Torpedo ( saksa: Torpedo ) on polkupyörän takapyörän napa, jossa on jarrumekanismi ja vapaapyörä . Navan muotoilu mahdollistaa pyörän liikkumisen polkimien vaikutuksesta (voimatahti) ja rullauksen hitaudesta (vapaa välys) sekä pyörän tukkimisen ja siten jarrutuksen, kun polkimia käännetään vastakkaiseen suuntaan .
Keksi saksalainen mekaanikko ja keksijä - Ernst Sachs . Se on maailman yleisin ja kopioituin polkupyöräkokoonpano.
Vuonna 1898 saksalainen mekaanikko, pyöräilijä Ernst Sachs esitteli ensimmäistä kertaa Englannissa järjestetyssä näyttelyssä oman suunnittelemansa polkupyörän takapyörän navan, jossa oli ylikäyntikytkin (vapaapyörä). Siihen mennessä samanlaisia holkkeja oli jo olemassa, mutta monimutkaisen suunnittelun ja ilman jarrua Ernst Sachs -malli ei saanut asianmukaista arvostusta.
Vuonna 1903 tehdyn parannuksen jälkeen Sachs patentoi uuden vapaasti pyörivän takapyörän napamallin sisäisillä jarruilla, joissa on kuulalaakerit . Myöhemmin hän sai nimen "Torpedo". Napamekanismin onnistunut muotoilu tarjosi pyörälle helpon ajon, hyvän rullauksen ja luotettavan jarrutuksen. Tämä keksintö oli vallankumouksellinen polkupyörän historian kehityksessä. [yksi]
1. elokuuta 1895 Ernst Sachs perusti yhdessä kaupallisen kumppaninsa Karl Fichtelin ( saksa: Karl Fichtel (1853-1911)) kanssa Schweinfurter Präzisions-Kugellagerwerke Fichtel & Sachs -yrityksen Schweinfurtin kaupunkiin ( saksa: Schweinfurt ), joka alkoi. kuulalaakereiden ja polkupyörän jarruholkkien massatuotanto "Torpedo". Suhteellisen yksinkertaisen rakenteensa, luotettavuutensa, tehokkaan jarrutuksensa ja helpon säätönsä ansiosta uusi napa saavutti nopeasti suosion.
Polkupyörien suosion kasvaessa 1900-luvun alussa tarve luotettaville ajo- ja jarrumekanismeille kasvoi. Suurin osa polkupyöränvalmistajista Euroopassa on alkanut varustaa mallejaan Fichtel & Sachs Torpedo -navoilla. Vuonna 1905 Sachs kehitti myös kaksinopeuksisen navan, jossa oli planeettavaihteisto , ja myöhemmin kolmivaihteisen.
Vuoteen 1904 mennessä Fichtel & Sachsin tehdas työllisti 900 työntekijää ja tuotti 250 000 holkkia, vuonna 1908 henkilöstö kasvoi 1 800 työntekijään, yhteensä 482 000 kappaletta valmistettiin. Suuren kysynnän vuoksi niitä valmistettiin myös muiden valmistajien toimesta lisenssiehdoin ja pakollisilla tuotemerkeillä "Fichtel und Sachs (FuS)", "Torpedo". Vuonna 1924 (tuotannon alusta vuonna 1904) valmistettiin 25 000 000 Torpedo-polkupyörän jarruholkkia. [2]
Nykyään, 2000-luvulla, Torpedo-napa on edelleen ajankohtainen, ja ilman rakenteellisia muutoksia valmistavat monet polkupyörävalmistajat ympäri maailmaa. Ne asennetaan maantie- , maantie-, retki- ja lastenpyöriin. Torpedo-napa on maailman yleisin ja kopioitu polkupyöräkokoonpano, ja se on hiljaisesti tunnustettu luotettavimmaksi napasuunnitteluksi. Menestyksen avaimet ovat suuri koko, leveät jarrupinnat ja suukoukkujen käyttö käppien ja matojen sijaan. Muutokset sisältävät erityisen ulkoisen reiän käytön voiteluun ja huuhteluun, bimetalliset jarrupinnat, lisääntynyt tyynyjen määrä sekä mahdollisuus asentaa tähtilohko nopeille järjestelmille.
Lähes kaikki Neuvostoliitossa valmistetut yksinopeuksiset maantiepyörät varustettiin Torpedo-järjestelmän holkeilla. [3] Ne valmistettiin Kharkovin pyörätehtaalla Minskissä, Permissä jne. ilman lisenssiä ja vastaavia Fichtel und Sachs -merkintöjä. Ensimmäiset sodan jälkeiset KhVZ- , MMVZ -tehtaiden polkupyörät varustettiin Saksasta ( GDR ) toimitetuilla Torpedo-holkeilla korjausta varten . [4] Jo 1950-luvun alussa tehtaat alkoivat tuottaa kopioita näistä holkeista.