Ullubiyevo

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 23.9.2020 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 2 muokkausta .
Alusta
Ullubiyevo
Makhachkala - Derbent
Pohjois-Kaukasian rautatie
42°35′59″ pohjoista leveyttä sh. 47°48′08″ tuumaa e.
Alue d. Makhatshkala
avauspäivämäärä 1900 [1]
Entiset nimet vuoteen 1927 asti - Buynak
Tyyppi Matkustajakuljetukset
Alustaen lukumäärä yksi
Polkujen määrä 2
alustan muoto suoraan
sähköistetty 1978
Nykyinen ~25 kV
Asennettu kilometrimäärä 2336.7 ( Moskovan Kurskin rautatieasemalta ) [2]
Etäisyys Makhachkalaan 51 km 
Etäisyys Derbentiin 78 km 
Koodi ASUZhT :ssä 543829
Koodi " Express 3 " :ssa 2064525
Naapuri noin. P. Achi ja 2341 km [p]

Ullubiyevo (tai O.p. 2336 km ) on Pohjois-Kaukasian rautatien pysähdyspaikka (entinen rautatieasema ) Karabudakhkentin alueella Dagestanissa . [3] Se sijaitsee Makhatshkala  - Derbent -linjalla .

Lavalla " O.p. 2336 km ”(Pohjois-Kaukasian rautatien esikaupunkijunien liikennöintiaikatauluissa vuodesta 2008 lähtien Ullubiyevon pysähdyspaikka on nimetty nimellä "O.p. 2336 km PK 7" [4] ) on 2 reitin sähköjunaparin pysäkki. Makhachkala - Derbent päivittäin. [5]

Aseman alueen rajojen sisällä, 9,9 hehtaarin alueella, on lasten terveysleiri "Lastochka", joka kuului Venäjän rautateille [6] [7] [8] .

Historia

Vuonna 1900 5,5 km itään Buynakin kylästä (Ullu-Boinak) Karabudakh-Kentin alueella Temir-Khan-Shurinskyn alueella avattiin Vladikavkazin rautatien uuden Petrovsk-Port-  Derbent -linjan rautatieasema , joka sai nimensä ilmoitetusta kylästä.

Sisällissodan aikana aseman läheisyydessä toimi Kadris Shikhshabekovin punainen partisaaniyksikkö. [9]

6. elokuuta 1927 Pohjois-Kaukasian rautatien Buynakin asema nimettiin uudelleen Ullubiyevo-asemaksi vallankumouksellisen Buynaksky Ullubiy Daniyalovichin kunniaksi . [10] Samaan aikaan aseman ympärille kehittynyt asutus nimettiin myös Ullubiyevon asemaksi. [11] Aul Buynak nimettiin myös Ullubiyauliksi.

1. kesäkuuta 1941 Achi  - Ullubiyevo -osuus oli yksiraiteinen , kun taas Ullubiyevo - Izberg (Izberbash) -osuus  oli kaksiraiteinen ( kaksiraiteinen lisäys yksiraiteiselle Tarki  - Derbent -osuudelle ). [12]

Suuren isänmaallisen sodan aikana kesällä 1942 Neuvostoliiton asevoimien 337. kivääridivisioona muodostettiin Ullubiyevon aseman alueelle . [13]

Sen jälkeen kun 1950-luvun jälkipuoliskolla rakennettiin toinen rata koko Gudermesin ja Derbentin välisen linjan pituudelta, sivuraiteen tarve katosi. Kesäkuuhun 1961 mennessä Ullubiyevo sai pysähdyspaikan aseman. [neljätoista]

Vuonna 1978 Derbent-Makhachkala sähköistettiin vaihtovirralla, jonka jännite oli 25 kV. [viisitoista]

Nähtävyydet

Muistiinpanot

  1. ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Neuvostoliiton rautatieasemat: käsikirja. - M .  : Liikenne , 1981. - T. 2. - S. 182. - 360 s. - 100 000 kappaletta.
  2. ↑ Rautatieopas rautateiden rakenteeseen Venäjällä ja entisen Neuvostoliiton maissa. . Käyttöpäivä: 29. lokakuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 31. lokakuuta 2013.
  3. ↑ AGKGN:ään rekisteröityjen esineiden maantieteellisten nimien rekisteri 18.11.2011 Dagestanin tasavalta  (linkki ei pääse)
  4. ↑ Lähijunien liikenneaikataulu 25.5.2008 alkaen. / OJSC Russian Railways — NDOPP:n esikaupunkiliikenteen matkustajapalveluiden pääosaston Pohjois-Kaukasian rautateiden tieosasto. - Rostov n/D., 2008. - S. 141-143. [1]  (linkki ei saatavilla)
  5. ↑ Juna-aikataulu Yandexissa. aikataulut
  6. ↑ Päätös 27.6.2013 asiassa nro A15-127 / 2013 . Haettu 29. lokakuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016.
  7. ↑ Venäjän rautateiden tarjouskilpailut.
  8. ↑ Lepo pidetään missä tahansa säässä / Gudok | ru Numero 21, 29.5.2009. 12 kaistaa.
  9. ↑ Tyshchenko E. Sankarit eivät kuole. . Haettu 29. lokakuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 20. elokuuta 2013.
  10. ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Neuvostoliiton rautatieasemat: käsikirja. - M .  : Liikenne , 1981. - T. 2. - S. 294. - 360 s. - 100 000 kappaletta.
  11. ↑ GA RF Pohjois-Kaukasian rautatien Buynakin kaupungin uudelleennimeämisestä. d. Art. Ullubiyevo.
  12. ↑ Neuvostoliiton rautateiden ja vesiväylien suunnitelmat / Puna-armeijan sotilasviestinnän keskusosasto; toim. L. I. Shalyt, tekn. toim. A. N. Troitskaya, oikolukija Z. A. Korabelnikova. - Puolustusvoimien kansankomissariaatin sotilaskustantamo, 1943.
  13. ↑ "Terekistä Berliiniin. Ylikersantti Kuzmin. . Haettu 29. lokakuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016.
  14. ↑ Neuvostoliiton rautateiden suunnitelmien atlas / Neuvostoliiton liikenneministeriö Glavtransproekt; toim. L. N. Anatoljev, tekn. toim. A. T. Skalichev. - M .: Liikenneministeriön Glavtrans-projektin transkartografia, 1962. - 80 000 kappaletta.
  15. ↑ Neuvostoliiton rautateiden sähköistyksen historia. Vuodet 1976-1980. . Haettu 29. lokakuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 13. heinäkuuta 2012.
  16. ↑ Kulttuuriperintökohde nro 0500001046 // Kulttuuriperintökohteiden rekisteri Wikigid. Käyttöönottopäivä: 29.10.2013.

Linkit