Kurskin rautatieasema

asema
Moskova-Matkustaja-Kurskaja
Kurskin suunta Gorkin suunta Aleksejevskajan yhdyslinja Kursk-Rizhsky halkaisija (linja MTsD-2)
Moskovan rautatie
Kurskyn rautatieasema Moskovassa
55°45′27″ pohjoista leveyttä sh. 37°39′38″ itäistä pituutta e.
DCS	yksi
Alue d.	Moskova-Kursk
avauspäivämäärä	1861 [1]
Entiset nimet	Moskova I - Matkustaja (vuoteen 1913) [2]
Alustaen lukumäärä	9
Polkujen määrä	17
Alustan tyyppi	sivuttais, saari
Alustan muoto	suora, kaareva
Vierekkäiset vedot	Moskova-passi. Kursk - Moskova-Tov. Kurskaya (2, DC), Moskova-Pass. Kursk - Moskova-Kalanchevskaya (2, DC), Moskova-Pass. Kursk - Karacharovo (3, DC)
Arkkitehdit	G. I. Vološinov N. I. Orlov
Poistu kohteeseen	Kurskin asemaaukio
Sijainti	Moskova , Basmannin alue
Siirto asemalla	Kurskaja Kurskaja Chkalovskaja
Siirrä	A : 024, 40, B ; Tm : 4, 45
Etäisyys Tulaan	194 km
Etäisyys Oreliin	383 km
Etäisyys Kurskiin	537 km
Etäisyys Belgorodiin	697 km
Etäisyys Kharkoviin	775 km
Etäisyys Bakuun	2454 km
Tariffivyöhyke	0
Koodi ASUZhT :ssä	191551
Koodi " Express 3 " :ssa	2000001
Naapuri noin. P.	Kolmen aseman aukio , Moskova-Tovarnaja-Kurskaja ja vasara ja sirppi
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Kurskyn rautatieasema (vuosina 1896-1935 kutsuttiin nimellä Kursk-Nižni Novgorod ) - Moskovan matkustaja - Kurskaya- aseman matkustajaterminaali , yksi Moskovan kymmenestä rautatieasemasta . Se sijaitsee osoitteessa Zemlyanoy Val street 29.

Kurskin asema on osa Moskovan aluehallintoa rautatieasemilla [3] .

Moskovan rautatien Moskova- Matkustaja -Kurskaja- rautatieasema on osa Moskovan-Kurskin rautatieasemien työn organisointikeskusta - Moskovan liikenteenohjausosaston DTS-1.

Pääsovelluksen mukaan se on matkustaja , työmäärän mukaan - koulun ulkopuolinen. Se on Moskovan rautatien  Kurski- ja Gorki -suuntien lähtöpiste Kurskiin ja Nižni Novgorodiin , samoin kuin Moskovan keskushalkaisijan MCD-2 Kursk-Rizhsky -linjan asema . Gorkin suunnalle se on umpikuja, Kurskin linjalla se jatkaa kulkua edelleen, kuten Alekseevskaja-yhdyslinja .

Asema sijaitsee Garden Ring -kadulla . Aseman lähellä ovat metroasemat " Kurskaya " Koltsevaya-linjalta , " Kurskaya " -linjalta Arbatsko-Pokrovskaya-linjalta ja " Chkalovskaya " -linjalta Lyublinsko-Dmitrovskaya , sekä ostos- ja viihdekeskus "Atrium".

Historia

Kurskin (eteläisen) rautatien Moskovan asema vastaanotti ensimmäiset matkustajansa 17. marraskuuta 1866 Moskova- Serpuhhov -osuuden avattua . Aseman ensimmäinen puinen yksikerroksinen rakennus rakennettiin noin kolmesataa metriä nykyaikaisesta pohjoiseen Bolshoi Nikolsky Lane -kadulle (nykyinen Puteysky umpikuja ) [4] [5] .

