Moskovan rautatien Gorkin suunta | |
---|---|
Englanti Gorkovskajan linja | |
yleistä tietoa | |
Maa | Venäjä |
Sijainti | Moskovan alue ja Moskova |
Pääteasemat |
Kurskin rautatieasema Balashikha Zakharovo Elektrogorsk Vladimir |
Tekniset yksityiskohdat | |
Radan leveys | venäläinen mittari |
Sähköistyksen tyyppi | 3 kV DC [d] |
Viiva kartta | |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
Moskovan rautatien Gorkin suunta on rautatielinja Moskovan Kurskin rautatieasemalta Vladimiriin . Kulkee Moskovan, Moskovan alueen , Vladimirin alueen alueiden läpi . Pääväylän pituus on 124 km (Kurskin rautatieasemalta Petushkin asemalle )[ määritä ] .
Esikaupunkijunat seuraavat Gorkin suuntaa , samoin kuin kaukojunat kaupunkeihin, kuten Novy Urengoy ja Nizhny Novgorod (Moskovan Kurskin rautatieasemalta), Kirov, Perm, Novosibirsk, Jekaterinburg, Nizhny Tagil, Serov, Kemerovo, Krasnojarsk, Tomsk, Irkutsk, Nižnevartovsk, Vladivostok, Ulaanbaatar, Peking, Pjongjang ( Moskovan Jaroslavskin rautatieasemalta Fryazevon kautta ).
10. toukokuuta 1847 rautatien rakentaminen Moskovasta Nižni Novgorodiin hyväksyttiin keisari Nikolai I :n asetuksella.
Toukokuun ensimmäisellä puoliskolla 1858 työskenneltiin Moskova-Vladimir-osuudella ja keväästä 1859 Vladimir - Nizhny Novgorod -osuudella .
14. kesäkuuta 1861 avattiin liikenne Moskovan-Vladimir-osuudella kiireesti rakennetulta Nižni Novgorodin rautatieasemalta .
3. joulukuuta 1885 avattiin matkustajaliikenne Stepanovo (nykyisin Fryazevo) - Zakharovo haara (pituus - 18 km) pitkin.
Vuodesta 1896 lähtien junat ovat lähteneet Moskova-Nižni Novgorod -rautatietä pitkin Moskovan Kursk-Nižni Novgorod (myöhemmin - Kursk ) asemalta.
Vuonna 1911 avattiin Reutovo - Balashikha haara (pituus - 12 km).
1. toukokuuta 1925 avattiin matkustajaliikenne Pavlovsky Posad - Voimansiirtolinjaa (nykyään Elektrogorsk ) pitkin (pituus - 15 km).
1930-luvulla Gorkin suunnan sähköistys alkoi. Vuonna 1933 sähköjunat kulkivat Moskova-Kurskaya - Obiralovka (nykyään Zheleznodorozhnaya ) linjaa ja vuonna 1934 - pitkin Reutovo - Balashikha -linjaa. Vuonna 1957, Neuvostoliiton rautateiden massasähköistämisen uudessa vaiheessa, sähköistettiin osa Zheleznodorozhnayasta Fryazevon asemalle ja edelleen haaraa pitkin Zakharovoon, vuonna 1958 - Fryazevosta Petushkiin ja lopulta vuonna 1959 - Vladimiriin asti [1] .
Vuosina 1970-1972 Jaroslavlin suunnan haara Mytishchi - Monino -linja liitettiin Fryazevon aseman pääkäytävään , siitä hetkestä lähtien siitä tuli sointulinja Moskovan rautatien kahden suunnan välillä. Monino-Fryazevo-osio oli yksiraitainen. Jotkut Kurskin rautatieasemalta lähtevät pitkän matkan junat alkoivat kulkea Jaroslavskin rautatieasemalta . Myös esikaupunkien sähköjunat Fryazevoon Jaroslavskin rautatieasemalta alkoivat liikennöidä. Vuosina 2002-2003 osasta tuli kaksiraiteinen. Jonkin aikaa 2000-luvulla "suorat" junat kulkivat Jaroslavskin rautatieasemalta Gorkin suunnan Elektrogorskin ja Krutojeen asemille.
