| Luoteistunneli (Serebryanoborskie Tunnelit) | |
|---|---|
| Luoteistunneli [1] | |
| Sisäänkäynti tunneliin alueen puolelta | |
| Sovellusalue | tie, metro |
| Juokse alta | Moskova , Serebryany Bor |
| Paikka | Moskova |
| Tyyppi | syvä |
| Design | kaksikerroksiset tunnelit, kaksi pää + yksi palvelu |
| kokonaispituus | 3126 m sisältäen 360 m rampin osan |
| Tunnelin halkaisija | pää - 13,75 m, palvelu - 6 m |
| avauspäivämäärä | 27. joulukuuta 2007 (metrojunille - 7. tammikuuta 2008) |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Luoteistunneli (Serebryanoborskiye Tunnels) on syvä tunneli (jopa 27 m) [2] Moskovan luoteisosassa, ja se koostuu kolmesta "kierteestä". Se sijaitsee Serebryanoborskyn metsätalouden luonnonsuojelualueen alla , alkaa Krylatskaya- ja Autumn - katujen risteyksestä ja päättyy Troitse-Lykovoon . Tunneli on osa Krasnopresnensky Prospektia . Tunneli avattiin 27. joulukuuta 2007 .
Näiden tunnelien ominaisuus on niiden suunnittelu - kaksitasoiset tunnelit. Alempi taso on tarkoitettu Moskovan metron Arbatsko-Pokrovskaya-linjan junien liikkumiseen , ylempi on ajoneuvoille. Tunnelin yläholvissa on metalliset tuuletus- ja savunpoistolaatikot . Päätunnelien välistä viestintää ja ihmisten evakuointia varten rakennettiin pieni halkaisijaltaan 6,2 m huoltotunneli, joka yhdistettiin tunnelien välisillä evakuointikatkoilla . Tunneli on varustettu nykyaikaisilla automaattisilla järjestelmillä lähettämiseen , videovalvontaan , kaasuanalyysiin , palontorjuntaan , kaasunpuhdistukseen , tutkanopeuden valvontaan.
Tunnelien moottoriliikennetasolla on kolme ajoneuvokaistaa ja kaksi huoltopenkkiä: vasemmanpuoleisin kaista on 3,25 metriä leveä ja kooltaan 4,2 metriä, autojen liikkumista varten keskimmäinen ja oikea kaista on 3,5 metriä leveä ja 4,5 metriä leveä. metrissä, muiden ajoneuvojen liikkumista varten. Tunnelin korkeusmitta - 3,9 m on sovitettu tunnelin sisäänkäynneille kahden tyyppisillä välysporteilla - "pehmeillä" ja "pysäytyksillä" . Ylisuuren liikenteen tunneliin joutuminen johtaa tunnelien kaaressa olevien teknisten järjestelmien vakavaan tuhoutumiseen [3] . Kuljettajat, jotka eivät välitä liikennemerkeistä, jäävät usein raivausporttien alle [4] .
Päätunnelien pituus on 3126 metriä, josta ramppiosa on 360 metriä pitkä ja tunneleiden halkaisija on 13,75 metriä. Suurin esiintymissyvyys on 44 metriä.
Ensimmäinen ja toinen tunneli rakennettiin Herrenknechtin valmistamalla Moskovan hallituksen [5] tunnelikilvellä , joka painaa 150 tonnia ja halkaisijaltaan 14,2 metriä. Kunkin tunnelin asennuksen aikana työskentelyn kokonaispituus tunnelointikilvellä on 3010 metriä. Rakentamisen pääurakoitsija on Mosmetrostroy , tilaaja OOO Organizator , suunnittelija OAO Metrogiprotrans , pääurakoitsijat OOO InzhTeploStroy, Tunnel-2001, SMU-1 Metrostroy, SMU-3 Metrostroy. Laitoksen hinta, joka sisältää myös Zhivopisny-sillan , tiet, jalankulkuväylät, rakennukset ja viestintäyhteydet, on yli 36 miljardia ruplaa.
"Pritonnelenoye D" (epävirallinen nimi - "Tunnelnaya Station") - hätäuloskäynti Moskovan metron Arbatsko-Pokrovskaya-linjalla, joka sijaitsee lähellä ns. Krylatskoje - Strogino -osuuden "D-pisteet" (PK 183 + 00), eli luoteisten tunnelien eteläportaalissa. Tämän uloskäynnin tarve johtuu turvallisuusstandardeista, koska Krylatskoje - Strogino -osuuden pituus on yli 6 km (toinen hätäuloskäynti samalla osuudella on Trinity-Lykovo tekninen alusta ). "D" on noin 40 metrin pituinen kapea kaareva taso kutakin raita pitkin ja tikkaat pintaan. On mahdotonta rakentaa "D" uudelleen täysimittaiseksi matkustaja-asemaksi (toisin kuin "Troitse-Lykov"), tätä ei salli radan profiili ja kaarevuus tässä osassa.
Luoteistunneli (Moskova) Google Maps KMZ ( KMZ -tunnistetiedosto Google Earthille )