Vuosina 1893-1895 Moskovan ja Kurskin välinen rautatie yhdistettiin Moskovan ja Nižni Novgorodin sekä Muromin rautateiden kanssa, ja vuonna 1894 aloitettiin uuden aseman rakentaminen yhdistetylle rautatielle. Avajaisissa 14. kesäkuuta 1896 Nižni Novgorodin rautatieasema siirrettiin vasta rakennetun rakennuksen oikeaan siipiin (katso alla), avattiin jo vuonna 1861 ja jota aikalaiset pitivät liian vaatimattomana aikaisempaan Nikolajevskin rautatieasemaan verrattuna. , ja vuoteen 1935 asti yhteistä kahden linjan rakennusta kutsuttiin Kursk-Nižni Novgorodin rautatieasemaksi [4] [6] . Garden Ringin edessä olevalla aukiolla sijaitseva uusi rakennus rakennettiin arkkitehti Nikolai Ivanovitš Orlovin projektin mukaan (jotkut lähteet viittaavat N. P. Orlovin, joka työskenteli yhdessä Mihail Aladinin kanssa , joka osallistui kaupungin sisätilojen suunnitteluun. rakennus) [7] [8] [9] [ 6] .

Uusi asemarakennus oli rakennettu valkoisesta kivestä ja oli tilava. Sen päähallit peitettiin lasilyhtyillä, jotka antoivat paljon valoa. Keskiosaa välitti kaksi tornia, asemarakennuksen pääsisäänkäynti oli merkitty kaksipylväisellä portiksella. Matkustaja- ja matkatavarahallit sijaitsivat ensimmäisessä kerroksessa, toinen kerros oli varattu toimistotiloille. Aseman taakse rakennettiin kolme matkustajalaituria, jotka peitettiin metallikatoksilla [4] .

1930-luvulla suunniteltiin Kurskin rautatieaseman jälleenrakennus, ja hankkeen valitsemiseksi järjestettiin ensin kansainväliset ja sitten koko unionin kilpailut, joiden tuomaristossa olivat Grigory Barkhin , Moses Ginzburg , Lev Rudnev . Kilpailuprojektien joukossa oli arkkitehti Ivan Fominin hakemus , joka ehdotti maanpinnan nostamista aseman alle ja valtavan kaaren heittämistä läpikuultavilla holveilla raiteiden yli. Päätettiin kuitenkin rajoittua olemassa olevan rakennuksen entisöimiseen klassiseen tyyliin, jonka suoritti Fominin entinen apulainen, arkkitehti Georgi Voloshinov [10] [6] .

Vuosina 1968-1972 Vološinov kuitenkin suoritti rakennuksen radikaalin jälleenrakentamisen, johon osallistuivat nuoret arkkitehdit V. Evstigneev, N. Panchenko, Mihail Anikst , Tatyana Barkhina ja Leopold Malashonok sekä insinöörit L. Kazachinsky ja L. Semchenko. Voloshinovin mukaan uusi hanke sai inspiraationsa Rooman Terminin asemalta . Barkhina totesi myös, että Kurskin aseman projekti lainasi osia hänen Sofian asemaprojektistaan . Uusi rakennus sai 200-metrisen lasitetun julkisivun, joka on vuorattu alumiinisidoksella, sekä alkuperäisen taitetun katon, jonka huipulla oli 9 metriä.

Vanha rakennus sisältyi itse asiassa uuteen, säilyttäen arkkitehtonisen sisustuksen keskiosassa, yhden odotushuoneen sisustuksen ja julkisivun rautatien puolelle. Nuoret arkkitehdit aikoivat käyttää hankkeessa raakabetonia , mutta Moskovan pääarkkitehdin Mihail Posokhinin käskystä rakennus päällystettiin marmorilla . Lopullisessa työssä ei myöskään ollut lasitettuja kattoliuskoja, jotka varmistaisivat auringonvalon tunkeutumisen, eikä 30-kerroksinen hotellikokonaisuus etupihan eteläpuolelle. Uudesta asemasta tuli kuitenkin maan suurin [10] [6] [9] [11] .

