| "Savanni" | |
|---|---|
| Savanni | |
|
Savannah ohittaa Golden Gate -sillan |
|
| USA | |
| Aluksen luokka ja tyyppi | rahti-matkustaja |
| Kotisatama | Savannah [1] , Yhdysvallat |
| IMO numero | 5314793 |
| Omistaja | Yhdysvaltain merenkulkulaitos [d] |
| Valmistaja | " New York Shipbuilding Corporation ", Camden , USA |
| Laukaistiin veteen | 21. heinäkuuta 1959 |
| Tilattu | 1964 |
| Erotettu laivastosta | 10. tammikuuta 1972 |
| Tila | Käytöstä poistettu, museolaiva |
| Pääpiirteet | |
| Siirtyminen | 13 599 tonnia |
| Pituus | 181,66 m |
| Leveys | 23,77 m |
| Moottorit | 1 ydinreaktori , 74 MW |
| Tehoa | 20 300 l. Kanssa. |
| liikkuja | 1 ruuvi |
| matkan nopeus | käyttönopeus 21 solmua , maksimi 24 solmua |
| risteilyalue | 300 000 mailia 20 solmun nopeudella yhdellä 32 polttokennon kuormalla |
| Miehistö | 124 henkilöä |
| Matkustajakapasiteetti | 60 henkilöä |
| Rekisteröity tonnimäärä | 8500 tonnia, 18 000 m³ |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
" Savannah " - maailman ensimmäinen ydinvoimalla toimiva rahti-matkustaja-alus , joka rakennettiin 1950-luvun lopulla Yhdysvaltoihin ja nimettiin höyrylaivan "Savannah" mukaan - ensimmäinen alus , joka ylitti Atlantin [1] . Aluksen hinta oli 46,9 miljoonaa dollaria , josta 28,3 miljoonaa dollaria oli reaktorin ja polttoaineen kustannuksia. Rakentamisen rahoitti Yhdysvaltain hallitus osoittaakseen ydinvoiman käyttömahdollisuudet . Alus laskettiin vesille 21. heinäkuuta 1959, ja se oli käytössä vuosina 1962-1972, ja siitä tuli yksi neljästä koskaan rakennetusta ydinvoimalla toimivasta kauppa-aluksesta. Vuodesta 2008 Savannah on pysäköity Canton Marine Terminalin laiturille 13, Baltimore , Maryland .
Vuonna 1955 Yhdysvaltain presidentti Dwight Eisenhower ehdotti ydinvoimalla toimivan kauppa-aluksen rakentamista esittelynä "Atoms for Peace" -ohjelmalleen . Seuraavana vuonna kongressi hyväksyi Savannahin atomienergiakomission , merenkulkuhallinnon ja kauppaministeriön yhteiseksi hankkeeksi . Suunnittelija George G. Sharp, Inc. New York Citystä . Laivan runko rakennettiin New York Shipbuildingin telakalla Camdenissa , New Jerseyssä . Ydinreaktorin valmistivat Babcock ja Wilcox . Alus laskettiin vesille 21. heinäkuuta 1959 ja vuosina 1962-1965 se oli koekäytössä. Savannahin [1] ( Georgian osavaltio ) satamaan osoitetun Savannahin kaupallinen käyttö alkoi vuonna 1965.
Savannah rakennettiin osoittamaan ydinvoiman käytön tekninen toteutettavuus kauppalaivoille, joten itse laivan ei odotettu olevan kilpailukykyinen. He yrittivät tehdä aluksen ulkonäöstä houkuttelevan, enemmän kalliin jahtin kuin tavallisen kuivalastialuksen kaltaiseksi . Aluksessa on 30 matkustajahyttiä , joissa on ilmastointi ja yksilölliset kylpyhuoneet, 100 matkustajan ravintola, elokuvateatterina toimiva salonki, veranta, uima-allas ja kirjasto. Laiva oli monessa suhteessa menestys. Hän kesti hyvin merellä, hänen turvallisuutensa oli vertaansa vailla, hänen polttoainetehokkuutensa oli vertaansa vailla, eikä hänen kimaltelevaa valkoista maaliaan koskaan pilannut savupiipun savu. Jopa lastauslaitteet on suunniteltu näyttämään houkuttelevalta.
