Hryvnia (asema)
| asema | |
| hryvnia | |
|---|---|
| Kurskin suunta | |
| Moskovan rautatie | |
| 55°21′24″ s. sh. 37°31′36″ itäistä pituutta e. | |
| Alue d. | DCS-1 Moskova-Kursk |
| avauspäivämäärä | 1865 [1] |
| Entiset nimet | Klimovka (vuoteen 1904 asti) |
| Projektien uudelleennimeäminen | Klimovsk |
| Tyyppi | keskitason |
| viileyttä | 2 |
| Alustaen lukumäärä | 2 |
| Polkujen määrä | 6 |
| Alustan tyyppi | 1 saari, 1 puoli |
| Alustan muoto | suoraan |
| Vierekkäiset vedot | Podolsk - Hryvnia (2), Hryvnia - Lviv (2) |
| Sijainti | mikropiiri Klimovsk , Moskovan alue |
| Tariffivyöhyke | 6 |
| Koodi ASUZhT :ssä | 190807 |
| Koodi " Express 3 " :ssa | 2000495 |
| Naapuri noin. P. | Kevät ja Lviv |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Hryvno on Moskovan rautatien Kurskin suunnan rautatieasema Moskovan alueen Podolskin kaupungissa Klimovskin mikropiirissä . Se on osa Moskovan-Kursk-keskusta, joka järjestää Moskovan liikenteenvalvontaosaston DCS-1-rautatieasemat. Työ on luonteeltaan keskitasoa, työn määrältään 2. luokkaa.
Asema avattiin vuonna 1865, vuoteen 1904 asti sen nimi oli Klimovka.
Lähes kaikki sähköjunat pysähtyvät .
Matkustajaliikenne
Matkustajaliikenne tapahtuu tasavirtasähköjunilla . Suora palvelu tarjotaan (kauimimmat pisteet syyskuussa 2022):
- pohjoiseen Shakhovskayaan ;
- etelään Tula-1 Kurskaya -asemalle .
Matka-aika Kurskin rautatieasemalta on noin 1 tunti 9 minuuttia.
Vuoteen 2009 asti asema oli sähköjunien päätepiste, seuraavat lennot:
- Moskova-Kalanchevskaya - hryvnia;
- Dedovsk - hryvnia.
Tiet
Asemalle on 4 sisääntulotietä. Näistä vain yhtä palvelee Venäjän rautateiden veturi ja loput JSC "KATK" (Klimovskin moottorikuljetustehdas). Itse asiassa KATK on teollinen rautatiekuljetusyritys. 1980-luvun 80-luvulla aseman rahtityön määrä voi nousta 5000 vaunuun kuukaudessa. Kuukausityö on 2010-luvun alussa 2 000 - 3 500 vaunua kuukaudessa johtuen suuren määrän autovaunujen käsittelystä. EC-asemaan on yhdistetty 2 vastaanotto-lähtö- ja yksi näyttelyrata. Myös aseman sisällä on 4 pitkää KATK:n näyttelyrataa, joita käytetään vaunujen järjestämiseen syötteiden mukaan. Näitä polkuja ei ole yhdistetty EY:hen.
SKATK:n sisääntulotiet, jotka poikkeavat Hryvnon asemalta, kulkevat:
- etelään noin 6 km hajotettuun sotilasyksikköön, jossa kaasuterminaali nyt sijaitsee;
- etelässä noin 3 km PZTSM:ään (Podolsky Non-Ferrous Metals Plant - suljettiin 1990-luvulla, sen aluetta käyttävät lukuisat kaupalliset organisaatiot, joilla on suuri määrä lastityötä) ja KATK:n varikkoon;
- pohjoiseen Simferopolin valtatien ja Klimovskin keskustan kautta itäiselle teollisuusvyöhykkeelle ( TsNIITochMash , L.N. Koshkinin mukaan nimetty KBAL [2] , KBTM), jossa nykyään sijaitsevat Klimovsky-putkitehdas ja muut organisaatiot, joilla on vähän työtä;
- pohjoiseen Klimovskin koneenrakennustehtaan alueelle, jota kulkuteiden tapaan Narodny Plastik -yhtiö käyttää.
Asemalla 2 on matkustajalaiturit, joita yhdistää jalankulkusilta pohjoisessa ja tunneli [3] eteläosassa. Radan 2 laituri on maassa, kun taas radan 1 (Moskovasta) laituri on saari. Lisäksi 2000-luvun alkuun asti Moskovaan suuntaavat junat avasivat ovia molemmille puolille. Mutta sitten saaren laituri leikattiin pois noin 0,5 m.
Jalankulkusillan länsipuolella on linja-autoasema. Intracity-reitit:
- nro 1 sotilasyksikön nro 34608 kaupunkiin (Shkolnaya St., 50);
- Nro 3 Klimovskin koillisosassa kadulle. Tsiolkovsky, osa kauempana, Dubki-kentällä;
- No. 4 Globus-hypermarketissa .
Piirin reitit:
- nro 29 Podolskin kaupungille ;
- Nro 62 Sertyakinon kylään, jossa on loppupysähdys Klimovskin kaupungissa, joka sijaitsee osoitteessa Fabrichny proezd, 1 (jotkin Sertjakinoon matkustavat lennot eivät pysähdy Grivnon asemalla).
Intercity-reitit:
- Nro 449 seuraa Moskovaan Lesoparkovajan metroasemalle ;
- No. 868k seuraa Moskovaan metroasemalle "Dmitry Donskoy Boulevard" (lähtee aseman itäpuolelta).
Kävelymatkan päässä asemalta on vanha Simferopol-moottoritie, jolla on useita ohikulkevia alueellisia reittejä White Stolbyyn , entiseen kylään. Lvovsky , Chekhov , Sportbazaan jne.
Katso myös
Muistiinpanot
- ↑ Neuvostoliiton rautatieasemat. Hakemisto. - M., Liikenne, 1981
- ↑ Pää KBAL . kbal.ru. _ Haettu: 2.2.2022.
- ↑ 2018-06-18 11:38:00 Gen_shtab. Hryvnia asema. Jalankulkutunneli on valmis. (englanniksi) . Haettu: 19.6.2018.