Arkkitehti Viktor Lebedev suunnitteli 1970-luvulla kolmikerroksisen asematorin, jonka alemmassa kerroksessa oli parkkipaikka ja yläkerrassa kauppoja, mutta parkkipaikan kokoa pidettiin liian suurena ja rakentamisesta luovuttiin. Myöhemmin vuonna 2001 Moskovan pormestarin Juri Lužkovin yhteyteen kuuluva rakennusyhtiö Ingeocom rakensi Atrium-ostos- ja viihdekeskuksen asemaaukiolle, mikä esti näkymän asemalle Zemljanoy Valista [10] [6] .

Sisältyy Archnadzorin punaiseen kirjaan (sähköinen luettelo Moskovan kiinteän kulttuuriperinnön esineistä, jotka ovat uhanalaisia), nimitys - purkuuhka [12] .

Vuodesta 2013 lähtien asema on ollut suljettuna rahtioperaatioilta, ja ECP -koodi on muutettu 191602 :sta 191551 :een [13] .

Vuonna 2019 asema liitettiin MCD-2- linjaan , ja myös MCD-4- linjan käyttöönottoa suunnitellaan . Koska MCD-4-linjan liikenteen järjestämiskapasiteettia on kaksinkertaistettava ja junaliikennevälejä lyhennettävä, osa Moskova-Kalanchevskaya  - Moskova-Matkustaja-Kurskaya - Nizhegorodskaya -osuuden kattavaa jälleenrakennusta, Kurski-rautatien jälleenrakennus asema alkoi vuonna 2020. Kurskin suunnan nykyisten laiturien itäpuolelle aloitettiin kahden uuden saarilaiturin rakentaminen sekä maanalaisen matkustajajakeluaulan [14] rakentaminen . Suunnitelmissa on myös päivittää Moskova-Matkustaja-Kurskaja-aseman ratainfrastruktuuri. Työn on suunniteltu valmistuvan vuosina 2023-2024 [15] .

Nižni Novgorodin rautatieasema

Nižni Novgorodin rautatien asema rakennettiin vuonna 1861, se oli Moskovan toinen asema . Asema rakennettiin kaupungin rajojen ulkopuolelle, Kamer-Kollezhsky Valin taakse, Rogozhskaya-osan 7. neljännekseen lähellä Pokrovskaja Zastavaa Nizhegorodskaya-kadun vasemmalle puolelle . Tämän paikan valitsi henkilökohtaisesti rautatieministeri Pavel Melnikov , koska matkustajaliikenne on järjestettävä mahdollisimman pian. Lisäksi maa Moskovan alueen alueella oli halvempaa, ja verot ja työn organisointivaatimukset olivat huomattavasti pehmeämpiä kuin Moskovan alueella.

Aseman perustaja, Venäjän rautateiden pääseura, aikoi saada maata lähemmäs kaupungin keskustaa tulevaisuudessa, joten asiakirjoissa se ilmoitti aseman väliaikaiseksi, myönsi vastahakoisesti varoja rakentamiseen ja rajoittui yhteen. kerroksinen puurakennus, jonka on suunnitellut arkkitehti Maximilian Arnold [16] .

Matkustajien määrän kasvaessa Nižni Novgorodin rautatieasemalle ilmestyi 2 laajennusta, mutta nämä toimenpiteet eivät riittäneet: uusi asema vaadittiin. Keskustelu sen rakentamisesta kesti 30 vuotta, mietittiin Gorokhovaja-kadun tai Sadovoe Koltson osia , ehdotettiin Nižni Novgorodin rautatieaseman yhdistämistä Nikolajevskin rautatieasemalle rakentamalla Nikolaevskaja -rautatien haara Jaroslavskajan rautatien kautta . Kuskovon asemalta ja edelleen Nižni Novgorodiin , mutta sellaista Venäjän rautateiden pääosastoa ei pystytty rahoittamaan.

Tilanne ratkesi, kun valtionkassa osti Nižni Novgorodin rautatien vuonna 1894 ja Moskova-Kursk-, Nižni Novgorod- ja Murom-rautatiet muodostuivat : vuonna 1896 Nižni Novgorodin rautatieasema suljettiin ja junat ohjattiin uudelle. Kurskin rautatieasema. Sen jälkeen Nižni Novgorodin rautatieasemaa käytettiin vain tavara- ja sotilasjunille, ja matkustajien mukavuuden vuoksi Moskovan-Kurskajan rahtiaseman lähelle Rogozhskaya-osassa rakennettiin laituri, jossa kaikki matkustajajunat, paitsi nopeat, pysähtyi. Asemarakennukset ja siihen johtava linja purettiin 1950-luvulla, kun alueella aloitettiin massarakentaminen.

