Strukov, Mihail Mihailovitš

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 20. maaliskuuta 2019 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 10 muokkausta .
Mihail Mihailovitš Strukov
Syntymäaika 29. tammikuuta ( 10. helmikuuta ) , 1883
Syntymäpaikka
Kuolinpäivämäärä 22. joulukuuta 1973( 22.12.1973 ) (90-vuotias)
Kuoleman paikka
Maa
Ammatti ilmailuinsinööri , insinööri , arkkitehti , yrittäjä , keksijä
Palkinnot ja palkinnot

Mihail Mikhailovich Strukov ( 10. helmikuuta ( 29. tammikuuta ) ,  1883  - 22. joulukuuta 1973 ) oli ukrainalaista alkuperää oleva amerikkalainen lentokonesuunnittelija. Sotilaskuljetuskoneen Fairchild C-123 Provider suunnittelija .

Elämäkerta

Syntynyt Jekaterinoslavissa , Venäjän valtakunnassa . (nykyisin Dnipro , Ukraina ), maakunnan aateliston marsalkan perheessä. Hän opiskeli lukiossa, kadettijoukossa, valmistui Kiovan ammattikorkeakoulusta vuonna 1908 rakennusinsinöörin tutkinnolla [1] . Hän osallistui ensimmäiseen maailmansotaan , tuli ratsuväen kapteeniksi ja sai Pyhän Yrjön IV asteen ritarikunnan , osallistui Valkokaartin liikkeeseen . Hän muutti Venäjältä valkoisen armeijan tappion jälkeen, vuodesta 1921 lähtien hän asui Kiinassa ja vuonna 1923 hän muutti Yhdysvaltoihin [1] . 1920-luvulta lähtien hän kiinnostui purjelentokoneiden luomisesta [1] .

Ura USA:ssa

Maastamuuton jälkeen Mihail Strukov oli suunnittelija ja arkkitehti, osallistui kirkkojen, teattereiden, siltojen, rautateiden rakentamiseen [2] ja harjoitti suurten tavaratalojen sisustussuunnittelua [1] . Vuonna 1938 hän sai Yhdysvaltain kansalaisuuden .

Vuonna 1943 hän perusti Chase Aircraftin ja hänestä tuli sen pääinsinööri ja presidentti. Mihail Leontievich Grigorashvili oli hänen sijaisensa . Yritys harjoitti purjelentokoneiden suunnittelua ja valmistusta. Yhtiö allekirjoitti ensimmäisen sopimuksen Yhdysvaltain ilmavoimien kanssa 16-paikkaisen puisen purjelentokoneen XCG-14 kehittämisestä hyökkäyslaskua varten.

XCG-14:n ensimmäinen lento tapahtui vuonna 1945. Sen perusteella Strukov luo uuden lentokoneen rungon - CG-18, jolla on seuraavat ominaisuudet:

Vuonna 1946 Strukovin yritys sai tilauksen 7 tällaisen lentokoneen rungon valmistukseen, alkoi rakentaa kevyitä laskeutuvia kuljetuslentokoneita, mukaan lukien mäntä- ja myöhemmin turboreettimoottoreilla ja suuremmalla hyötykuormalla varustettuja, samalla kun jatkettiin uudentyyppisten lentokoneen runkojen luomista. Sodan jälkeen hyökkäyspurjelentokoneiden tarve katosi, ja Strukov muokkasi mallejaan. CG-18 varustettiin kahdella Pratt & Whitney R-2000-11 ilmajäähdytteisellä moottorilla, joiden teho oli 1100 hevosvoimaa, ja myöhemmin Wright R-1820-101 teholla 1425 hv. voimat. Täten purjelentokoneista muutettiin YC-122 Avitruck -sotilaskuljetuslentokoneita , jotka olivat Yhdysvaltain ilmavoimien palveluksessa vuoteen 1957 [3] .

