SKR-6

SKR-6  - projekti 35 partiolaiva , joka oli Neuvostoliiton laivastossa vuosina 1966-1990. Tuli tunnetuksi sen jälkeen , kun 12. helmikuuta 1988 teki suurimman osan amerikkalaisella Caron-hävittäjällä, joka ylitti laittomasti Neuvostoliiton merirajan.

Lyhyt huoltohistoria

Vartiolaiva SKR-6 laskettiin Kaliningradin telakan nro 820 rampille (tehdas nro 182) 10. huhtikuuta 1963. 6. helmikuuta 1964 vesille laskettu, 12. maaliskuuta 1966 laivaston alusten luetteloihin. 19. toukokuuta 1966 asti se kuului kelluvien kasarmien alaluokkaan . Hän aloitti palveluksessa 30. marraskuuta 1966 ja 12. joulukuuta 1966 kuului Twice Red Banner Baltic -laivastoon. 28. heinäkuuta 1967 hänet siirrettiin Red Bannerin Mustanmeren laivastoon ja kesällä 1967 hän teki laivaston välisen siirtymän Skandinavian ympäri Baltiyskista Sevastopoliin .

1. kesäkuuta - 30. kesäkuuta 1967 ja 1. tammikuuta 31. joulukuuta 1968 ollessaan asepalveluksessa Välimeren sota-alueella hän suoritti tehtävän auttaa Egyptin asevoimia. 19. heinäkuuta 1976 2. maaliskuuta 1978 ja 23. tammikuuta 1984 8. huhtikuuta 1986 S. Ordzhonikidzen mukaan nimetty Sevmorzavod Sevastopolissa läpikäytiin perusteellisen kunnostuksen. Hänet erotettiin laivastosta 19. huhtikuuta 1990 OFI :lle antautumisen johdosta aseistariisuntaa, purkamista ja myyntiä varten. 1. elokuuta 1990 se hajotettiin ja leikattiin myöhemmin metalliksi Sevastopolissa.

Tapahtuma Mustallamerellä 12. helmikuuta 1988

Helmikuun alussa 1988 tuli tunnetuksi Yhdysvaltain kuudennen laivaston Yorktown -ohjusristeilijän ja Caron - hävittäjän tulevasta saapumisesta Mustallemerelle . Oikeusperusta sota - alusten Mustallamerellä vieraillessa on vuoden 1936 Montreux'n yleissopimuksen 10 artikla . Amerikkalaiset alukset, ohitettuaan Turkin salmien, saapuivat Mustallemerelle 12. helmikuuta . Mustanmeren laivaston tiedustelualukset ottivat heidät välittömästi valvontaan. Samana päivänä Mustanmeren laivaston komentaja, amiraali Mikhail Khronopulo , määrättiin toimimaan aiemmin saadun ohjeen mukaisesti - mikäli he rikkovat valtion rajaa, toimikaa päättäväisesti, irtotavarana näillä aluksilla. Tähän operaatioon määrättiin kaksi Mustanmeren laivaston partiolaivaa: " Bezzavetny " ja SKR-6. Heistä piti tulla tärkein voima, jonka tarkoituksena oli tukahduttaa mahdolliset toimet maan aluevesien rajan rikkomiseksi. Neuvostoliiton laivaston keskuskomentoaseman mukaan tapahtumat Jaltan ja Foroksen välisellä alueella, jonne amerikkalaiset saapuivat, näyttivät tältä:

Kello 09.45 12. helmikuuta 1988 (puoli tuntia ennen amerikkalaisten odotettua tuloa Forosin lahdelle) Bezzavetny lähetettiin selkeänä tekstinä Yorktowniin : " Reittisi johtaa Neuvostoliiton aluevesien ylitykseen . Ehdotan nukkumaan kurssilla 110. ” Signaali jäi vastaamatta. Sitten Mustanmeren laivaston esikuntapäällikkö määräsi Bezzavetnyn komentajan lähettämään radiolla seuraavan varoituksen amerikkalaiselle risteilijälle: " Nykyisten Neuvostoliiton lakien mukaan ulkomaisten sotalaivojen rauhanomaisen kulkemisen oikeus tällä alueella on kielletty. Välikohtauksen välttämiseksi suosittelen vahvasti, että muutat kurssiasi, jotta estetään Neuvostoliiton aluevesien rikkominen . Klo 10.15 Yorktown vastasi: " Ymmärrän. En riko mitään. Toimin kansainvälisten sääntöjen mukaan ."

