Ulan-Uden veturien korjaustehdas

Ulan-Uden veturi-autokorjaamo ( Ulan-Ude LVRZ ) on Ulan-Uden kaupungissa (Burjatian tasavalta) sijaitseva tehdas , joka korjaa dieselvetureita , sähkövetureita sekä vetovoiman liikkuvan kaluston yksiköitä ja kokoonpanoja. rautateiden tarpeet . JSC " Zheldorremmash " sivuliike. Osa LLC "LocoTech"

Tehdashistoria

Vuonna 1911 rautatieministeri S. V. Rukhlovin johtama komissio päätti rakentaa Verkhneudinskiin työpajoja höyryvetureiden korjaamiseksi Trans-Siperian rautatien Trans-Baikal-osuudella . Rakentamiseen valittiin paikka, jonka pinta-ala on 52 hehtaaria . Kaupunki oli valmis jakamaan maata ilmaiseksi. Vuoteen 1914 mennessä rakennusprojekti valmistui, mutta pormestari I.V. Titov vaati ministeriötä rakentamaan myös vesitornin. Koordinointi alkoi, sitten ensimmäinen maailmansota , eikä työpajoja koskaan rakennettu [3] .

Vuoden 1932 alussa päätettiin rakentaa veturikorjaamo Transbaikaliaan , jolle ehdotettiin kahta paikkaa: Chita ja Verkhneudinsk. Tutkittiin alueiden raaka-aineita ja työvoimavaroja sekä mahdollisten rakennustyömaiden geologista rakennetta. Lopulta valittiin Verkhneudinsk, mikä kirjattiin työ- ja puolustusneuvoston päätökseen nro 640 2. heinäkuuta 1932 [4] .

Heinäkuussa 1932 aloitettiin Verkhneudinsky-höyryveturien korjauslaitoksen rakentaminen . Sergei Mikhailovich Ivanov ohjasi työtä. 6. elokuuta 1932 julkaistiin tehtaan suurilevikkisen sanomalehden "The Giant of Buryatia" ensimmäinen numero. Elokuun 23. päivänä luotiin perusta ensimmäiselle työpajalle - mekaaniselle korjaukselle.

1. kesäkuuta 1934 tehtaalla korjattiin ensimmäinen höyryveturi - E l -0524 [4] . Yhdessä tehtaan kanssa rakennettiin vedenottotilat, joista tuli Ulan-Uden kaupungin vesihuoltojärjestelmän kehittämisen alku [5] .

Vuonna 1934 kaupungin nimen muutoksen vuoksi tehdas nimettiin uudelleen Ulan-Ude Locomotive Repair Plant -laitokseksi (UUPRZ).

Vuonna 1936 tehdas CHPP (CHP-1) aloitti toimintansa.

Vuonna 1941 osa Voroshilovogradin ja Harkovin veturitehtaiden veturiosastojen tuotantokannasta ja keskeneräiset veturit evakuoitiin tehtaalle .

Vuodesta 1943 lähtien UUPRZ aloitti sotilastilausten täyttämisen, höyryvetureiden korjauksen ja rakentamisen loppuunsaattamisen lisäksi valmistautumaan SO-sarjan "Sergo Ordzhonikidze" keskitehoisten tavaravetureiden sarjatuotantoon .

Tehdas vaihtoi nimeään useita kertoja. Vuosina 1945-1948 sitä kutsuttiin höyryveturirakennukseksi, sitten vuoteen 1962 taas höyryveturivaunujen korjaustöiksi. Vuodesta 1962 - Ulan-Uden veturikorjaamo. 1990-luvun lopulta lähtien se on ollut osa Itä-Siperian rautatietä .

Neuvostoliiton korkeimman neuvoston puheenjohtajiston 3. heinäkuuta 1948 antamalla asetuksella tehdas sai Leninin ritarikunnan [4] .

