäivänä: osa kaksi: [erinomaisesta Neuvostoliiton suunnittelijasta GAZ:sta] / V. Stepanov, N. Kolesnikova, A. Gordin // Avtozavodets. - 2014. - 24. heinäkuuta (nro 82). - s. 7. . Haettu 3. joulukuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 5. maaliskuuta 2016. (määrätön)
↑ Stepanov V. "... Minulla on kunnia!" : V.A.:n syntymän 110-vuotispäivää. Dedkova: osa kaksi: [erinomaisesta Neuvostoliiton suunnittelijasta GAZ:sta] / V. Stepanov, N. Kolesnikova, A. Gordin // Avtozavodets. - 2014. - 24. heinäkuuta (nro 82). - s. 7. . Haettu 3. joulukuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 5. maaliskuuta 2016. (määrätön)

Linkit

[yksi]
Stepanov V. "... Minulla on kunnia!" : V.A.:n syntymän 110-vuotispäivää. Dedkova: osa kaksi: [erinomaisesta Neuvostoliiton suunnittelijasta GAZ:sta / V. Stepanov, N. Kolesnikova, A. Gordin // Avtozavodets. - 2014. - 24. heinäkuuta (nro 82). – S. 7.]
Valokuva.
Rubtsovin GAZ-SH on puolitela-auto, jossa on uusi käyttövoimajärjestelmä.
Veteraanien muotokuvagalleria "Gorkin autotehtaan historian luojat" luotiin kunnianosoituksena GAZ:n veteraaneille tehtaan 75-vuotispäivän aattona GAZ OJSC:n yhteisen päätöksen perusteella. GAZ OJSC:n ammattiliittokomitea ja GAZ OJSC:n veteraanineuvosto päivätty 13. syyskuuta 2004. Nro 6/12.11.00/21/19/1.
Nižni Novgorodin biografinen tietosanakirja, Rubtsov Vsevolod Konstantinovich.