• Nižni Novgorodin rautatieaseman suunnitelmapiirros. 1872

• Kursko-Nižni Novgorodin rautatieasema Moskovassa.
  1900-luku

• Käsivaunutestit Kurskin rautatieasemalla. 1918

• Odotushuone vanhassa asemarakennuksessa

Vaunuvarasto

Aseman pohjoisosassa on noin 1906 rakennettu vaunuvaraston tiilirakennus. 1990-luvun puolivälissä sinne menevät kiskot purettiin ja niiden tilalle rakennettiin toimistoja. 2000-luvulla rakennus hylättiin. Joulukuusta 2019 [17] lähtien vaunuvarikkorakennusta on rakennettu uudelleen "Transpotter"-nimistä ravintoloita varten [18] . T+T Architects rakenneuudistusprojekti, kirjoittajat — N. Makarov, S. Trukhanov, A. Brovkin, D. Shishikov, A. Levin, N. Morokov [19]

Infrastruktuuri

Kurskin asemalla on 9 matkustajalaituria (mukaan lukien 4 umpikujaa) ja 17 rataa, mukaan lukien 7 umpikujaa ja 10 läpikulkuväylää Alekseevskaya-yhdyslinjalle. Kaakkoon lähtee kaksiraiteinen Kurskiin ja kolmiraiteinen linja Nižni Novgorodiin , ja pohjoiseen lähtee kaksiraiteinen Alekseevskaja-yhdyslinja , joka yhdistää aseman linjoilla Pietariin , Volokolamskiin ja Smolenskiin . Kurskin ja Gorkin suunnan linjat kulkevat rinnakkain noin kolme kilometriä asemalta ja haarautuvat sitten vastaavasti etelään ja itään. Gorkin suunnan polut päättyvät umpikujaan, kun esikaupunkijunien lähtöä ilmoitettaessa annetaan tiedot umpikujasta, josta juna lähtee, laiturinumeroita umpikujissa ei käytetä. Päälaiturin laiturinumerot lasketaan lännestä itään, asemarakennuksesta [20] . Kaikki laiturit ensimmäistä lukuun ottamatta ovat korkeita, ja lisäksi on korkea laituri nro 11, joka on jatkoa laiturille nro 1 [21] ja jota käyttävät Sapsan - tyyppiset suurnopeusjunat. . Jokaisen alustan yläpuolella on katos [21] .

Kulku päälaiturin laitureille, joista lähtevät pitkän matkan junat, Kurskin suunnan sähköjunat ja MCD-2-linja - kahden jalankulkutunnelin kautta, aseman alemmasta kerroksesta. Uloskäynti Gorkin suunnan umpikujille sijaitsee asemarakennuksen oikeassa siivessä, ensimmäisessä kerroksessa [20] .

Vuonna 2020 alkaneen saneerauksen aikana rakennetaan kaksi uutta saarilaituria nro 11 ja 12, jakautuva maanalainen eteinen, joka yhdistetään kahteen olemassa olevaan kävelytunneliin ja palvelee yhtä kunnostettua ja kahta uutta laituria sekä uusi uloskäynti. bisneskeskus "Arma" [14] .

• Tietotaulukko

• Asemarakennus (ennen jälleenrakennusta).

• Pitkän matkan kassakoneet.

• Aseman alempi taso

Matkustajaliikenne

Moskovan Kurskyn rautatieasema on matkustajaliikenteen johtajia. Täällä palvellaan joka kuukausi yli 6,5 miljoonaa matkustajaa. Vuonna 2018 Moskovan-Kurskajan aseman matkustajaterminaali käsitti kuukausittain 11 064 000 ihmistä, joista 9 954 000 matkustajaa oli työmatkalaisia ​​ja 1 110 000 henkilöä kuljetettiin kaukojunilla [22] .