1990-luvun alkuun ja puoliväliin asti esikaupunkijuna toisen luokan vaunuilla Alexandrov-1 - Vladimir kulki Moskovan rautateiden suurelta kehältä Gorkin suunnan pääkäytävään. Sitten se peruttiin ja suurelta kehältä kohti Vladimiria purettiin.
1990-luvun puolivälissä suorat sähköjunat Moskova-Vladimir peruttiin, matkustaminen oli mahdollista vain vaihdolla Petushkin asemalla (Petushki-Vladimir sähköjunat liikennöivät). 2000-luvulla suorat sähköjunat kunnostettiin, mutta aiempaa harvemmin.
Vuonna 2008 kolmas rata, joka oli käytettävissä Zheleznodorozhnaya asemalta Kuskovon asemalle ja jota käytettiin tavaraliikenteessä, jatkettiin Kurskin asemalle Sputnik -kiihdytettyjen sähköjunien liikkeellelähdön yhteydessä suuntaan . Sputnikin käyttöönoton jälkeen monet tavarajunat siirrettiin Jaroslavlin suuntaan, minkä seurauksena tavaraliikenteen intensiteetti Fryazevo - Kuskovo -osuudella väheni merkittävästi.
Vuodesta 2004 vuoteen 2009 "suorat" sähköjunareitit toimivat Moskovan rautateiden suurella kehällä: Moskova-Kurskaja - Orekhovo-Zuyevo - Belkovo , kaksi paria päivässä kesäviikonloppuisin.
30.7.2010-1.6.2015 Sapsan -sähköjunat liikennöivät tilapäisesti Moskovan-Kurskajan ja Nižni Novgorodin välisellä reitillä (31.10.2011 asti reitti oli pidempi: Pietari - Nižni Novgorod). Taajuus oli kaksi paria päivässä. Reitillä on 1.6.2015 lähtien liikennöinyt espanjalaisen tuotannon suurnopeusjunia " Strizh ". Päivässä lähtee 4–7 junaparia. 1.3.2018 lähtien Sapsan-sähköjunan liikennöinti on palautettu sanomalla Pietari - Moskova - Kurskaja - Nižni Novgorod [2] .
Vuodesta 2014 lähtien on työskennelty Moskova-Kurskaja - Zheleznodorozhnaya -osuudella radan 4 rakentamiseksi ja matkustajalaitureiden rekonstruoimiseksi sekä rautatien ylikulkusillan rakentamiseksi Balashihaan Reutovon asemalta pääkäytävän kautta ja toisen radan rakentamiseksi Reutovo - Balashikhan haara. Rakentamisen valmistuttua tällä osuudella suunnitellaan liikennettä uudelleen - kaksi eteläistä rataa (mukaan lukien rakenteilla oleva) käytetään tavallisiin esikaupunkien sähköjuniin, pohjoiset - pika- ja kaukojuniin. Työn oli tarkoitus valmistua vuoden 2018 loppuun mennessä [3] .
Osuus Moskova-Pas.-Kurskaya- Petushki (lukuun ottamatta itse asemaa) kuuluu hallinnollisesti Moskovan rautatien Moskovan-Kursk-alueeseen , osio Petushki -Vladimir kuuluu Gorkin rautatielle . Moskova-Kurskaja- asemalta Zheleznodorozhnaya -asemalle on 4 raidetta , sitten 2, Reutovo-Balashikha haara on kaksiraiteinen (syyskuussa 2014 aloitettiin toisen radan rakentaminen Reutovo- Stroyka- osuudella [4] yhdessä linjan peruskorjaus), Fryazevo-Zakharovo haara on kaksiraiteinen Elektrostaliin , sitten Zakharovo yksiraiteinen haara, haara Pavlovsky Posad - Elektrogorsk yksiraiteinen. Radat on täysin sähköistetty. Kaikki pysäkit on varustettu korkeilla laitureilla , paitsi nyt suljettu pysäkki Krasnaja Okhota .
Stop-kyltit valmistetaan Venäjän rautateiden yritysväreissä (vaaleanharmaa, harmaa ja punainen). Aiemmin levyt olivat suunnan väreissä (vaaleankeltainen, harmaa ja valkoinen). Vuoteen 2008 asti levyt olivat sinisiä keltaisilla kirjaimilla.
