Saint Peter (pakettivene)

"Pyhä Pietari"  - purjepakettivene , kapteeni-komentaja Vitus Beringin johtaman toisen Kamchatka-retken jäsen .

Aluksen kuvaus

"Saint Peter" oli purjehtiva puinen pakettivene, jonka uppouma oli 200 tonnia ja kantokyky 100 tonnia, yksi kahdesta samantyyppisestä aluksesta. Pakettivene kantoi prikaatin purje- aseistusta . Pakettiveneen pituus oli 24,4 metriä, leveys 6,7 metriä ja syväys 2,9 metriä. Alus oli varustettu 14 pienikaliiperisella tykillä: yhdeksän 3-naulan ja viisi 2-punista. Pakettiveneen miehistöön kuului 75 henkilöä [1] [2] [3] .

Pakettivene oli yksi Venäjän keisarillisen laivaston 18 purje- ja soutualuksesta, jotka kantoivat tätä nimeä. Vuonna 1742 tapahtuneen haaksirikon jälkeen hänen miehistönsä rakensi homonimisen hukorin . Ensimmäinen Pietari I:n purjevene kantoi samaa nimeä osana Itämeren laivastoa, kuusi vuosina 1720 , 1741 , 1760 , 1786 , 1794 ja 1799 rakennettua purjelaivaa , yksi vuonna 1710 rakennettu purjefregatti ja vuonna 1704 rakennettu keittiö . sekä ruotsalaisista vangiksi vuonna 1704 galliotin , vuonna 1787 ostetun brigantiinin ja vuonna 1772 ostetun gukorin . Osana Mustanmeren laivastoa palveli samanniminen pommialus, joka muutettiin vuonna 1788 galliotista "Tarantula", osana Kaspianmeren laivastoa - 2 vuonna 1723 ja 1726 rakennettua helkkavenettä sekä vuonna 1746 rakennettu shnyava . osa Okhotskin laivuetta - galliottia, joka rakennettiin vuonna 1768 [4] [5] .

Huoltohistoria

Pakettivene "Saint Peter" rakennettiin Okhotskin telakalla ja vesille laskemisen jälkeen 29. kesäkuuta  ( 10. heinäkuuta )  1740 siitä tuli osa Venäjän Siperian laivastoa . Rakentamisen suorittivat viimeisten alusten päällikkö M. Rugachev ja vene- ja veneliiketoiminnan päällikkö A. I. Kuzmin [1] [2] .

Hän osallistui toiseen Kamtšatkan tutkimusmatkaan . 8. syyskuuta  ( 19 ),  1740 kahden tuomioistuimen yksikön johdossa [comm. 1] lähti Okhotskista ja suuntasi Kamtšatkan rannoille . Lokakuun 6.  (27.) osasto saapui Avacha Baylle , jossa molemmat alukset talvehtivat lahdella, nimetty heidän mukaansa Petropavlovskaya. 4. kesäkuuta  ( 15 )  1741 molemmat pakettiveneet saapuivat Tyynelle valtamerelle etsiäkseen "Juan da Gaman maata", mutta kesäkuun 20. päivänä ( 1. heinäkuuta ) vallinneen raskaan sumun vuoksi alukset menettivät toisensa. Useita päiviä kestäneiden tuloksettomien yritysten jälkeen löytää toinen pakettivene, St. Peterin miehistö jatkoi tutkimusmatkaansa omin voimin [6] .

Pakettivene suuntasi itään ja saavutti heinäkuun 16.  (27.) Pohjois-Amerikan rannikolle St. Elias -vuoren alueella . Heinäkuun 20.  (31.) laiva lähestyi Kayak Islandia täydentämään makeaa vettä, samaan aikaan Tiedeakatemian avustaja G. V. Steller laskeutui saarelle tutkimaan kasvistoa ja eläimistöä . Seuraavana päivänä pakettivene lähti merelle ja suuntasi Kamtšatkan rannoille ja saapui 27. heinäkuuta ( 7. elokuuta ) Kodiakin saarelle . Sen jälkeen retkikunta löysi Evdokeevsky-saaret ja Tumannyn saaren [7] .

