Santos Dumont (lentokenttä)

Santos Dumontin lentokenttä ( port. Aeroporto Santos Dumont ) ( IATA-koodi : SDU) on Brasilian Rio de Janeiron toinen päälentokenttä . Nimetty brasilialaisen ilmailun pioneerin Alberto Santos-Dumontin mukaan .

Vuonna 2009 lentoasema sijoittui Brasilian 9. vilkkaimmaksi lentoasemaksi matkustajilla mitattuna ja 7. lentokonetoiminnassa Brasiliassa. Operaattori: Infraero .

Historia

Lentokentän historia juontaa juurensa 1930-luvulle. Siihen asti muutamat laskeutumattomien lentokoneiden liikennöivät lennot käyttivät Manguinhosin lentoasemaa , kun taas vesilentokoneita liikennöivät kotimaan ja kansainväliset lennot käyttämällä terminaalia, joka sijaitsee Calabouço Pointissa , joka tunnetaan nykyään nimellä "Praça Marechal Âncora" . He käyttivät osa Guanabaran lahdesta , jota silloin kutsuttiin "estirão do Cajuksi" , nousuihin ja laskuihin .

Kasvavan liikenteen varalle rakennettiin vuonna 1934 ensimmäinen kiitotie, jonka pituus oli 400 metriä. Vuonna 1936 kiitotie pidennettiin 700 metriin, ja lentokentälle saapui ensimmäinen VASP -lentoyhtiön lennon São Paulosta. 16. lokakuuta 1936 lentoasema avattiin virallisesti ja se sai nykyisen nimensä.

29. lokakuuta 1938 avattiin uusi vesilentokoneen matkustajaterminaali . Tämä terminaali korvasi entisen matkustajaterminaalin, ja sitä käyttivät kaikki lentoyhtiöt paitsi Panair ja Pan American, joilla oli omat tilat. Vesilentokoneiden lentomäärien vähentymisen vuoksi terminaalia ei enää käytetty vuonna 1942 . Nykyään tässä rakennuksessa toimii Brasilian ilmavoimien historiallinen ja kulttuurinen instituutti (INCAER) . Arkistoitu 6. huhtikuuta 2010 Wayback Machinessa .

Vuonna 1936 aloitettiin uuden matkustajaterminaalin rakentaminen. Terminaalin suunnittelivat MMM:n arkkitehdit Roberto (Marcelo, Milton ja Mauricio Roberto Doria-Baptista) Le Bourgetin lentokentän Pariisin terminaalin inspiroimana . Uuden terminaalin innovatiiviset modernistiset arkkitehtoniset piirteet tekivät siitä kansallisen maamerkin Brasiliassa. Lisäksi kiitotien pituutta lisättiin vähitellen ensin 900 metriin, sitten 1050 metriin ja sen jälkeen 1350 metriin. Tämä tapahtui vasta vuonna 1947 , kun sen rakentaminen valmistui. Terminaalirakennus on edelleen käytössä. Juuri tässä lentojen saapumista palvelevassa terminaalissa on nyt kaksi taiteilija Cadmo Fausto de Sousan monumentaalista maalausta , "Old Aviation" ja "Modern Aviation". Molemmat kuvat on maalattu vuonna 1951 .

Kun kansainväliset lennot siirrettiin asteittain Rio de Janeiroon/Galeãon lentokentälle , joka avattiin vuonna 1952 , Santos Dumont menetti asemansa tärkeimpänä kansainvälisenä lentoasemana, mutta säilytti asemansa kotimaan lentojen keskuksena useiden vuosien ajan, erityisesti vuoteen 1960 asti , jolloin Brasilian pääkaupunki siirrettiin Brasilian kaupunkiin .

21. toukokuuta 1959 VARIGin , Cruzeiro do Sulin ja VASP :n välinen virallinen sopimus loi kuljetuspalvelun tai portugaliksi Ponte Aérean Santos Dumontin ja Congonhasin/São Paulon lentokentän välille . Palvelu sisälsi säännölliset tuntilähdöt, yhteiset lähtöselvityspisteet sekä virtaviivaistetut lippu- ja muodollisuudet.

Vuonna 1968 Transbrasil liittyi palveluun . Vuodesta 1975 lähtien VARIGin Lockheed L-188 Electra potkuriturbiinikonetta on käytetty yksinomaan pääkoneena . Palvelu päättyi vuonna 1999, kun lentoyhtiöt päättivät harjoittaa omia lentojaan [2] .

Pääterminaalin vuonna 1999 melkein tuhonneen tulipalon vuoksi lentokenttä oli suljettuna 6 kuukaudeksi ja matkustajien oli käytettävä Rio de Janeiron/Galeãon kansainvälistä lentokenttää, joka sijaitsee paljon kauempana kaupungin keskustasta.