Toukokuun 29. päivästä 2021 lähtien 27 junaparia on siirretty Vostochnyn asemalle [23] [24] .

Matkustajaliikenne

Pitkän matkan junat

Aseman kautta kulkevat junat, jotka yhdistävät Pietarin muihin Venäjän ja naapurimaiden kaupunkeihin. Junat kulkevat Nižni Novgorodiin , Iževskiin , Volgogradiin , Tšeljabinskiin , Kislovodskiin , Adleriin , Bakuun , Kurskiin , Belgorodiin , Oreliin . Kesäisin lisäjunia määrätään myös Anapaan , Yeyskiin , Novorossiiskiin , Nižni Novgorodiin sekä Lastochka-tyyppisiä suurnopeita sähköjunia Ivanovoon . Gorkin suunnan junat lähtevät ensimmäiseltä (matalalta) laiturilta. Osa junista Tsaritsynon - Biryulyovo-Tovarnaya -yhdyshaaran kautta kulkee Paveletskyn suuntaan. Kaikki kaukoliikenteen junat lähtevät päälaiturilta (5 laituria, 9 raitaa käytössä).

Toukokuusta 2021 lähtien suurin osa kaukoliikenteen junista on siirretty aseman jälleenrakentamisen yhteydessä Vostochnyn asemalle , tulevaisuudessa osa niistä on tarkoitus palauttaa takaisin Kurskylle, kun jälkimmäisen korjaustyöt on saatu päätökseen. .

Esikaupunkijunat

Useimmat Kurskin suunnan esikaupunkijunat kulkevat Moskovan-Kurskajan kautta pysäkkien kautta: Moskova-Kalanchevskaya , Rizhskaya , sitten Riikaan (21.11.2019 asti myös Smolenskoje ) suuntaan. Ne lähtevät pääalustalta. Gorkin suunnan esikaupunkijunat kulkevat umpikujasta (joskus ne tulevat ensimmäiselle laiturille, useimmiten matkustaessaan Perervan varikkoon).

Maaliskuussa 2021 asemalta lähti 155 esikaupunkijunaa arkisin (129 viikonloppuisin) Gorkin suuntaan, 137 (132) Kurskin suuntaan ja 120 (113) Aleksejevskajan liittymähaaralle, joista linjan reittiä pitkin. MCD-2 linjan 86 junat lähtevät Podolskiin arkisin (85 viikonloppuisin), Nakhabinoon  - 84 junat kaikkina päivinä [25] .

21.11.2019 lähtien Moskovan keskushalkaisijan käynnistämisen vuoksi kauttakulkuliikenne Smolenskin suuntaan on keskeytetty ja junat kulkevat Kurskista Riian suuntaan säännöllisesti kelloaikataulun mukaan [26] [27] . Asema on osa MCD-2- linjaa .

Vuodesta 2021 lähtien esikaupunkien sähköjunien kauttakulkuliikenne Kurskin suunnasta Rizhskojeen suuntaan lopetettiin. Nyt liikenne Riian suuntaan tapahtuu vain suoraan MCD-2:n avulla. Joten nyt Kurskin rautatieasema on kaikkien sähköjunien päätepysäkki paitsi MCD-2-reitti.

Kurskin suunnassa sähköjunat kulkevat Lublinoon , Tsaritsynoon , Krasny Builderiin , Shcherbinkaan , Podolskiin , Lvovskajaan , Stolbovajaan , Tšehoviin , Serpukhoviin , Tulaan , pikajunat Oreliin  , Kurskiin . _ Gorkin suuntaan sähköjunat kulkevat Balashihaan (15), Vladimiriin (4-5, mukaan lukien pika ), Zheleznodorozhnaya (22-45, mukaan lukien pika), Zakharovo (17-18), Krutoe (14, mukaan lukien pika), Kupavna (4-5), Noginsk (1 pika), Orekhovo-Zuevo (1 pika), Pavlovsky Posad (1), Petushki (14-17), Fryazevo (9-10), Elektrogorsk (11-12).