Elokuun 28. ( 9. syyskuuta ) - 6. syyskuuta  (17. päivään) "Pyhä Pietari" oli Shumagin-saarten alueella . Seuraavalla matkalla kohti Kamtšatkaa, Aleutien eteläpuolella, löydettiin Pyhän Johanneksen , Pyhän Markuksen ja Pyhän Tapanin saaret . Matkan aikana 4.11 .  (15.) mennessä 12 miehistön jäsentä kuoli keripukkiin , myös makean veden ja ruoan saanti oli päättynyt tähän mennessä. Tältä osin pakettivene ankkuroitui 5. marraskuuta  (16. päivänä) pienelle saarelle , joka nimettiin myöhemmin retkikunnan johtajan mukaan , ja sen miehistö muutti maihin. Pakettivene suunniteltiin sataman puutteen vuoksi myös laskettavaksi maihin, mutta 28.11.1741  nouseva  tuuli heitti laivan rantaan ja murskasi sen paikoilleen, joka oli alun perin tarkoitettu talvehtimiseen [ 7] [8] [9] .

Saarella talvehtiessa vielä 19 miehistön jäsentä kuoli keripukkiin ja 8. joulukuuta  (19. joulukuuta) aluksen komentaja Vitus Bering. Vuonna 1742 Pyhän Pietarin pakettiveneen hylystä rakennettiin samanniminen hukor , jolla eloonjääneet miehistön jäsenet pääsivät Avacha-lahdelle [8] [9] [10] .

Laivojen komentajat

Vuodesta 1740 joulukuun 8. päivään  ( 19 )  1741 kapteeni-komentaja Vitus Bering toimi pakettiveneen "Saint Peter" komentajana [7] .

Muistiinpanot

Kommentit

1. ↑ Toinen laiva oli St. Paulin pakettivene.

Linkkejä lähteisiin

1. ↑ 1 2 Chernyshev, 2002 , s. 423.
2. ↑ 1 2 Veselago, 1872 , s. 712-713.
3. ↑ Shirokorad, 2007 , s. 421.
4. ↑ Chernyshev, 1997 , s. 14, 44, 50, 89, 96, 98, 128, 188, 309.
5. ↑ Chernyshev, 2002 , s. 27, 74, 209, 210, 240, 333, 337, 363, 364, 367, 423, 424, 451, 475.
6. ↑ Chernyshev, 2002 , s. 423-424.
7. ↑ 1 2 3 Chernyshev, 2002 , s. 424.
8. ↑ 1 2 Chernyshev, 2012 , s. 116-117.
9. ↑ 1 2 Sokolov, 1855 , s. 5.
10. ↑ Chernyshev, 2002 , s. 363, 424.

Kirjallisuus

• Veselago F.F. Luettelo Venäjän sotatuomioistuimista vuosilta 1668-1860. - Pietari. : Laivastoministeriön painotalo, 1872. - 798 s.
• Chernyshev A.A. Venäjän purjelaivasto. Hakemisto. - M .: Military Publishing House , 1997. - T. 1. - 312 s. - (Venäjän laivaston alukset). - 10 000 kappaletta.  — ISBN 5-203-01788-3 .
• Chernyshev A.A. Venäjän purjelaivasto. Hakemisto. - M .: Military Publishing House , 2002. - T. 2. - 480 s. - (Venäjän laivaston alukset). - 5000 kappaletta.  — ISBN 5-203-01789-1 .
• Chernyshev A. A. He kuolivat ilman taistelua. Venäjän alusten katastrofit XVIII-XX vuosisadalla. - M . : "Veche", 2012. - 304 s. - (Merien kronikka). - 3000 kappaletta.  - ISBN 978-5-9533-6429-4 .
• Sokolov A.P. Kronikka Venäjän laivaston laivojen hylkyistä ja tulipaloista, sen alusta vuoteen 1854 . - Pietari. : Keisarillisen tiedeakatemian painotalo , 1855. - 393 s.
• Shirokorad A. B. 200 vuotta Venäjän purjelaivastosta / Toim. A. B. Vasiljeva. - 2. painos -M .: "Veche", 2007. - 448 s. —ISBN 978-5-9533-1517-3.