| pohjoinen tunneli | |
|---|---|
| pohjoinen tunneli | |
| Sovellusalue | Autoteollisuus |
| Juokse alta | Moskovan rautatien Kurskin suunnan radat |
| Paikka | Moskova |
| Tyyppi | matala esiintyminen |
| Design | laatikon muotoinen |
| kokonaispituus | ~105 m (Yandex-karttojen mukaan [1] ) |
| avauspäivämäärä | 1908 |
Northern Tunnel - autotunneli Moskovassa ; yhdistää Batayskaya-kadun ja Kurskaya-kadun (jälkimmäinen - kohdassa, jossa se on yhteydessä suunniteltuun käytävään nro 2289 ). Tunneleita on 1, siinä on 1 (yksi) liikennekaista plus jalkakäytävä .
Autotunneli yhdistää Batayskaya ja Kurskaya kadut . Siten tunneli yhdistää Pechatnikin alueen ja Lyublinon alueen kulkemalla Moskovan rautatien Kurskin suunnan rautateiden alta Lyublinon ja Depotin pysähdyspisteiden välillä .
Suoraan tunnelista alkaa Blacksmithin umpikuja , joka lähtee siitä suorassa kulmassa [2] .
Samanlainen etelätunneli sijaitsee Ilovaiskaya Streetillä .
Tunneli on matala, koostuu kolmesta osasta [3] : näin ilmanvaihtoongelma on ratkaistu; pinta: asfaltti; Jalankulkijoille on jalkakäytävä.
Yksiosainen tunneli rakennettiin vuonna 1907 [4] ja avattiin vuonna 1908 [5] .
Edelleen[ milloin? ] , rautatiekiskojen määrän kasvun myötä tunneli laajennettiin kahteen osaan (yksi neljä teräsbetonilattiaa, toisessa kaksi).
Batayskaya Streetin puolelta liikennettä säätelee liikennevalo; yleisliikenteen tieliikenne - yksisuuntainen[ missä? ] ; tiski - vain joukkoliikenteessä (bussi numero 30 [6] ja kiinteän reitin taksit) [7] . Korkeusraja: 2,6 metriä; tunnelissa pysähtyminen on kielletty.
Vuoteen 2007 asti käänteinen liikenne järjestettiin yksikaistaisessa tunnelissa. Jatkossa vain reittiajoneuvot , jotka oli varustettu kaukosäätimellä, joka kytkee liikennevalosignaalin niiden ohitse, alkoivat ajaa "villaa vastaan" [6] .
Vuodelle 2019 ei ole hyväksyttyjä laajennussuunnitelmia.