| Bell | |
|---|---|
|
Corvette "Rynda" |
|
| Palvelu | |
| Venäjän valtakunta | |
| Aluksen luokka ja tyyppi | panssaroitu korvetti |
| Valmistaja | Ranskalais-venäläisten tehtaiden yhdistys |
| Rakentaminen aloitettu | 13. lokakuuta 1883 |
| Laukaistiin veteen | 18. kesäkuuta 1885 |
| Tilattu | 1886 |
| Erotettu laivastosta | 12. toukokuuta 1922 |
| Tila | Myydään romuksi |
| Pääpiirteet | |
| Siirtyminen | 3508 tonnia |
| Pituus | 79,4 m |
| Leveys | 13,7 m |
| Luonnos | 6,1 m |
| Varaus | Panssarikansi - 38 mm |
| Moottorit | 1 vaakasuuntainen suoralaajenemishöyrykone , 10 kattilaa |
| Tehoa | 3093 indikaattori l. Kanssa. |
| liikkuja | yksi |
| matkan nopeus | 14,4 solmua (26,7 km/h ) |
| risteilyalue | 3200 merimailia |
| Miehistö | 396 henkilöä |
| Aseistus | |
| Tykistö |
10 × 152mm/28, 4 × 87mm, 10 × 47mm |
| Miina- ja torpedoaseistus | Kolme pintatorpedoputkea |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Rynda on Venäjän keisarillisen laivaston panssaroitu korvetti , toinen kahden aluksen sarjassa ( Vityaz-tyyppi ). Yksi ensimmäisistä venäläisistä aluksista, joissa on teräsrunko.
1800-luvun lopulla Venäjän merivoimien osasto sijoitti lähes kaikki varat panssaroitujen risteilijöiden rakentamiseen. Ensimmäiset panssaroidut risteilijät, jotka lähtivät kotimaisista varastoista, olivat kaksi samantyyppistä korvettia: Vityaz ja Rynda. Näiden alusten rakentamisen toimeksianto laadittiin I. A. Shestakovin näkemysten vaikutuksesta , joka johti merivoimien ministeriötä vuonna 1882. Meritekninen komitea vastaanotti hankkeita eläkkeellä olevalta kapteenilta 1. luokan L. P. Semechkiniltä ja ranskalaiselta insinööriltä P. K. Du Builta, Ranskan ja Venäjän kasviyhdistyksen edustajalta. Jälkimmäinen sai hyväksynnän.
Sopimus kahden korvetin rakentamisesta allekirjoitettiin 24.6.1883. Laivan insinööri kapteeni Leontiev nimitettiin valvomaan rakentamista. Corvette "Rynda" laskettiin 16. elokuuta 1883 Galerny-saarelle Pietarissa, Ranskan ja Venäjän kasvien yhdistyksen telakalla. Rakentaminen alkoi 13. lokakuuta.
Shestakov vaati jo rakentamisen aikana, että kone- ja kattilahuoneet peitetään lisäksi 1-2 tuuman paksuisella teräskannella. 10. joulukuuta 1883 tästä työstä tehtiin lisäsopimus. Rungon massan kasvun kompensoimiseksi oli tarpeen vähentää hiilivarantoja ja arvioitua matkalentomatkaa. Projektin muutoksia jatkettiin, sisätilojen sijaintia , aseiden lukumäärää ja kaliiperia uusittiin useita kertoja . Ylikuormituksen vähentämiseksi korvetteihin asennettiin ensimmäistä kertaa Venäjän laivastossa teräsmastoja puumastojen sijaan.
Korvetin "Vityaz" kapteeni S. O. Makarov puhui aluksensa ajo-ominaisuuksista (ominaisuus soveltuu hyvin "Ryndaan"):
Liike ei ole tärkeä. Yhdellä lennolla - 14,6 solmun venytys kohtuullisella virralla. Keskimäärin - 13,7 solmua, 2750 voimaa, mutta tarvitaan 3000 voimaa. Mikä säälittävä indikaattorin vahvuus ja nopeus panssaroimattomalle alukselle - 3000 tonnia
| Venäjän keisarillisen laivaston panssaroidut risteilijät | ||
|---|---|---|
| Tyyppi Vityaz | ||
| Tyyppi Diana | ||
| Tyyppi Bogatyr | ||
| Tyyppi Pearl | ||
| Yksittäiset projektit | ||
| 1 palkinto | ||