| asema | |
| Thang La | |
|---|---|
| Qinghai-Tiibet-rautatie | |
| Aseman nimikilpi | |
| 33°00′20″ s. sh. 91°38′58″ itäistä pituutta e. | |
| Operaattori | Qinghai-Tiibet-rautatie |
| avauspäivämäärä | 1. heinäkuuta 2006 |
| Tyyppi | risteys, näköalatasanne |
| Alustaen lukumäärä | yksi |
| Polkujen määrä | 3 |
| alustan tyyppi | saaristomainen |
| Naapuri noin. P. | Tanggulan pohjoinen rautatieasema [d] ja Tanggulan eteläinen rautatieasema [d] |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Tang-La ( kiinaksi: 唐古拉 站, pinyin Tánggǔlā zhàn , pall. Tangula zhan ) on rautatieasema, joka sijaitsee Amdon piirikunnassa Tiibetin autonomisella alueella Kiinassa . Se on tällä hetkellä maailman korkein rautatieasema. Se sijaitsee samannimisellä solalla 5068 metrin korkeudessa merenpinnan yläpuolella. Ratakehitys koostuu kolmesta radasta, joita palvelee kaksi ratalaituria. Asemalla ei ole avustajia. Aseman pituus on 1,25 km, ja sen pinta-ala on 77 002 m² [1] .
Vaikka Tangla -vuoret ovat korkealla merenpinnan yläpuolella, ne eivät ole niin korkealla suhteessa Tiibetin tasangolle, jolla ne sijaitsevat, ja niiden rinteet ovat erittäin loivia. Jopa Prževalski , joka ylitti tämän harjanteen vuonna 1879, totesi kaukonäköisesti, "että rautatie voisi kulkea kätevästi Tan-lan läpi" [2] .
Aseman rakentaminen aloitettiin maaliskuussa 2003 yli 260 työntekijällä rakennusjohtaja Li Bingin (李冰) ja juhlien järjestäjä Sun Lequnin (孙乐群) [1] valvonnassa .
Asema avattiin 1. heinäkuuta 2006 . Ennen avaamistaan maailman korkein rautatieasema oli Tiklion sivuraide Perussa (4829 m), jota seurasivat Condorin asema Bolivian Rio Mulatosin ja Potosin välisellä linjalla (4786 m) ja Galeran asema Perussa (4781 ). m). Qinghai-Tiibet-rautatien avaamisen jälkeen sille ilmestyi kerralla viisi maailman korkeinta rautatieasemaa.
Asema sijaitsee kilometrin päässä valtatien korkeimmasta kohdasta (5072 m). Sen sijainti on valittu tarjoamaan kauniit näkymät laiturilta.
Vuodesta 2009 lähtien asemaa käytettiin sivuraiteena, eli junat pysähtyivät asemalle (jotta vastaan saapuvat junat pääsisivät ohi), mutta ovet eivät avautuneet, eikä matkustajia noussut kyytiin ja poistumaan sieltä.
| Korkeimmat rautatieasemat | ||
|---|---|---|