26. toukokuuta 2007 avattiin alkuperäisen terminaalin upouusi moderni laajennus, juuri ajoissa Pan American Games -tapahtumaan . Terminaalia käytetään kaikkeen lähtöliikenteeseen, kun taas alkuperäinen terminaalirakennus on nyt käytössä kaikissa saapumisoperaatioissa. Uusi alkuperäinen terminaali nosti lentoaseman kokonaiskapasiteetin 8 miljoonaan matkustajaan vuodessa.

5. elokuuta 2009 ilmoitettiin, että Rio de Janeiron osavaltion ympäristöinstituutti (INEA) vaatii toimintaluvan uusimiseksi Santos Dumontin lentoaseman lyhentämistä klo 6.00–23.00 klo 6.00–22.00. , vähensi vuotuisten matkustajien enimmäismäärää 8 miljoonasta 5 miljoonaan ja peruutti lähestymisreitin 2 käytön [3] . INEA:n ja Infraeron tapaamisen jälkeen 3. syyskuuta 2009 saavutettiin seuraava kompromissi: 8. syyskuuta alkaen lähestymisreittiä 2 käytetään vain tietyissä tuuliolosuhteissa, joiden osuus on 30 % kokonaistoiminnasta; 18. syyskuuta alkaen lentokenttä on suljettu klo 23.00-06.00. Lentokoneen on lähdettävä tai saapuva ennen klo 22.30; lokakuun 3. päivästä alkaen lentojen enimmäismäärä tunnissa vähenee 23:sta 19:ään [4] .

Lentokenttä tunnetaan lyhyimmistä kiitotieistä.

Lockheed L-188 Elektra voidaan nähdä nousemassa Santos Dumontin lentokentältä yhdessä James Bond -elokuvassa Moonraker ( 1979).

Lentoyhtiöt ja kohteet

Julkinen liikenne

Lentokenttä sijaitsee lähellä Rio de Janeiron keskustaa.

Pääset sinne taksilla sekä bussireitillä numero 2018, joka kulkee puolen tunnin välein (klo 5.30-22.30) Santos Dumontin lentokentältä keskuslinja-autoasemalle ja Rio de Janeiron / Galeãon kansainväliselle lentokentälle . yhteen suuntaan ja vastakkaiseen suuntaan kaupungin eteläosiin rannikkoa pitkin, ja viimeinen pysäkki Alvoradan linja-autoasemalla Barra da Tijucassa (Barra da Tijuca) [5] . Tämän linja-autopalvelun lipputiskit voivat sijaita tuloterminaalin edessä.

Tuleva kehitys

Infraero esitteli 31. elokuuta 2009 suunnitelman Santos Dumontin lentokentän modernisoimiseksi keskittyen valmistautumaan vuoden 2014 jalkapallon MM-kisoihin ja vuoden 2016 kesäolympialaisiin , jotka pidetään Brasiliassa, Rio de Janeirossa [6] . Matkustajien saapumisterminaalin saneeraus on tarkoitus saattaa päätökseen. Työn pitäisi valmistua marraskuussa 2011 .

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 http://www.anac.gov.br/dadosabertos/areas-de-atuacao/aerodromos
2. ↑ Ponte Aérea completa meio seculo (2009), s. 2–3.
3. ↑ INEA:n päätös SDU:n toiminnasta
4. ↑ Päätös toiminnan muutoksesta SDU:ssa  (downlink) Jornal do Brasil, 4. syyskuuta 2009
5. ↑ Nossas Linhas: Premium  (port.) . Real Auto Enibus. Haettu 22. syyskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 21. kesäkuuta 2012.
6. ↑ Rittner, Daniel . Infraero vai gastar R$5 bi em reforma de aeroportos  (port.)  (31. elokuuta 2009), s. A4. Arkistoitu alkuperäisestä 6. heinäkuuta 2011. Haettu 8.6.2021.

Linkit

• Lentokentän virallinen sivu Infraeron verkkosivuilla
• Santos Dumontin lentoasema Google Mapsissa
• Aeroporto Santos Dumont ilman OpenStreetMapia
• [www.rio-de-janeiro-guide.net/santos-dumont.html Tietoja Santos Dumontin lentokentältä]
• Santos Dumontin lentokentän kuva-arkisto osoitteessa airliners.net
• Nykyinen sää NUAA: n ja kansallisen sääpalvelun verkkosivuilla
• Pan American vesilentokoneiden tukikohta ja terminaalirakennus

Temaattiset sivustot	Rakenteet
Sanakirjat ja tietosanakirjat	Britannica (verkossa)
Bibliografisissa luetteloissa	LCCN : n97910438 VIAF : 138551689 WorldCat VIAF : 138551689