C-123 Providerin luominen

Toinen Strukovin kehittämä malli, G-20, osoittautui paljon tunnetummaksi kuin aiemmat kuljetusliitimet. Tämän lentokoneen rungon moottoroitu versio oli nimeltään C-123 . Sen hytti oli suunniteltu 60 täysin aseistetulle laskuvarjovarjohenkilölle, lastin kuljettamiseen. Mallin erot:

Suurin lentoonlähtöpaino on 31 750 kg, hinauksen osalta lentoonlähtöpainoa vähennettiin 13 600 kiloon. C-123:n suurten tilausten toteuttamiseksi menestyksekkäästi sopimus tehtiin Kaiser-Frazerin alihankintana ja Strukov työskenteli Henry Kaiserin kanssa , joka omisti lentokonetehtaan Michiganissa. Kaiserin yhtiö hankki 49 %:n osuuden Chase Aircraftista. Kaiserin korruptio- ja ylihinnoittelusyytösten vuoksi lentokoneiden valmistussopimus peruutettiin ja C-123:n tilaus vastaanotettiin Fairchildille . He valmistivat noin 300 Fairchild C-123 Provider -lentokonetta, ja ne kaikki olivat Yhdysvaltain armeijan palveluksessa ja niitä käytettiin Vietnamin sodan aikana. Tämän tilauksen toteuttamisen ansiosta Fairchild Aircraftsista tuli erittäin suosittu. Kaiser osti kokonaan Chase Aircraftin ja hajotti Strukovin yhtiön.

Strukovin luoman lentokoneen kohtalo oli pitkä ja mielenkiintoinen. Jotkut C-123-koneet ovat edelleen käytössä Etelä-Koreassa, Filippiineillä, Thaimaassa ja Taiwanissa. Lentokone voidaan nähdä elokuvissa Air America ja Operation Dumbo Drop .

Ura vuoden 1951 jälkeen

Lentokonesuunnittelija pystyi edelleen saamaan entisiltä kumppaneiltaan 2 miljoonan dollarin korvaus [4] . Hän yritti parantaa C-123:aan. Vuonna 1951 Strukov testasi päivitetyn mallin suihkuvarianttia XC-123A. Tämä on ensimmäinen Yhdysvaltain armeijan kuljetuskone. Sen nopeus ylitti 800 km/h, mutta polttoaineenkulutus ja heikentynyt lentoonlähtö- ja laskusuorituskyky tulivat tärkeitä tekijöitä, eikä tälle suihkumallille tullut tilauksia.

Mihail Strukov perusti uuden yrityksen, Stroukoff Aircraft Corporationin , työskentelemään uusien C-123-versioiden parissa, erityisesti muuttamaan sitä YC-134-versioksi. Se oli Strukovin suurin lentokone, sen paino oli 41 tonnia. Mutta yhtäkään hänen kehittämistä malleistaan ​​ei koskaan otettu tuotantoon, ja vuonna 1959 hänen yrityksensä lopetti toimintansa muun muassa Yhdysvaltojen ilmavoimien kanssa yhteistyössä toimineen Lockheedin kilpailun vuoksi.

Strukovin kehittämiin tuotteisiin kuuluu myös patentoitu lisäponttonimainen alusta Pantobase, joka on suunniteltu yleiseen laskeutumiseen - maalle, jäälle ja veteen [5] .

Yrityksen sulkemisen jälkeen Strukov tuhosi kaikki kehitystyönsä ja piirustuksensa ja jatkoi työtään suunnittelija-arkkitehtina, jota konsultoitiin Massachusetts Institute of Technologyssa.

Henkilökohtainen elämä

Hän oli naimisissa Larisa Strukovan (s. 1893) kanssa. Vuonna 1955 Mihail Strukov perusti vaimonsa muistoksi palkinnon nuorille lentäjille, joiden nopeus Yhdysvaltain lentokilpailussa oli paras.

Lapset: tytär Anna, poika Olya (s. 1933), Mihail (s. 1923).

Hän kuoli 90-vuotiaana 22. joulukuuta 1974 Trentonissa, New Jerseyssä. Haudattu Woodlawnin hautausmaalle Bronxissa.

Kirjallisuus

Muistiinpanot

  1. 1 2 3 4 Ivanyan E. A. Encyclopedia of Russian-American relations. XVIII-XX vuosisadat .. - Moskova: Kansainväliset suhteet, 2001. - 696 s. — ISBN 5-7133-1045-0 .
  2. Venäläiset siirtolaiset ulkomailla: Stroukoff Aircraft - lentäjä Mikhail Strukov, USA . Venäläiset siirtolaiset ulkomailla (28.9.2012). Haettu 21. helmikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 23. elokuuta 2019.
  3. "Ukrainalais-amerikkalainen" lentokonesuunnittelija Mihail Strukov . ru-aviation.livejournal.com. Haettu 21. helmikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 23. elokuuta 2019.
  4. Mihail Strukov - "Chase Aircraft" - Henkilöstönhallinta . www.top-personal.ru Käyttöpäivä: 22. helmikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 22. helmikuuta 2019.
  5. Rajakerroksen ohjaus . Haettu 21. helmikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 23. elokuuta 2019.