Kohteet, lentoyhtiöt ja aikataulut

Julkinen liikenne

Moskovan metro

Aseman alemmasta kerroksesta pääset Arbatsko-Pokrovskaya- ja Koltsevaya - linjojen Kurskaja-metroaseman yhdistettyyn aulaan. Tähän eteiseen pääsee myös suoraan laitureilta nro 1, 4 ja 5 jalankulkutunnelin nro 3 kautta ja Kurskin asemaaukiolta kahden maanalaisen eteisen kautta. Gorkin suunnan sähköjunille on helpompaa päästä Circle Line -linjan Chkalovskaya- ja Kurskaya -asemien yhdistetyn eteisen kautta , joka sijaitsee 100 metrin päässä Zemlyanoy Val Streetin asemalta .

Maan joukkoliikenne

Tällä asemalla voit siirtyä seuraaville kaupunkien matkustajaliikenteen reiteille [28] :

• Bussit : 024, 40, B
• Raitiovaunut : 4, 45

Katso myös: Rekisteri kunnallisista reiteistä matkustajien ja matkatavaroiden säännöllistä kuljettamista varten maantie- ja maasähkökuljetuksissa Moskovan kaupungissa

Kirjallisuudessa ja taiteessa

• Kurskin rautatieasemalla on tärkeä rooli Venedikt Erofejevin runossa " Moskova - Petushki ": yksi runon ensimmäisistä kohtauksista esitetään täällä, josta päähenkilö menee junalla rakkaansa luo.

Vaikka menetkin vasemmalle, päädyt Kurskin rautatieasemalle; jos se on suora, se on sama Kurskin rautatieasemalle; jos oikealle - sama Kurskin rautatieasemalle. Mene siis oikealle, jotta pääset varmasti perille.

• Weinerien veljesten romaanissa “ Visit to the Minotaur ” Kurskin rautatieaseman läpi kulkee todellisuudessa olematon kauttakulkujuna Jerevan-Murmansk, jolla Grisha Belash lähtee Stradivarius-viulun varastettuaan Leningradiin klo. yö.

Elokuvataiteessa

• Karnevaali
• Rakkautta etuineen
• Sportloto-82
• taksi bluesia
• Moskova ei usko kyyneliin