18. kesäkuuta 1949 tehtaalla rakennettiin kokeellinen raskas höyryveturi UU . Vuonna 1962 tehtaalla korjattiin sähköveturit. Tämän vuoden lopussa Tselinograd-Kazakstanin rautatien [6] viimeinen höyryveturi LV nro 0113 korjattiin .

Tehdas on historiansa aikana korjannut SO k -sarjan höyryvetureita , dieselvetureita TE1 , TE3 , TEM2 , sähkövetureita VL8 , VL60 , VL80 . Lisäksi yrityksessä rakennettiin noin 600 eri sarjaa olevaa höyryveturia [4] .

LVRZ:ssä täysmetallisia henkilöautoja korjataan määrinä KR-1, KR-2, KVR, KR-2M.

Tehdastuotanto

Vuonna 2005 tehtaalla korjattiin TEM2- sarjan dieselveturit , sähköveturit VL80 T , VL80 S , VL80 R [4] , VL85 , henkilöautot , pyöräkerrat , veturien vetomoottorit . Tuotannon valmistelu EP1 - sarjan sähköveturien korjausta varten aloitettiin . Lisäksi tehdas valmistaa rautaa, terästä ja ei- rautametallivaluja .

Kesästä 2011 alkaen Ulan-Ude LVRZ päivittää sähköveturit VL80 T ja VL80 S VL80 TK :ksi ja VL80 SK :ksi . Tehtaalla modernisoitiin myös kaksi VL80 SSV -sarjan veturia (vetomoottorien sekoitettu heräte), jotka molemmat toimivat Volgan rautatien Saratovin varikolla .

Merkittäviä yhteistyökumppaneita

• Anisim Nikolaevich Oshirov (1926-1993) - Sosialistisen työn sankari.

Kirjallisuus

• Rautatieliikenne: tietosanakirja / ch. toim. N. S. Konarev . - M .: Great Russian Encyclopedia , 1994. - S. 559. - ISBN 5-85270-115-7 .
• Bagonin, V. Elämän todentaminen Iljitšin mukaan: [esseitä Ulan-Udenin työläisistä. veturien korjaus. kyllä] / - Ulan-Ude: burjat. kirja. kustantamo, 1980. - 51 s. - (Tekijät).
• Bagonin, V. Sons mennä pidemmälle. - Ulan-Ude: burjat. kirja. kustantamo, 1979
• Burjatian jättiläinen: historiallinen ja taloudellinen. luonnos Ulan-Udenista. Lenin-höyryveturin tilaus. s-kyllä ​​/ V. Beznosov, A. Naukin, E. Tarmahanov, P. Tsetsetkin; [taide. A. A. Okladnikov]. - Ulan-Ude: burjat. kirja. kustantamo, 1960.
• LVRZ-tehtaan historiasta: (1934-1964). - Ulan-Ude: burjat. kirja. kustantamo, 1964.

Katso myös

• Ulan-Uden tehtaan höyryveturit
• Höyryveturien korjauslaitokset

Muistiinpanot

1. ↑ http://www.newbur.ru/news/20601 Wayback Machine LVRZ :n arkistokopio 2. huhtikuuta 2015 päätti vuoden 2014 82 miljoonan ruplan voitolla
2. ↑ 109,1 miljoonaa ruplaa osoitetaan LVRZ:n modernisointiin // New Buryatia. 19. tammikuuta 2016
3. ↑ Tausta // Buryat-Mongolskaya Pravda. Verkhneudinsk. nro 45 (1015), 1. maaliskuuta 1927. sivu 3
4. ↑ 1 2 3 4 5 Lokomotiv nro 5 (581) toukokuu 2005
5. ↑ Ulan-Uden vesilaitoksen historia (pääsemätön linkki) . Haettu 4. tammikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 3. lokakuuta 2011. (määrätön) 
6. ↑ V. Bagonin Burjaatin teollisuuden lippulaiva // Baikal, nro 3, 1996, s. 69-109