Kuljetus Djiboutissa

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 9. huhtikuuta 2013 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 3 muokkausta .

Djiboutin liikenne  on kehittynein talouden ala . Djiboutin satama on  valtion omistama yritys, jonka kapasiteetti on 1,5 miljoonaa tonnia kuivarahtia ja 2 miljoonaa tonnia nestemäistä polttoainetta vuodessa. Vuodesta 2000 lähtien satama on luovutettu Dubain arabiemiirikunnalle 20 vuoden toimiluvalla . Vuodesta 2006 lähtien Doralissa on toiminut uusi syvänmeren satama, jossa on konttiterminaali, jonka kapasiteetti on 1,2 miljoonaa konttia vuodessa, ja vapaakauppa-alue [1] .

Moottoriteiden pituus on yli 3 000 km, joista noin 1,3 tuhatta km on kovapintaisia ​​[2] .

Maassa on 13 lentokenttää , joista 3 on päällystettyjä kiitotietä [2] .

Rataverkon kokonaispituus on 781 km. 1990-luvun lopulla julkinen liikenne, pääasiassa rautatieliikenne, yksityistettiin. Toimilupaasiakirjat valmisteli ja toteutti konsulttiyritys Louis Berger kahden ruotsalaisen yrityksen avustuksella [3] .

Djibouti -Addis Abeba-rautatietä (Djiboutilainen osuus - 100 km [2] ) liikennöi djiboutilaisen ja etiopialaisen yhteisyritys. 1000 mm raideleveyden tien djiboutilaisen osan rakentaminen valmistui vuonna 1900 . Veturikanta koostuu pääosin dieselvetureista . Vuodesta 1998 lähtien Etiopian Eritrean merisatamien  sulkemisen vuoksi maiden välisen konfliktin vuoksi rahtiliikenne Addis Abeba-Djibouti-Addis Abeba -reitillä on lisääntynyt 4-5-kertaiseksi [1] .


Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 Djiboutin tasavalta Venäjän ulkoministeriön verkkosivuilla
  2. ↑ 1 2 3 CIA World Factbook: Djibouti (linkki ei saatavilla) . Haettu 5. toukokuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 4. toukokuuta 2020. 
  3. ↑ African Railways (pääsemätön linkki) . Haettu 25. lokakuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 5. marraskuuta 2006. 
 Djibouti aiheissa