Muistiinpanot

Kommentit

Lähteet

1. ↑ Arkhangelsky, Arkangeli, 1981 , s. (T.1) 324.
2. ↑ Arkhangelsky, Arkangeli, 1981 , s. (T.2) 319.
3. ↑ Rakenteelliset jaot . Rautatieasemien osasto . Haettu 31. maaliskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 11. toukokuuta 2016. (määrätön)
4. ↑ 1 2 3 Tuntematon Kurskin rautatieasema, 2018 .
5. ↑ Kurskin rautatieasema Moskovan kaupungin suunnitelmassa vuonna 1881 ja OpenStreetMap-palvelun nykyaikaisessa kartassa - Retromap.ru . Haettu 2. huhtikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 24. heinäkuuta 2021. (määrätön)
6. ↑ 1 2 3 4 5 Rautatieasemien ja asemien historia: Kurskyn rautatieasema, Moskova .
7. ↑ Krasheninnikov, 1998 , s. 19.20.
8. ↑ Petrov, 2006 , s. 74.
9. ↑ 1 2 Kurskin asema Discover Moscow -portaalissa .
10. ↑ 1 2 3 Moskova. Neuvostoliiton modernismin arkkitehtuuri 1955 - 1991, 2016 , s. 124-127.
11. ↑ Geydor, Kazus, 2014 , s. 453.
12. ↑ Kurskin rautatieasema ▶ Zemlyanoy Val st., 29 . Arknadzorin punainen kirja: sähköinen luettelo Moskovan kiinteästä kulttuuriperinnöstä vaarassa . Archnadzor (22. syyskuuta 2018). Haettu 23. syyskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 22. syyskuuta 2018. (määrätön)
13. ↑ Moskovan lastitelakat: nykytilanne ja kehitysnäkymät, 2014 .
14. ↑ 1 2 Kurskin rautatieasemalla aloitettiin uusien laitureiden ja maanalaisen aulan rakentaminen Kurskin ja Gorkin suuntien lähijunille . Venäjän rautatiet (14.9.2020). (määrätön)
15. ↑ Vuosi 2021 tulee olemaan yksi tärkeimmistä vuosista Keskusliikenteen solmukehitysohjelman toteuttamisessa . Moskovan verkkosivusto (31. maaliskuuta 2021). Haettu 31. maaliskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 31. tammikuuta 2022. (Venäjän kieli)
16. ↑ Näkymättömät asemat Moskovassa, 2005 .
17. ↑ Varastokuljetin . Haettu 10. helmikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 22. marraskuuta 2021. (Venäjän kieli)
18. ↑ Ravintoloita ja yhteistyötä tehdään Kurskajassa entisessä vuonna 1906 rakennetussa vaunuvarikkossa . Moskvich Mag (30. heinäkuuta 2019). Haettu 10. helmikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 29. syyskuuta 2020. (Venäjän kieli)
19. ↑ Kurskaja-varasto . T+T Arkkitehdit . Haettu 10. helmikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 15. helmikuuta 2020. (määrätön)
20. ↑ 1 2 Kurskin rautatieasema . www.tutu.ru _ Haettu 31. maaliskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 29. maaliskuuta 2021. (määrätön)
21. ↑ 1 2 Kurskin rautatieaseman kaavio. Kurskyn rautatieasema → kaikki matkustajalle .
22. ↑ Matkustajaliikenne Venäjän rautatieasemilla . ZhD-Media (2018). Haettu 28. elokuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 22. marraskuuta 2021. (määrätön)
23. ↑ Uusi asema pystyy vastaanottamaan 27 paria kaukoliikenteen matkustajajunia. Tämä toimenpide keventää Kurskin rautatieaseman kuormitusta, joka on tällä hetkellä ehkä kaupungin vilkkain. . Haettu 29. toukokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 29. toukokuuta 2021. (määrätön)
24. ↑ Kurskin asemalta siirretään Vostochnyin 27 paria kaukojunia. . Haettu 29. toukokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 2. kesäkuuta 2021. (määrätön)
25. ↑ Kurskin aseman (Moskova) sähköjunien aikataulu. Aikataulu 2021, saattaa muuttua toiminnassa . Yandex.Schedules . Haettu 31. maaliskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 22. marraskuuta 2021. (Venäjän kieli)
26. ↑ WDC: uskottomat vaimot voivat olla rauhallisia . Odintsovo-INFO (21. marraskuuta 2019). Haettu 31. maaliskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 11. elokuuta 2020. (Venäjän kieli)
27. ↑ 21. marraskuuta lähtien MCD on avattu ja kauttakulkusähköjunien liikennöinti Valko-Venäjästä Kurskiin suuntaan ja takaisin on pysäytetty
28. ↑ Rekisteri kunnallisista reiteistä matkustajien ja matkatavaroiden säännölliseen maantie- ja maasähkökuljetukseen Moskovan kaupungissa . Moskovan hallituksen avoin tietoportaali . Käyttöönottopäivä: 26.9.2020. (Venäjän kieli)

Kirjallisuus

• Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Neuvostoliiton rautatieasemat: käsikirja. - M .  : Liikenne , 1981. - T. 1. - S. 324. - 368 s. - 100 000 kappaletta.
• Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Neuvostoliiton rautatieasemat: käsikirja. - M .  : Liikenne , 1981. - T. 2. - S. 319. - 360 s. - 100 000 kappaletta.
• Moskovan arkkitehdit eklektiikan, modernismin ja uusklassismin aikana (1830-1917) / Toimittaja A. F. Krasheninnikov. - M .: KRABIK, 1998. - S. 19, 20. - 320 s. -5000 kappaletta.  — ISBN 5-900395-17-0 .
• Petrov S. G. Venäjän valtakunnan arkkitehdit 1700-luvun alusta vuoteen 1917. Biografinen sanakirja / kääntäjä: A. F. Krasheninnikov; Toimittajat: tekijäryhmä . - M . : FGUK "A. V. Shchusevin mukaan nimetty valtion arkkitehtuurin tutkimusmuseo", 2006. - T. I "A". - S. 74. - 288 s. - 2000 kappaletta.
• Kirjoittajien ryhmä. Moskova. Neuvostoliiton modernismin arkkitehtuuri 1955 - 1991 Käsikirja-opas. - M. : Autotalli, 2016. - S. 124-127. — 328 s. - ISBN 978-5-9905612-7-4 .
• Geidor T. I. , Kazus I. A. Moskovan arkkitehtuurin tyylit. - M . : Taide - XXI vuosisata, 2014. - S. 453. - 616 s. - 1200 kappaletta.  — ISBN 978-5-98051-113-5 .
• Andrei Vorontsov. Moskovan näkymättömät asemat  // Gudok  : sanomalehti. - 2005 - 10. helmikuuta. (Venäjän kieli)
• Juri Egorov. Tuntematon Kurskin asema  (venäjäksi)  // Archnadzor . - 2018 - 27. huhtikuuta.
• Natalia Larina. Moskovan rahtitelakat: nykytilanne ja kehitysnäkymät  // Stroitelny ekspert : zhurnal. - 2014 - 8. elokuuta. (Venäjän kieli)

