| Ainazi – Valmiera – Smiltene kapearaiteinen rautatie | |
|---|---|
| yleistä tietoa | |
| Maa |
Venäjän valtakunta Latvian SSR Latvia |
| Osavaltio | Yleinen käyttö |
| Palvelu | |
| avauspäivämäärä | 1912 |
| sulkemispäivä | 2000 |
| Tekniset yksityiskohdat | |
| pituus | 114 km (ja 15 km osuus Pale - Staicele) |
| Radan leveys | 750 mm |
| Viiva kartta | |
Kapearaiteinen rautatie Ainazi - Valmiera - Smiltene ja Pale - Staicele on kapearaiteinen julkinen rautatie , jonka raideleveys on 750 mm , joka oli olemassa vuosina 1912 - 2000 Latviassa .
Vuonna 1902 Valmieran kapearaiteisen sivuraiteyhdistyksen asema hyväksyttiin. Seuran organisoivat paikalliset maanomistajat tavoitteenaan rakentaa kaupan kehittämiseen tarvittava rata, luoda mukavuutta puutavaran kuljetukseen ja mahdollistaa myös paikallisten asukkaiden nykyaikainen liikenne. Staizelin paperitehdas ja Kotsensky (Kokmuizhsky) panimo olivat erittäin kiinnostuneita linjan rakentamisesta. Nämä yritykset sitoutuivat rakentamaan sivuliikkeitä alueelleen omilla varoillaan. Linja suunniteltiin tuovan Ainazhin satamaan ja Valmieraan kapearaiteisille ja leveille radoille Pihkova - Riika yhdistetty asema , mikä avasi laajat mahdollisuudet sekä tavara- että matkustajaliikenteelle. Projektin kirjoittaja, työn johtaja ja linjan päärahoituslähde oli rautatieinsinööri, prinssi Pavel Liven - Smiltenen, Krimuldan ja muiden tilojen omistaja. Linjan virallinen avaaminen tapahtui 12. elokuuta 1912.
Linjalla oli suuri merkitys Latvian vapaussodan aikana , kun Viron armeija pommitti sillä bolshevikkien asemia heidän panssaroiduista junistaan . Tämä linja oli yksi ensimmäisistä, jotka joutuivat Latvian tasavallan täydelliseen hallintaan. Kesäkuusta 1919 lähtien linjaa liikennöi Pohjois-Latvian sotilasrautatiehallinto. Elokuusta 1919 lähtien rata on ollut osa valtion rautateiden yleistä verkkoa. 1.9.1924 Ainazi-Valmiera-Smiltene-linja luovutettiin Valmieran kapearaiteiselle kannusseuralle, joka elvytettiin vuonna 1923. Vuonna 1925 Pale-Staicele-osuuden kunnostamisen jälkeen sillä alkoi säännöllinen tavaraliikenne ja vuonna 1927, kun osuus oli siirretty yleiseen käyttöön, järjestettiin matkustajaliikenne.
Toisen maailmansodan lopussa Saksan armeija perääntyessään aiheutti vakavia vahinkoja linjoille. Kaikki Valmiera-Smiltene-osuuden asemien matkustajarakennukset räjäytettiin. Osuus Ainazi - Valmiera ei vaurioitunut niin merkittävästi, mutta Briede -joen ylittävä silta räjäytettiin . Linja kunnostettiin kokonaan vuoden 1945 puolivälissä.
Ainažin asemalla tie yhdistettiin Viron rautateiden kapearaiteiseen verkkoon. Vuodesta 1929 lähtien Puikulen asemalla on ollut yksitasoinen risteys leveäraiteisen pääradan Riika - Rujiena kanssa.
Maantieliikenteen kehittyessä kapearaiteisia linjoja alettiin vähitellen sulkea Latviassa. Valmiera-Smiltene-osuus suljettiin liikenteeltä vuonna 1970, vuonna 1977 junat pysähtyivät Ainazi-Pale-osuudella ja vuonna 1979 rautatieliikenne osilla Staicele-Pale-Puikule ja Dauguli-Valmiera. Puikule-Dauguli -osuus jatkoi Zilakalnsin turvetehtaan toimintaa vuoteen 2000 asti. Vuoden 2000 jälkeen liikenne linjalla pysähtyi kokonaan, raiteet purettiin [1] .
Ainazhin kylässä sisäänkäynnin semafori 57 ° 51′59 ″ s. sh. 24°21′35″ itäistä pituutta e. .
Ainakin vuonna 2011 turvekuljetukset säilyivät kahdella entisellä haaralla: Puikulen asemalla 57°36′54″ pohjoista leveyttä. sh. 24°54′09″ tuumaa e. (turpeen poisto pellolta ajoneuvoihin) ja Zilaiskalnsin kylässä 57°33′36″ s. sh. 25°12′15″ itäistä pituutta e. (turpeen poisto lähimmältä pellolta turveyritykselle).
Asemat: Ainazi - Salace - Lagaste - Zonepe - Mezhkadaga - Pale - Artsiems - Puikule - Ozoli - Kauguri - Dikli - Dauguli - Zilaiskalns - Koceni - Januparks - Valmiera - Cempi - Jaunvale - Bikseja - Starini - Smiltene
Vaalea – Pavari – Staicele