Sitten Mustanmeren laivaston komentaja , amiraali M.N. Jos rikot aluevesiä, minulla on määräys karkottaa sinut irtotavarana ", mutta kello 10.45 " Yorktown " vastasi uudelleen: " En muuta kurssia. Nautin oikeudesta kulkea rauhassa. En riko mitään ." Sillä hetkellä molemmat alukset ylittivät Neuvostoliiton aluevesien rajan, ja raja TFR "Izmail" nosti signaalin: " Olet rikkonut Neuvostoliiton aluevesien rajaa ."

SKR-6 lähti takaamaan amerikkalaista hävittäjää, joka vältti massaa lisäämällä nopeuttaan. Kaikki Neuvostoliiton alukset antoivat saman signaalin kuin Izmail. " Epäitsekäs " oli tuohon aikaan " Yorktownin " vasempaan puolelle, ja SKR-6 seurasi " Caronin " perässä. Amerikkalaiset alukset jatkoivat matkaansa kohti Krimin rannikkoa. Syyt tähän eivät olleet selviä: joko suunnanmuutos ei ollut amerikkalaisen puolen suunnitelmissa tai se ei ollut laivanpäälliköiden toimivaltaa. Klo 10.56 hävittäjä Caron havaitessaan SKR-6:n ratkaisevan liikkeen, joka oli 150 metrin päässä, nosti hätäisesti signaalin: ” Älä lähesty lautaa! "Samaan aikaan " Selfless " seurasi vain viisikymmentä metriä " Yorktownista ". Seurasi viimeinen signaalien vaihto, joka ei johtanut mihinkään. Ja sitten molemmat Mustanmeren vartijat, lisäten jyrkästi nopeuttaan, alkoivat nousta kaksi kertaa suurempiin amerikkalaisiin aluksiin.

" Epäitsekäs " raportoi jatkuvasti laivaston komentopaikalle Sevastopolissa viestin etäisyydestä. Merimiehet tungosivat peräkannella Yorktownin puolella , jotka katselivat Neuvostoliiton vartijan lähestymistä. Kello oli 11.02, kun Selfless putosi risteilijän vasemmalle puolelle, huusi pitkin kiskoja ja Harpoon-ohjusten laukaisua murskaamalla ne. Sillä välin SKR-6 putosi vasemmalle puolelle " Karon "-hävittäjän perässä vahingoittaen sen pelastusvenettä ja taavettia (vartijassa itse laituri murskasi ja pelastusköydet taipuivat). Mutta molempien alusten komentajien tarkka laskelma ja taito mahdollistivat vaikean käskyn suorittamisen, mikä osoitti omien aikomusten päättäväisyyttä ylittämättä vaarallista linjaa. Samalla tässä vaikeassa tilanteessa vältyttiin vakavammilta loukkaantumisilta ja ihmisuhreilta.

Klo 11.40 amiraali Khronopulo välitti Moskovasta käskyn molemmille Neuvostoliiton laivoille: " Siirry pois Yhdysvaltojen aluksista, välitä heille vaatimus poistua Neuvostoliiton aluevesiltä. Ole valmis uusintaan ." Siirtyessään pois amerikkalaisista aluksista turvalliselle etäisyydelle, molemmat vartijat jatkoivat tunkeilijoiden saattamista täydessä valmiudessa toistaa toimenpide. Mutta molemmat amerikkalaiset alukset putosivat poistuessaan aluevesiltä eivätkä enää palanneet samaa tietä. Saavuttuaan neutraaleille vesille he ajautuivat käyden aktiivisia radioneuvotteluja esimiehiensä kanssa ja suuntasivat kohti Bosporinsalmea. Nämä alukset eivät enää tulleet Neuvostoliiton aluevesille.

Linkit

• Mustanmeren laivaston partiolaiva "SKR-6".