Linkit

• kursky.dzvr.ru - Moskovan Kurskin rautatieaseman virallinen verkkosivusto
• Asemien hakemisto. Moskova-Matkustaja-Kurskaya: 191551 . JSC Venäjän rautatiet . Haettu: 22.4.2020. (määrätön)
• Kurskin rautatieaseman kaavio . Kurskyn rautatieasema → kaikki matkustajalle . kursky-vokzal.ru (2017). Haettu: 25.3.2018. (Venäjän kieli)
• Kurskin rautatieasema . Tutustu Moskovaan (2017). Haettu: 10.11.2017. (määrätön)
• Rautatieasemien ja asemien historia: Kurskyn rautatieasema, Moskova . Venäjän rautatiet (2017). Haettu: 31. maaliskuuta 2021. (määrätön)

Ulkoinen media

• Kurskin rautatieaseman edessä oleva aukio. 1930-1940 luvut. Valokuva  (linkki ei saatavilla)

Esikaupunkijunien pysäkit Moskova  - Tula -linjalla ( Moskovan rautateiden Kurskin suunta )

Moskova-Kurskaya (Kursky-rautatieasema) 0305kymmenen Moskova-hyödyke 08kymmenen portit Novokhokhlovskaja neljätoista tekstiilityöntekijät 07 tulostimet kymmenen Lublino kymmenen varikko Pererva Kuryanovo Moskvorechye Tsaritsyno 02 Pokrovskoe Punainen rakentaja Bitza Butovo Shcherbinka Ostafjevo silikaatti Podolsk Kutuzovskaja kevät hryvnia Lviv nuoria Stolbovaya 66 km Chepelevo Tšehov säde Sharapova metsästys 92 km Vanguard Serpuhhov Okei 107 km Priokskaja Romanovin dachat Tarusskaja 132 km Pakhomovo Shulgino 153 km Jasnogorsk Shemetovo Baranovo Revyakino Kanootteja Khomyakovo 191 km Tula-1 Kurskaya

Lähijunien pysähdyspaikat Moskova  - Vladimir -linjalla ( suunta Gorkovskoe )

Moskova-Kurskaya (Kursky-rautatieasema) 0305kymmenen Sirppi ja vasara 08kymmenen Nižni Novgorod neljätoistaviisitoista Chukhlinka Kustovo Novogireevo 08 Reutovo 08 Nikolskoje Saltykovskaja Kuchino Olgino Rautatie Musta Aamunkoitto Kupavna 33 km sähköhiili 43 km Khrapunovo Esino Fryazevo Kazan Vohna Pavlovsky Posad Nazarevo Drezna Kabanovo 87 km Orekhovo-Zuevo Viileä Voinovo usad Glubokovo Peite 113 km Omutishche Leonovo Petushki Kosterevo Boldino Sushnevo Peruuta 170 km Koloksha Yurievets Vladimir Reutovo  Rakentaminen Gorenki Balashikha Fryazevo Metallurgi Elektrostal koneenrakentaja Noginsk Zakharovo Pavlovsky Posad Lenskaja Kovrigino 14 km Elektrogorsk