| Projektin 12441 "Thunder" partioalukset | |
|---|---|
| Projekti | |
| Maa | |
| Valmistajat | |
| Operaattorit | |
| Palveluksessa | 1 laiva laskettiin. |
| Pääpiirteet | |
| Siirtyminen |
2560 t (vakio) 2900 t (täysi) |
| Pituus |
116 m ( DWL ) 121 m (korkein) |
| Leveys | 14,1 m ( DWL :llä ) |
| Luonnos | 9,3 m |
| Moottorit |
2 marssivat kaasuturbiinia M-62M, kokonaisteho, hv. (kW) - 12 000 (8 820), 2 M-90 jälkipoltin kaasuturbiinia, kokonaisteho, hv (kW) - 37 000 (27 200), 1 dieselgeneraattori DG-800, teho, kW - 800,3 dieselgeneraattori DG-600, teho, kW - 3 x 600 |
| Tehoa | 37000 l. Kanssa. |
| matkan nopeus |
31 solmua (57 km/h ) (brutto) 12 solmua (22 km/h ) (taloudellinen) |
| risteilyalue | 4800 mailia 12 solmun nopeudella |
| Navigoinnin autonomia | 30 päivää |
| Miehistö | 210(35) henkilöä |
| Aseistus | |
| Tutka-aseet | Yleinen tunnistustutka 1 × MP-750 Fregat-MA (ylälevy); |
| Elektroniset aseet |
BIUS "Tron-Diplomat" |
| Taktiset iskuaseet | Ei |
| Tykistö | 1 × 100 mm AU A-190 |
| Flak | 1 × 12 30 mm AU ZAK AK-630M1-2 "Roy" |
| Ohjusaseet |
6 × 3 UVP PKRK "Onyx" (18 - PKR 3M55) UVP SAM "Polymentti" - 4 × 8 (32 ohjusta) |
| Ilmailuryhmä | 1 Ka -27PL helikopteri , kansihalli |
Projektin 12441 "Thunder" partioalukset - Almaz -suunnittelutoimiston kehittämä partioalusten projekti Venäjän laivastolle 1990-luvulla . Projekti on peruttu.
Viittaa 2. luokan aluksiin .
Vartiolaiva pr. 12441 oli tarkoitettu pitkäaikaiseen partiointiin vihollisen sukellusveneiden etsimiseen , vartiointialusten ja laivojen meren ylityksissä sekä rannikon suojaamiseen.
1980-luvulla Neuvostoliitossa suunniteltiin partiolaiva pr.11540, joka oli tarkoitettu operaatioihin merivyöhykkeellä ja itse asiassa korvaamaan laivoja pr.1135. Samaan aikaan kysymys uuden rannikkoalueen TFR:n luomisesta jäi avoimeksi. Tältä osin Zelenodolskin suunnittelutoimistossa aloitettiin työ pienen TFR:n luomiseksi MPK pr.1124:n kehitystyönä, joka on suunniteltu numerolla 11660 ja koodilla "Gepard". Vaikka tällä aluksella oli koko "standardi" asevalikoima, sen "sukellusveneiden vastainen suunta" tyydytti jo harvat ihmiset. Samoihin aikoihin (1980-luvun puolivälissä) ilmestyi Almaz-suunnittelutoimiston kilpaileva, mutta riskialtisempi projekti 12440 (koodi "Thunder"), jossa oli tehokkaampia laivantorjuntaohjuksia ja helikopteri. Aluksen pääsuunnittelija oli L. V. Elsky ja sitten V. Borisov.