Savannahin kantokyky oli kuitenkin rajoitettu 8 500 tonniin painon mukaan ja 18 000 kuutiometriin tilavuudeltaan. Monet sen kilpailijat voisivat ottaa mukaan useita kertoja enemmän. Aluksen virtaviivaistettu runko teki etummaisten ruumien lastaamisesta työlästä , mistä tuli vakava haitta kaupallisten satamien automatisoituessa yhä enemmän. Miehistö oli kolmanneksen suurempi kuin ominaisuuksiltaan vastaavilla tavanomaisilla moottorialuksilla ja sai lisäkoulutusta moottorialuksilta vaadittua enemmän. Toimintakuluihin sisältyi erityisen rantaorganisaation tuki, joka koordinoi tällaisen aluksen vierailuja satamaan, sekä telakalla tarvittavat erikoislaitteet rutiinikorjauksia varten.
Kaikki nämä puutteet tekivät kaupallisen menestyksen mahdottomaksi. Matkustajahyttejä ei käytetty ja rahtikapasiteetti oli riittämätön. Näin ollen ajatus uuden teknologian demonstraattorin luomisesta osoittautui epäonnistuneeksi: valtion tuista huolimatta varustamot eivät halunneet käsitellä ydinkäyttöisiä aluksia. Tämän seurauksena aluksen käyttö lopetettiin vuonna 1970 säästämisen vuoksi ja vuonna 1971 siitä purettiin käytetty polttoaine. Tämä päätös tehtiin alhaisen öljyn hinnan aikana, mutta jo vuonna 1974, energiakriisin jälkeen , Savannahin käyttökustannukset osoittautuivat vain tavanomaisen aluksen kustannuksiksi.
Vuonna 1981 Savannah vuokrattiin ilman miehistöä Patriots Pointin laivasto- ja merimuseoon Mont Pleasantissa , Etelä -Carolinassa . Koska reaktoria ei ollut poistettu, vaadittiin määräajoin turvallisuustarkastuksia. Museovieraat saivat kävellä laivan lastiosastoissa, katsella reaktoritilaa näköalaikkunasta, katsoa miehistön hyttejä ja matkustajatiloihin sekä kävellä kansia pitkin.
Johto toivoi yleisön kiinnostusta ja suunnitteli erilaisia parannuksia avoimiin tiloihin. Savannah houkutteli kuitenkin paljon vähemmän kävijöitä kuin muut esillä olevat alukset ja laivat, erityisesti lentotukialus Yorktown . Siksi, kun Merenkulkulaitoksen seuraavassa tarkastuksessa vuonna 1993 havaittiin, että alus on telakoitu, museo päätti lopettaa rahtauksen. Vuonna 1994 Savannah siirrettiin Baltimoreen korjattavaksi , minkä jälkeen hän muutti "reservilaivastoon", joka sijaitsee lähellä Newport Newsin kaupunkia . 15. elokuuta 2006 aloitettiin reaktorin ja dekontaminaatiojärjestelmien poistotyöt telakalla Norfolkin osavaltiossa Virginiassa Yhdysvaltain merenkulkuhallinnon rahoittamana . 8. toukokuuta 2008 alus hinattiin Baltimoreen muistomerkkipaikalle.
Koska Savannahilla on historiallinen arvo ja se on listattu Yhdysvaltain kansalliseen historiallisten paikkojen rekisteriin , merenkulkulaitos on ilmaissut kiinnostuksensa muuttaa aluksen museoksi sen jälkeen, kun se on poistettu käytöstä ja deaktivoitu. Kuitenkin vuonna 2008edustajaYhdysvaltain merenkulkuhallinnon sanoi , että sijoittajia tähän hankkeeseen ei koskaan löydetty. [2]
Huolimatta siitä, että käytöstäpoiston jälkeen ydinpolttoaine purettiin Savannahista, aluksella on edelleen reaktori, joka on heikon radioaktiivisen säteilyn lähde. Se on tarkoitus poistaa ja hävittää vuoteen 2031 mennessä . Vuonna 2016 Yhdysvaltain liikenneministeriö aikoo käyttää 3 miljoonaa dollaria aluksen ylläpitoon ja säteilysuojeluun.