| asema | |
| Soshno | |
|---|---|
| Zemtsy - Valutino (Smolensk-Keski) | |
| Venäjän rautatiet | |
| Soshnon rautatieasema | |
| 55°35′40″ s. sh. 32°23′04″ itäistä pituutta e. | |
| Osasto d. | JSC "TsPPK" |
| sulkemispäivä | 2001 [1] |
| Tyyppi |
matkustaja / rahti (ajotie vuodesta 2001) |
| Alustaen lukumäärä | yksi |
| Polkujen määrä | neljä |
| alustan tyyppi | lateraalinen |
| alustan muoto | suoraan |
| Sijainti | lähellä Ozernyn kylää |
| Tariffivyöhyke | Ei |
| Koodi ASUZhT :ssä | 176053 |
| Koodi " Express 3 " :ssa | 2000646 |
Soshno on entinen Venäjän rautateiden matkustaja- rautatieasema Zemtsy-Valutino-linjalla. Suljettu pysyvästi vuodesta 2001 .
Vuonna 1974 kilometri Soshnon asemalta pohjoiseen aloitettiin Smolenskaya GRES :n rakentaminen . Tekniseen pääsyyn ja rakennusmateriaalien ja laitteiden kuljettamiseen osavaltion piirivoimalan ja kylän rakennustyömaalle. Ozerny, Valutino - Soshno - Promyshlennaya -rautatien uusi osuus rakennettiin ( tällä hetkellä Industriala kutsutaan Smolenskin osavaltion piirivoimalan asemaksi ). Pian kapearaiteinen tie Svitsky-turveyritykseltä tuotiin uudelle linjalle.
Viime vuosisadan 80- luvulta lähtien Valutino -Soshno- Promyshlennaya -linjasta on tullut osa Moskovan rautateiden verkkoa [2] .; Lähijunien liikennöinti Valutinosta (Smolensk) Soshnon asemalle avataan. Viisi vuotta myöhemmin aloitettiin rakennustyöt, ja myös (useita vuosia myöhemmin) otettiin käyttöön Promyshlennaya -Krivaya -rautatieosuus [2] (asema Zharkovskyn eteläpuolella ).
1980-luvun lopusta lähtien on ollut liikettä Valutinosta Žarkovskin kautta Zemtsyyn [2] . 90-luvulla dieseljuna käynnistettiin Smolenskista Žarkovskyyn ( Sosnon kautta) [2] .
Matkustajaliikenne (erityisesti) Valutino-Zemtsy-linjalla suljettiin vuonna 2001 . Tällä hetkellä tämä osuus on siirretty Smolenskaya GRES:in (Promyshlnaya-aseman osio) sisääntulotieluokkaan .
Pääsyy tähän päätökseen on rautatien hätätila. Se otettiin käyttöön jo vuonna 1979 , ja sen tarkoituksena oli alun perin varmistaa Smolenskaya GRES :n toiminta . Hieman myöhemmin he alkoivat käyttää sitä esikaupunkijunien liikkumiseen . Näin pitkä käyttöaika ei voinut muuta kuin vaikuttaa linjan fyysiseen kuntoon, ja nykyään siitä on tullut vaarallista liikkua. Tänä vuonna oli siis tapaus, jossa bensiinisäiliö meni kiskoilta.
— V. Vaskin, Moskovan rautateiden Smolenskin sivuliikkeen matkustajatyön apulaispäällikkö