Aluksi pr.12440:n piti olla kehitys TFR pr.11660:sta, joka rakennettiin Intian laivastolle, sen runko ja päällirakenteet tehtiin Stealth-teknologian elementeillä. TTZ:n vaatimusten mukaisesti aluksella oli suhteellisen pieni uppouma (noin 2900 tonnia), mikä teki tarpeelliseksi varustaa se vain yhdellä akselilinjalla ja keskittää aseet kahteen ryhmään: keulaan ylärakenteen eteen ja helikopterihallin alueella. Tällaista järjestelyä taistelun selviytymisen kannalta ei voida pitää onnistuneena, mutta siitä huolimatta, että sillä on tehokas SCRC sekä PLRK ja helikopteri, se voisi kilpailla menestyksekkäästi nykyaikaisten ulkomaisten kollegoiden kanssa useissa parametreissä. Tekninen hanke 12440 hyväksyttiin vuonna 1991 ja vuonna 1994 sen säätö valmistui ja se sai uuden numeron 12441.
Useita vuosia kestäneen johtolaivan, pr. 12441, hitaan rakentamisen jälkeen kaikki sen työt keskeytettiin ja lopetettiin sitten kokonaan. Tämä johtui muun muassa sen epäjohdonmukaisuudesta 1990-luvun lopulla hyväksytyn laivanrakennuskonseptin kanssa. Alus oli liian pieni valtamerivyöhykkeen täysimittaiselle partiolaivalle ja samalla osoittautui liian suureksi ja kalliiksi rannikkovyöhykkeen korvetille. Uuden sukupolven lyijy-alusten pr. 22350 (Neuvostoliiton laivaston amiraali Sergei Gorshkov) ja pr. 20380 (korvettivartiointi) lyijyalusten laskemisen jälkeen Novikin rakentaminen lopulta lopetettiin.
Vuonna 2001 aluksen kohtalo piirrettiin uudelleen - se päätettiin saada valmiiksi jo upseerien koulutusalukseksi ja samalla - koealukseksi , jolla testataan uudenlaisia meriaseita ja -varusteita . Muokattu projekti 12441U kehitettiin kiireellisesti. Samaan aikaan legendaarinen nimi "Novik" korvattiin nimellä " Borodino ".
Suunnitelmissa oli, että 12441U-projektin harjoituslaiva säilyttäisi SKR-projektin 12441 rungon ja voimalaitoksen, mutta menettäisi merkittävän osan ohjuksista ja elektronisista aseista, sen sisätilat rakennettaisiin uudelleen sopimaan laivaston koulutuskadetit. laitokset, samalla testauksen tilat ja perustat jätettäisiin uudenlaisille aseille.
Joulukuun 29. päivänä 2014 ilmestyi tieto kieltäytymisestä laivan rakentamisen loppuun saattamisesta [1] .
Huhtikuussa 2016 päätettiin hävittää 45 %:n valmiustilassa [2] .
Novik (vuodesta 2001 Borodino) [s/n 1900]. 16. heinäkuuta 1997 se sisällytettiin laivaston alusten luetteloihin ja 26. heinäkuuta 1997 se laskettiin Baltian telakan Yantar JSC :n liukukäytävälle Kaliningradissa; pian rakentaminen lopetettiin, vuoteen 2000 mennessä sen tekninen valmius oli 20 %; vuonna 2007 tehtiin päätös saada laivan rakentaminen päätökseen pr. 12441-U:n mukaisesti Iso-Britanniana. 15.4.2016 tehtiin päätös sen luopumisesta.
Suunnitelmissa oli rakentaa ainakin kaksi muuta alusta - "Rurik" ja "Peresvet", mutta niiden tilaukset peruttiin.
Uppouma, tonnia :
Päämitat, m
Päävoimalaitos - kaasuturbiini
Matkanopeus, solmut:
Matkalentomatka, mailia (nopeudella, solmua) - 4800 (12) tai 2500 (20)
Itsenäisyys, päivät -kolmekymmentä
Miehistö, hlö. (mukaan lukien upseerit) - 210 (35)
Iskuohjus:
Ilmatorjuntaohjus:
Sukellusveneiden vastainen ohjus:
Tykistö:
Ilmailu:
Navigointikompleksi - "Beysur-M";
viestintävälineet - ei tietoja;
Valtiontunnistustutka - ei tietoja.