Vuodelle 2022 on asennettu kääntöportit Kurskin rautatieasemalle, Serp ja Molot, Nizhegorodskaya, Chukhlinka, Novogireevo, Reutovo, Olgino, Zheleznodorozhnaya, Elektrougli, Fryazevo, Noginsk, Pavlovsky Posad, Orekhovo-Zuevo ja Kruto Zuevo.
Vuoden 2024 loppuun mennessä on tarkoitus sisällyttää Moskova-Kurskaja - Zheleznodorozhnaya -osuus MCD-4-linjaan , joka yhdistää Gorkin suunnan Kievskiin , Balašikhan kaupunkiin ( Železnodorozhnyn mikropiiri ) Moskovan keskustan kautta kaupungin kanssa. Aprelevkan [ 5] [6] .
Kaikki kolme Moskovan alueen kaupunkia, joiden nimet alkavat Elektro- (Elektrougli, Elektrostal ja Elektrogorsk), sijaitsevat Gorkin suunnassa, eikä yksikään niistä ole aluekeskus.
Gorkin suunta on yksi Moskovan risteyksen vilkkaimmista: rautatien välittömässä läheisyydessä sijaitsevien kaupunkien ja muiden taajamien kokonaisväestö on noin miljoona ihmistä. Monet sähköjunat ovat ylikuormitettuja ruuhka-aikoina, mikä aiheuttaa ruuhkaa ja muita ongelmia matkustajille. Matkustajaliikenteen suurimmat asemat ovat Zheleznodorozhnaya, Orekhovo-Zuevo, Pavlovsky Posad, Noginsk, Kuchino.
Esikaupunkiliikenteen liikkuvan kaluston tarjoaa junayksikkövarikko ТЧ-4 Zheleznodorozhnaya . Tällä hetkellä ED4M -sähköjunat muodostavat liikkuvan kaluston perustan .
Esikaupunkijunat seuraavat reittejä: Moskovasta Zheleznodorozhnaya, Balashikha, Kupavna, Fryazevo, Zakharovo, Elektrogorsk, Krutoe, Petushki, Vladimir asemille. Arkisin (sekä 1 pari viikonloppuisin) Sputnik - pikajunia liikennöidään reitillä Moskova-Kurskaya - Zheleznodorozhnaya, jonka välipysäkki on Nizhegorodskaja . Siellä on myös yksi pari päivittäistä Sputnikkia, joista on yhteydet Noginskiin välipysäkeillä Nizhegorodskaya, Zheleznodorozhnaya (Moskovaan), Fryazevo, Elektrostal ja Mashinostroitel sekä Krutoje-laiturille välipysäkeillä Nizhegorodskaya, Zheleznodorozhnaya, Pav Orekhoze- ja Pav. Zuevo. Vladimiriin on myös kaksi luksusjunaa ja yksi Orekhovo-Zujevoon.
Aikaisemmin (2012-2013) kauttakulkuliikenne oli rajoitettua Gorkin suunnasta Alekseevskajan yhdysradalle: yksi sähköjuna päivässä Orekhovo-Zujevosta Moskva-Kalanchevskajaan . Nyt, ainoaa kongressia pitkin Kurskin ja Gorkin suunnan raiteiden välillä, juna siirtyy Ivanovoon tai Nižni Novgorodiin ("Lastochka", "Swift" ja "Sapsan"). Tulevaisuudessa todennäköisesti kaikki Gorkin kurssin sähköjunat sekä pitkän matkan junat ("Lastochka", "Strizh" ja "Sapsan") alkavat jo Nizhegorodskajan asemalta, josta tulee lähitulevaisuudessa täysimittainen erillinen Nižni Novgorodin asema Gorkin suuntaan.
SiirrotAsemalla Moskova-Pass.-Kurskaya (Kursky-rautatieasema) kuljetus:
Kuljetus Moskovan metroon on mahdollista myös välipysäkeillä:
Moskovan rautatie | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Alueet |
| ||||||
Tärkeimmät asemat |
| ||||||
säteittäiset linjat | |||||||
Keskihalkaisijat _ |
| ||||||
Muut linjat |
| ||||||
Katso myös |